Bandidos Dirt Extreme 2023
© Bandidos media
MotoX

2023 Bandidos Dirt Xtreme越野摩托車賽事巡禮

賽事主事者、參賽者和觀眾討論了在印度舉辦這樣一場比賽的重要性,以及他們希望在未來看到的願景。
由 Shail Desai 編寫
7 min read發佈於
在 Bandidos Dirt Xtreme外國類組最後一場比賽可謂高潮迭起。 超過 12,000 名喧鬧的人群充滿著期待。 看一下積分統計就可以看出這是一場勢均力敵的比賽。
前兩場比賽之後,Prajwal V(33 分)以些微優勢在積分榜取得領先。 緊追其後的兩名車手 Jinendra Kiran(32 分)和衛冕冠軍 Mahesh VM(31 分)。 考慮到 Ikshan Sanket Shanbhag(28 分)和 Sarthak Chavan(26 分)等人的參與,戰況可謂旗鼓相當,任何人都可以猜測到,晚上結束時競爭是多麼得激烈與熱鬧。
在其第二屆比賽中,Bandidos Dirt Xtreme 展現了巨大的戲劇性。 它為廠隊車手和業餘車手提供了展示技能的機會,同時也凸顯了印度下一代越野摩托車車手的潛力。
Action at Bandidos Dirt Extreme 2023

Action at Bandidos Dirt Extreme 2023

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主辦單位的挑戰

為期兩天的賽事於 2023 年 1 月的一個週末在 Thrissur 附近的 Aranattukara 舉行。 這是 Murshid Basheer 的心血結晶。 早在 2009 年,他就開始了自己的賽車生涯,兩年後,他甚至有幸與摩托賽車和特技騎術界的傳奇人物Chris Pfeiffer一起表演。
但在歷程中,他意識到缺乏對有抱負車手的支持。 除了他的摩托車零件業務 Bandidos Pit Stop,他還開始考慮在喀拉拉邦(Kerala)自家後院舉辦私人摩托車越野錦標賽。
Murshid 表示:我們在 2013 年首次以非常小的規模開始這項賽事,大多數車手來自印度南部。 有可能再做兩年,但後來我們沒有找到任何贊助,因為賽車運動在喀拉拉邦沒有太大的發展。 終於在 2020 年,我有機會可以大規模地安排與籌備。
在活動籌備階段,獲得必要的許可是 Murshid 面臨的主要難題。 在地面上,最大的挑戰之一是建造 900 公尺長的賽道需要 600 卡車的泥漿。共花了一個月的時間來完成設計,類似於任何國際越野摩托車賽道。 它有一個大約 60 英尺的大型平面跳躍台,以及 10 個較小的平面跳躍區,長約 40 英尺。
Red Bull Ace of Dirt 2021越野賽冠軍 Mahesh 表示:與上一屆相比,今年的騎行肯定更有趣。 這次賽道的長度增加了,而且速度非常快,這讓騎行變得很愉快。
在賽道上穿插的還有一個 FMX 設置的起降坡道,主辦單位費了好大力氣從普納(Pune)採購而來。 兩位國際著名的 FMX 花式車手芬蘭的Sebastian Westberg和奧地利的Thomas Winberg點燃了坡道上的焦點。在壯觀的煙火中,他們上演了一場激動人心的反重力表演,讓在場觀眾欣喜若狂。
Mahesh VM in action at Bandidos Dirt Extreme 2023

Mahesh VM in action at Bandidos Dirt Extreme 2023

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車手雲集

九個級別計 200 名車手參加了此次活動。 Prajwal、Mahesh 和 Sarthak 等人出現在外國類組,緊追其後的是印度專家組和喜馬拉雅級別,以及另一個女子組。 新手、初學者和展示課程讓相對較新的車手有機會沉浸在世界級賽道上騎行的體驗。另有兩個初級班(12-16 歲和 8-12 歲),讓最年輕的車手有機會參與學習。
外國級別的摩托車排量從 250-450cc 不等,初級班的排量從 60-140cc 不等。Deepak ‘Clutchless’ Vishnu是來自Kochi的賽車手和自行車製造商,他注意到大多數騎乘式化油器摩托車與基於電子控制單元 (ECU) 的燃油噴射車型相比更容易調整。
Deepak 表示:帶有化油器的摩托車四處飛來飛去,因為機械師在調整它時非常熟悉。 到目前為止,ECU 調整在印度仍不是主流。 因此,雖然車手在進出彎道時能夠完美地控制它,但由於沒有正確調整,他們還缺乏動力的展現。
Deepak 'Clutchless' Vishnu in his bike garage

Deepak 'Clutchless' Vishnu

© Jishnu Vaimeethil

泥土意味著大多數車手選擇粗胎以確保更大的牽引力,並最大程度地減少滑動。 此外,大多數人都使用前後行程較長的懸架,以吸收多次跳躍過程中的顛簸,並儘可能保持與地面的接觸。
Deepak 補充道:比賽非常精彩,我喜歡摩托越野賽的一點是,觀眾始終與車手能有直接的互動,直到最後一刻。
最引人注目的是年輕一輩展現出的潛力。
Mahesh 表示:我對孩子們的參與和才華感到震驚。 印度有一個光明的未來,我希望隨著我們逐漸成為經濟強國的同時,情況會變得更好,尤其是在舉辦此類活動時面臨官僚主義的情況。
Murshid 補充道:想成為職業車手的人,必須從五、六歲開始。 發生的情況是,大多數人在他們十幾歲的時候就開始騎車了。 它正在逐漸改變,我很高興看到父母將他們的孩子帶到賽道上並自費參與。 他們的比賽是最值得觀看的——人們無法想像看著孩子們在賽道上飛來飛去的樣子。
Murshid Basheer at Bandidos Dirt Extreme 2023

Murshid Basheer at Bandidos Dirt Extreme 2023

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平日訓練

對於上個賽季在 MRF MoGrip FMSCI 全國超級越野錦標賽中獲得第三名的 Prajwal 來說,在過去幾週投入工作後,這是新一年的完美開端。 在Bengaluru,工作日專門用於騎自行車、跑步以及力量和重量訓練。 週末,他會去 Tribal Adventure Cafe 賽道練習。
Prajwal 表示:重點是保持良好的技術,改善身體姿勢並長時間騎乘。 在接下來的時間裡,我想在我的日常生活中加入的是心理訓練。
另一方面,在 Mahesh 的平日訓練中,心理平衡與身體訓練一樣重要。
Mahesh 表示:騎車時,你需要集中注意力。 所以我花了很多時間冥想,這讓我保持冷靜和理智,讓我的頭腦自由地處理一次又一次彈出的許多問題。身體鍛煉讓我保持敏捷和體型,所以無論我身在何處,我都不會錯過我的基本訓練。
隨著事情的發展,這要歸功於 Prajwal 和 Mahesh 在 Moto3 期間的一場有趣的對抗。
Prajwal V in action at Bandidos Dirt Extreme 2023

Prajwal V in action at Bandidos Dirt Extreme 2023

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大結局

在最後一場比賽中增加了一圈,Prajwal 有義務保持速度。 在 Moto1 中,他已經取得了很好的領先優勢,只是在最後失去了動力,不過最終還是足以阻止 Sarthak。 但是在 Moto2 比賽最後一圈的摔車,意味著他在那輪比賽中跌至第四位,而 Mahesh 贏得最後的勝利。
Prajwal 表示:我在(Moto3)的起跑線上承受了一些壓力。 但我有信心取得一個好的開始。 主要重點是避免在比賽中發生碰撞。
Mahesh 也希望有一個好的開始,但最終只能排在第三位。但他奮力反擊,在 Moto3 以及總積分榜上獲得第二名。
Mahesh 表示:有時候你贏了,有些時候你輸了,我相信你需要為這兩種情況做好準備。 最重要的是你必須享受這段旅程。
當 Prajwal 在 Moto3 比賽中被另一名車手撞到時,他最擔心的事成真了。 但這次他沒有摔車,而是堅持到勝利。
Prajwal 表示:這是一次很棒的經歷,我和車迷一樣非常享受。主辦單位花了很多錢將這場賽事辦成,這對這項運動來說很好,因為我們在印度沒有足夠的比賽機會。
對於Murshid,來說,夢想是有一天能看到一名印度車手在國際賽道上獲勝。
Murshid 表示:我們有潛力和能力。他們需要的是支持,這意味著他們可以在更多這樣的賽事中獲得信心,並將騎行提升到一個新的水平。
FMX showcase at Bandidos Dirt Extreme 2023

FMX showcase at Bandidos Dirt Extreme 2023

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