F1
2022 F1大獎賽阿布達比封關戰報 – Verstappen本站三度奪冠
這位 Oracle Red Bull 賽車明星連續 3 年在亞斯碼頭賽道從桿位發車衝線奪冠，而隊友Sergio Perez在世界錦標賽中爭取第二名成績功敗垂成。
就在您可能懷疑Max Verstappen是否能在 2022 年創造更多一級方程式賽車紀錄的時候，阿布達比大獎賽來了—— Oracle Red Bull 車隊的車手近年來創造了自己在大獎賽的輝煌紀錄。週日在亞斯碼頭賽道舉行的賽季封關戰也不例外。
這位雙座世界冠軍在他的職業生涯中首次連續三年贏得單一大獎賽冠軍寶座，從桿位領先到終點，取得了 8.7 秒的勝利，並在此贏得了本賽季的第 15 次勝利。
在去年亞斯碼頭賽道年度末場賽事之後——老實說，很難想像一場比賽會比這更戲劇化——週日在阿布達比的賽季封關戰更為真實，桿位獲得者現在已經在過去八次奪冠，在很大程度上是一氣呵成的。
Once Verstappen got the jump, another win in Abu Dhabi looked inevitable
© Getty Images/Red Bull Content Pool
在Verstappen後方，阿布達比場上粉絲的所有目光都集中在這位荷蘭人的隊友 Sergio Pérez 和Ferrari車隊 Charles Leclerc的身上，他們在爭奪 2022 年亞軍的比賽中在 290 分陷入僵局。
之前，Red Bull車隊從未有其車手在車手積分榜上獲得第一和第二名成績，Pérez在排位賽中領先Leclerc獲得第二名，這是Oracle Red Bull自 2018 年墨西哥大獎賽以來首次在排位賽中拿下 1-2 名領先。
在他們贏者通吃的個人戰鬥中，Pérez在 58 圈比賽的前 33 圈領先Leclerc，然後在最後 25 圈第二次進站更換硬胎。這讓他重新回到戰線，但隨著Leclerc以一站式策略下賭注時，他以更新的輪胎對摩納哥車手進行死亡追捕令。
這是一場對法拉利有利的賭博，Leclerc領先Pérez 1.3 秒衝過終點線，僅以 308 比 305 的 3 分之差將他推向了本賽季的第二名。
以下是本賽季在阿布達比夜空下最後一場比賽的精彩紀實。
Max 做到 Max 在沙漠裡要做的事
在一周前他在聖保羅大獎賽上艱難獲得第六名之後，Verstappen在阿布達比恢復了正常的成績，表現出色。
在排位賽中，Verstappen 以足夠快的兩圈獲得桿位，在他發車並在九圈後以 2.5 秒的差距領先 Pérez 之後，這正是他控制全局的時候。 他在第 20 圈進站，放棄了中性胎，換上了硬胎，並從那裡輕鬆地在完全的性能和耐心之間一馬當先。
Verstappen 的勝利是他職業生涯的第 35 場勝利，這讓他感到滿意——並且沉澱——心情。
From qualifying to the race's end, the world champion was in a class of one
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Verstappen 表示：這是一場非常精彩的比賽。這完全是取決於輪胎管理——我認為我們將中性胎管控良好，然後在硬胎上，實際上從第一圈（比賽的第二階段）一直管理到結束。在這裡再次獲勝令人難以置信，本賽季的第15場勝利真是太不可思議了。
“與整個團隊一起工作並能夠在今年取得這樣的成就真的非常愉快。想要複製這樣的成績很難，但這也是明年努力做到更好的動力。”
在本賽事 14 年的歷史中，Red Bull Racing車隊現已在阿布達比贏得六次冠軍，以Verstappen的可靠度——他完成了本賽季的最後 19 場比賽，是所有車手在賽道上完成的最好成績——只會讓他的速度更具爆發力。
Checo 幾乎就要做到了
當很明顯Ferrari決定不再第二次阻止Leclerc時，Sergio Pérez很快意識到他所面臨挑戰的規模——20 圈 18 秒，在一條賽道上，超越通常是非常重要的，以創造一個Red Bull Racing車隊的新標竿。 他差一點就成功了。
由於 Leclerc 的輪胎在最後幾圈衰退了，Pérez 的賽車工程師 Hugh Bird 建議他的車手以他的速度“全力以赴”，墨西哥人同意了。 他在最後兩圈打擊了Leclerc的優勢，並在最後一圈的最後一個彎道中衝出觸手可及的距離，但這一個距離如此之近、又如此遠矣。
Pérez stormed home, but ran out of laps to pass Leclerc
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Pérez說：事情就是這樣，有時候一切都非常接近。歸根結底，我必須感到高興，因為我全力以赴了。
作為一個團隊，我相信明年我們會變得更加強大。我們度過了美好的時光，偉大的戰鬥。在比賽中管理輪胎方面，今年掙扎了一些，所以 希望這將是我們明年可以改進的地方。
車手積分榜上的第三名代表了Pérez職業生涯的新高點，他上個賽季在Oracle Red Bull車隊獲得第四名，而阿布達比的第三名，是他於本賽道上12 場比賽中取得的最好成績。
Oracle Red Bull車隊負責人Christian Horner讚揚了他的車隊在這個賽季的出色表現：對於車隊來說，這是令人驚奇的一年，意義非凡。我們今年取得的成就超出了我們的想像。八年後重返車隊冠軍頭銜，證明了所有的辛勤工作、奉獻精神和信念得償了回報。
Gasly告別 AlphaTauri車隊
Pierre Gasly以目前的名義在這支車隊度過了五個賽季，當時它還被稱為Toro Rosso車隊，但他並不希望與 Scuderia AlphaTauri 告別。 這位前往Alpine車隊的法國人在效力車隊的最後一場比賽中獲得第 14 名，顯示軟胎的賭注未能成效。
Gasly抱怨自己的賽車在亞斯碼頭賽道 (Yas Marina Circuit)低速彎道打滑，導致排位賽僅拿到第17位，並且再也無法將自己拖回積分榜的情況下，2022 年最終以第 14 名的成績結束。
阿布達比是他在車隊的第 96 次首發，顯然是最令人難忘的一次，當時他贏得了 2020 年義大利大獎賽，為車隊贏得了 F1 有史以來的第二場勝利。
Gasly pushed the limits in his final race for AlphaTauri
© Getty Images/Red Bull Content Pool
隊友 Yuki Tsunoda 完成了今年的最後一場比賽，夢想在 12 個月前的同一場大獎賽上重複他低調的職業生涯最佳第四名，但在 58 圈後則以令人沮喪的第 11 名和僅差 5 秒的成績未能進入積分圈。
在他的第二個賽季，這位日本車手在世界錦標賽中獲得第 17 名，而Alpha Tauri則在車隊積分榜上排名第九。
Gasly將他在車隊的最後一個週末描述為“非常情緒化”，而對於Tsunoda來說，結束與他唯一F1 隊友的合作關係引發了複雜的感受。
Tsunoda說：看到Gasly的離開，感到非常難過，他在賽道內外都是一位非常好的隊友。我們在賽道之外成為了真正的朋友，我們也建立了良好的專業關係。我從他身上學到了很多東西。
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隨著帷幕落下的變化
阿布達比傳統賽季終結站總是讓人懷念的時刻，幾位車手最後一次代表他們的 2022 車隊出場，而其他人則準備離開這項運動——有些車手則永遠離開這項運動。
名列榜首的是前Red Bull Racing車隊的四屆世界冠軍Sebastian Vettel。 這位德國人在退役前效力於Aston Martin車隊，參加的第 299 場，也是最後一場比賽中獲得第 10 名，並被這項運動的車迷票選為“當日最佳車手”。
Vettel以 F1史上第三多的勝利（53 場）步入落日餘暉，他將永遠是開啟Red Bull Racing車隊 F1 成功故事的重要人物之一。
Vettel was presented with a rear wing endplate from his old team
© Getty Images/Red Bull Content Pool
另一位與Red Bull Racing車隊有關係，且正準備離開的車手——至少是從全職車手——即是Daniel Ricciardo，他以第九名的成績結束了與McLaren車隊兩年平淡無奇的比賽。
下個賽季，10 名車手中只有 4 位保留了 2022 年的位置，阿布達比也標誌著他們在現有車隊的最後一場比賽，Fernando Alonso (Alpine)、Nicholas Latifi (Williams) 及 Mick Schumacher (Haas)、還有 Gasly。不幸的是，對於Alonso和Latifi來說，他們是比賽三名未完賽者中的兩名。Lewis Hamilton (Mercedes)是另一位。
下一步是什麼？
2022 年賽道上的活動並沒有完全停止——11 月 22 - 23 日在阿布達比將舉行傳統的賽後年輕車手測試——但 F1 的每個人都將準備好好充電並重新設定計劃，2023 年可謂是這項運動史上最大的賽季。
3 月 5 日在巴林舉行的首輪比賽開啟2023年24 場比賽的序幕，大獎賽有六場衝刺賽尚未確定。法國退出日曆行程，而中國和卡達則重返賽事。 最大的新增賽事無疑是拉斯維加斯，F1 將於2023 年11 月 18 日在倒數第二輪比賽中首次在著名的罪惡之城大道上轟鳴呼嘯。
在這一切之前？ 季前測試將於 2023年2 月 23 - 25 日在巴林進行為期三天的賽前測試。
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