F1
「從賽道訓練到模擬器：了解F1車手如何提升技能」
了解一級方程式車手如何在賽道上和家中花費無數小時磨練駕駛技能，以期在比賽中創下佳績。
Oracle Red Bull 車隊車手馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen ）在2015年澳大利亞大獎賽首次亮相時，年僅17歲零166天，成為史上最年輕的一級方程式車手。有人說這是他的天賦，因為他的父親也是一位F1車手，而他的母親則參加卡丁車比賽。但如果你問Verstappen，他會說正是那些在賽道上和賽道下花費無數小時才是對他成功至關重要的關鍵。
談到他不斷提升自己的願望時，Verstappen說：我告訴Red Bull 顧問Helmut Marko，我想在我的房車裡安裝一個模擬器，這樣我就可以晚上繼續駕駛。這是我的愛好，也能讓我保持敏銳。
雖然像Red Bull這樣的模擬器最初是在 20 世紀 90 年代末以基本的電腦遊戲開始，但現在每個車隊都有，它們模仿了車手在比賽當天可能遇到的確切車輛模型和路況。
Verstappen practising on a simulator
© Rob Smalley/Red Bull Content Pool
I在本文中，我們將詳細介紹車手們為比賽日保持敏銳狀態的各種方式，從耐力和力量訓練，到賽道上花費的無數小時，再到利用技術模擬各種比賽的條件與狀況。
01
模擬器
隨著F1在2009年禁止私人測試，車隊需要以另一種方式在比賽週末之外進行額外的賽道準備，這就催生了模擬器的使用。
模擬器正如其名，它們模擬了車手在任何確定賽道上將要經歷的比賽條件。車手使用的模擬器有兩種類型：廠隊模擬器和家用模擬器。
7分鐘
從模擬到實戰
Verstappen被他的模擬器所吸引，需要通過不同的關卡才能參加比利時大獎賽。
廠隊模擬器：
- 由車隊擁有和運營。
- 這些模擬器配備了大量儀器和技術，為車手提供最接近真實賽道的體驗。
- 車隊可以改變車手周圍環境的參數，從天氣和輪胎磨損到能見度，讓他們接觸到可能遇到的各種不同情況。
- 廠隊模擬器的結構類似於一輛F1 賽車 的駕駛艙，車手在模擬器中會穿上完整的賽車服和頭盔。
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家用模擬器：
- 當車手離開廠隊時用於額外的訓練。
- 大多數家用模擬器配有幾個螢幕並排設置，還有一個F1方向盤和踏板系統。
- 這些設置沒有廠隊模擬器擁有的所有高級技術，因此一些更重要但技術性更強的信息會被省略。
- 這讓車手有機會學習如何熟悉一個賽道，包括發現最佳賽車路線、了解在某些彎道應該採取什麼角度，以及弄清賽道的佈局。
02
季前測試日
車隊唯一在賽道上測試賽車的機會是在賽季前的測試日。
Sergio Pérez stops in the pitlane during day three of F1 testing in Bahrain
© Getty Images/Red Bull Content Pool
這些測試日發生在世界錦標賽賽季之前的二月和三月初。在這些測試中，車隊會在他們的車輛上嘗試不同的零部件和組件，以尋找競爭優勢，並查看它們在不同的環境和賽道上的表現。有些車隊模擬比賽，而其他車隊則模擬性能圈速，試圖將車輛推到極限，以了解性能的合理範圍。
車手可以在當地時間上午9點到下午6點進行盡可能多的測試，但是，車隊擁有有限的燃料和更有限的輪胎供測試使用，所以他們通常一次只能測試幾個小時。
03
自由練習
一級方程式車手在每個比賽週末至少有兩次自由練習（Free Practice）的機會。
Max Verstappen prepares for free practice
© Getty Images/Red Bull Content Pool
自由練習（Free Practice）提供車手和車隊在賽道上無需擔心位置或時間的機會。沒有結果，車隊通常利用這段時間測試新設備或評估輪胎在賽道上的表現。車手利用這段時間找到節奏與速度，並在賽道上建立賽車線，增強他們的舒適度，以便在排位賽和正賽取得最佳成績。
這些與訓練日不同，因為練習會在賽季期間進行，是整個比賽週末的一部分。
大多數比賽週末都有三個持續一個小時的自由練習（Free Practice）賽段。但是，包含衝刺排位賽的比賽週末就僅有兩個持續一個小時的自由練習賽段。
熟能生巧
一級方程式賽季對車手來說可能非常消耗體力。為了確保他們始終處於最佳狀態，F1車手會花費無數小時進行訓練，以盡可能取得最佳成績。
正是這種對訓練的奉獻和持續的實踐，使得F1車手能夠即使在以每小時300公里的速度行駛並承受大量的G力時，也能保持充份的敏銳度。
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