Rally Raid
達卡拉力賽：你可能不知道的 12 件事
隨著這項賽車運動中最嚴苛的考驗將於 2026 年 1 月再度重返沙丘，現在就來精修你對達卡拉力賽的認識。我們精選了 10 個關於這場獨特賽事鮮為人知的冷知識。
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讓我們在你準備迎接 2026 達卡拉力賽之際，幫你把最後那顆螺絲鎖緊。只要把這些關於地表上最艱難耐力賽的冷門小知識收進腦袋裡，大家就會叫你「營地裡的最強大腦」。
01
先來幾個數據，讓你快速進入狀況…
第 48 屆達卡拉力賽將迎來 812 位參賽者，踏上賽車運動中最盛大的冒險。車隊將於 1 月 3 日自延布（Yanbu）的起點營地出發，展開為期兩週、穿越沙烏地阿拉伯沙漠與崎嶇乾燥地形的激烈征戰。來自 69 個國家的國際參賽陣容，將駕駛共 433 輛摩托車、汽車、卡車、越野小車（buggy）與四輪機車（quad），全程將近 8,000 公里，其中約 5,000 公里是在與時間賽跑的計時賽段中完成。這個距離，幾乎等同於一整個 WRC 世界拉力錦標賽賽季的總里程。
The Dakar Rally is the definition of a marathon race
© DPPI/Red Bull Content Pool
02
耐力的終極考驗
被譽為世界上最艱難的賽事，達卡拉力賽堪稱「車輛毀滅者」——並非每位從延布超大型營地出發的選手，都能平安撐到終點、回到營地。2025 年，有三分之一的參賽者在拉力賽結束前就被迫退賽。為了提高完賽人數，主辦單位在 2026 年增設了多個輪胎補給站，讓選手可以進站更換全新輪胎與泡棉內胎（mousse），以便在賽段中持續推進，順利抵達下一個營地。
達卡的安全規格堪稱世界級：每一輛參賽車都配備精密的追蹤裝置，以及一套 GPS 系統，提供當天的路線圖與導航指示，同時也讓 26 人規模的 PCO 團隊(Professional congress organiser ，PCO)能即時監控選手的進度。若有人拋錨，便可聯絡賽事控制中心，對方會派出支援；若在賽段中發生事故，系統會自動觸發警報，救援直升機會在幾分鐘內升空。
World champion Lucas Moraes joins Toyota Gazoo Racing for the Dakar 2026
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
03
達卡拉力賽是一場馬拉松，不是短跑衝刺賽
達卡拉力賽屬於「拉力越野賽（rally-raid）」——一種橫跨多日的長距離賽事，由計時賽段組成，並以行駛公共道路的轉場路段串聯各段路線。2022 年，達卡拉力賽成為世界拉力越野錦標賽（World Rally-Raid Championship，W2RC）的開幕分站，將摩托車與四輪機車（FIM）的世界冠軍爭奪，與汽車、卡車、輕量原型車以及 SSV（Side-by-Side，FIA）的世界冠軍賽事合而為一。
世界冠軍丹尼爾・桑德斯（ Daniel Sanders ，摩托車組) 與盧卡斯・莫拉埃斯（ Lucas Moraes，汽車組 ) ，都將在沙烏地阿拉伯展開他們的衛冕之路。而且他們還將爭奪「雙倍積分」——因為這場強悍的達卡拉力賽比系列賽另外四站都多出整整一週。達卡結束後，W2RC 將轉戰葡萄牙、阿根廷與摩洛哥，最後在阿聯酋的阿布達比沙漠挑戰賽（Abu Dhabi Desert Challenge）收官。
Nasser Al-Attiyah kicks up some sand
© DPPI / Red Bull Content Pool
04
我們剛說是馬拉松？更精準地說——是「馬拉松裡的馬拉松」。
在沙烏地阿拉伯舉辦的第七屆達卡拉力賽也勢必將成為史上最艱困的一屆——因為在賽事的每一週，都安排了一組為期兩天的「馬拉松—避難站賽段（Marathon-Refuge Stages）」。延續最初巴黎—達卡的精神，選手將一路深入荒漠，必須用最基本的工具包自行搭帳篷、煮飯，並對車輛進行必要的臨時維修。睡在帳篷下過夜後，他們還得再度出發，迎戰下一天同樣煎熬的賽程，直到抵達下一個營地。
05
別讓骨折拖慢你的腳步
Toby Price returns to Car action for a second time with Toyota
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
兩屆達卡摩托車冠軍托比・普萊斯（Toby Price ）剛從 Baja 1000 趕來，準備駕駛 Toyota Hilux Overdrive 再度挑戰達卡汽車組。不過，這位澳洲車手在過去十年於達卡摩托車組的英勇表現，絕不會被輕易忘記。Price在 2019 年拿下他的第二座達卡摩托車組冠軍，並替 Red Bull KTM 廠隊奪下該賽事史無前例的第 18 座連續勝利。
但這次勝利最驚人的還不是 KTM 那段幾乎不可能被打破的連勝紀錄，而是Price竟然在「手腕骨折」的情況下騎行 5,200 公里並最終奪冠。就在拉力賽開始前幾週，他右手腕的舟狀骨發生骨折。他原本考慮放棄這屆拉力賽，卻最終還是登上飛往秘魯的班機，並贏下了南美洲最後一屆達卡拉力賽。
06
支援卡車既是參賽者，也是移動維修站
Waiting for the support truck to arrive
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
頂級原廠車隊都配有支援卡車，負責在每個賽段運送關鍵裝備，並在主力車手遭遇事故或機械問題時提供協助。這些支援卡車體型龐大，但能像賽車一樣穿越各種惡劣地形，雖然速度慢得多。這些沙漠巨獸本身也會參加比賽，在卡車組中與其他支援車輛一較高下。
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07
著眼未來
Laia Sanz in the electric EBRO S800 XRR
© Pawel Starzyk/Red Bull Content Pool
達卡不僅是耐力的考驗，也是新技術的試煉場。每個組別都會把全新的零組件推向極限。萊雅・桑茲（Laia Sanz）將駕駛電動 EBRO S800 XRR T1+ 參賽，她先前已在摩洛哥拉力賽（Rallye du Maroc）駕駛這台創新賽車跑出第 20 名的成績。她在終點說道：「對我們來說，這是一個很棒的開始。這個計畫還非常新，但我很興奮，因為我看到我們的速度是有的。非常感謝團隊每天都在努力改進這台車。達卡前還有一些工作要做，但我們一定會準備好。」
達卡的沙漠一直都是速度進化與安全革新的試驗場。拉力傳奇卡洛斯・賽恩斯（Carlos Sainz）曾以搭載電動驅動系統的 Audi RS Q e-tron 勇奪 2024 年達卡冠軍。而在「Dakar Future Mission 1000」中，將展現更多創新技術。這是該組別成立的第三年，達卡拉力賽在此提供最嚴苛的環境，作為替代能源的極限測試場。今年將有 七台全電動摩托車參賽，另外 KH-7 ECOVERGY 車隊也將駕駛一台革命性的 MAN 6×6 賽車卡車出賽，其動力系統採用 氫氣／HVO（氫化植物油）混合能源，再次把未來科技推向拉力賽的沙漠前線。
08
這場拉力賽的起源，竟然是一個人在沙漠裡迷路了
Getting lost is a big part of Dakar lore
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
法國摩托車手蒂埃里・薩賓（Thierry Sabine）在 1977 年參加「阿必尚—尼斯拉力賽（Abidjan–Nice Rally）」時迷失在沙漠中。他在荒漠沙丘間徘徊時意識到：要在這種人跡罕至的地形中導航，是一項極具挑戰的冒險。於是，他決定自己辦一場比賽——第一屆達卡拉力賽便因此誕生。首屆賽事於 1978 年 12 月自巴黎出發。至於名稱「達卡（Dakar）」則來自塞內加爾首都——那是當初這場傳奇賽事的終點站。
09
女性車手正在衝向最前線
Cristina Gutierrez, Laia Sanz and Dania Akeel
© Kin Marcin / Red Bull Content Pool
女性在這項競賽中的角色越來越重要。第一位贏得達卡拉力賽總冠軍的女性，是德國車手尤塔・克萊因施密特（Jutta Kleinschmidt），時間是 2001 年。克莉絲蒂娜・古提耶雷斯（Cristina Gutiérrez ）則在 2024 年憑藉多次賽段勝利，拿下 Challenger 組年度冠軍。萊雅・桑茲（ Laia Sainz ）在 2016 年以摩托車組第九名寫下女性車手史上最高名次，今年則以電動車再度參賽。
今年，將有 39 位女性車手一路奔向終點線。古提耶雷斯（Gutiérrez）將再次駕駛她的 Dacia Sandrider 回歸，汽車組中也有地主英雄達尼亞·阿基爾（Dania Akeel） 代表 Toyota 出戰。另一方面，賽段冠軍 Sara Price 則加入 Land Rover，以全新 Defender Dakar D7X R 參加量產車組（Stock Category）。在卡車組方面，María Tarruell 將以車手身分率領一支全女性卡車隊，領航員是 Jaqueline Ricci，技師則由 Rebeca Aramburu 擔任。她們代表 Tibau Team，並喊出強而有力的宣言：「當三個女人共享同一個夢想時，沒有任何沙漠能阻止我們。」
Mechanics are kept busy at the Dakar
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
10
輕量級組別正發掘新一代天才車手
自從達卡移師沙烏地阿拉伯後，參加拉力賽輕量級組別（如 Challenger 組）的選手大幅增加。Challenger 類別的賽車如 Taurus T3 Max，載有車手與領航員，車體尺寸約為 Ultimate 組（由Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah 和 Sébastien Loeb等人駕駛的頂級賽車）的三分之二大小。參加 Challenger 組被視為從「訓練輪」邁向拉力賽頂尖戰場的最佳途徑。這點從近期Red Bull越野青年隊（Red Bull Off-Road Junior Team ）的畢業生就能看出——Seth Quintero, Cristina Gutiérrez, Mitch Guthrie Jr. 和 Guillaume de Mévius都已在 2026 達卡中晉升至 Ultimate 組持續征戰。
「Challenger 的最高時速被限制在135 公里，而 Ultimate 可以跑到 170 公里。」在 Ultimate 組首次出賽就拿下亞軍的德・梅維斯（De Mévius）解釋道。「Ultimate 的底盤強度也是大幅升級，你可以在岩石區、跳台上更激進地攻擊。Challenger 很快就會碰到性能極限，但 Ultimate 賽車幾乎能帶你去任何地方。」
11
這些景色會讓你驚嘆到說不出話來
The Saudi Arabian scenery never fails to impress
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
在先後於非洲與南美洲舉辦後，達卡拉力賽的最新家園落腳於沙烏地阿拉伯。這個中東國家以其壯闊而多變的沙漠地形震撼所有參賽者，可說是達卡的完美主場。2020 年 1 月賽事首次來到沙烏地時，奧拉（AlUla）與周邊地區的景象讓整個車隊都看得目瞪口呆。那裡的地貌如萬花筒般變幻，將厚重的歷史感與神秘氣息交織在一起，帶來讓人心生謙卑的震撼體驗。
自從首次邂逅 AlUla 那些上古時代的考古遺跡與散落舊城的納巴泰神廟後，達卡賽事便一再回到這片土地。而在 2026 年達卡拉力賽中，選手將在 AlUla 的峽谷迎戰馬拉松賽段（Marathon Stage）。在馬拉松賽段的規則下，參賽者必須在沙漠中露宿一晚，且與技師團隊完全分離——也就是說，任何維修都得由車手自己動手。這裡的壯麗峽谷，將成為選手們體能、技巧與求生能力的終極考驗。
Nasser Al-Attiyah pauses to enjoy the stunning Saudi Arabian landscape
© DPPI / Red Bull Content Pool
12
車手們根本沒有時間停下來，而且……
有些車手光是想到要在車裡待上一整天就快抓狂了。某些賽段需要連續開 12 小時以上，而且……呃，有時候生理需求就是會「敲門」。所以有些車手會在賽車服裡準備專用排尿袋，讓他們能在以 170 公里時速飛越河谷與岩石時，同時解決人生大事。這只是為了完成——甚至贏下——達卡拉力賽所必須做出的眾多犧牲之一。
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