Rally
Lancia最偉大的拉力賽經典之作
在義大利薩丁尼亞拉力賽前夕，我們回顧這個義大利品牌的經典歷代名車。
1991年，在英國舉行的倫巴第RAC拉力賽（Lombard RAC Rally）上，原廠的藍旗亞（Lancia）車隊完成了他們在世界拉力錦標賽的最後一次征程，結束了長達19年的頂尖賽事生涯。在這段期間，這支義大利車隊創造了許多至今仍無人能及的紀錄，同時也打造出許多經典且令人過目難忘的拉力賽傳奇車款，為他們所參與的每個時代都留下鮮明的印記。
請繫好安全帶，跟著 Redbull.com 一起踏上義式經典懷舊之旅，回顧 Lancia史上最偉大的拉力賽戰車。
Fulvia WRC分站冠軍次數：0
The slinky Fulvia was a beaut
© Lancia
儘管Fulvia從未在1973年後的世界拉力錦標賽（WRC）時代贏過任何一站冠軍，但它卻是1960年代末期至1970年代初期拉力賽的經典代表作。1972年，正是這輛車為Lancia贏下了「國際製造商錦標賽」（International Championship for Manufacturers）冠軍，該賽事為後來WRC的前身。這輛小巧優美的雙門跑車搭載了一具V4引擎，其1.6升版本可輸出約130匹馬力，採用前輪驅動設定。
Stratos WRC分站冠軍次數：18
Beauty and speed in perfect harmony in the Stratos
© Lancia
有哪輛拉力賽車能比Stratos更漂亮？或聲浪更加悅耳？搭載著法拉利Dino的V6引擎，這輛如同「裝上輪子的門擋」的Lancia賽車，以令人難以抗拒的美感與速度，帶領這家義大利品牌於1974年至1976年連續三年勇奪車廠冠軍頭銜。儘管外觀看起來狂野難馴，但其實這輛車的操控特性卻出乎意料地親切易駕，著名拉力車手Stig Blomqvist甚至曾形容Stratos「就像隻溫馴的小貓」。
037 WRC分站冠軍次數：6
The elegant 037 won the 1983 Constructors' title
© Lancia
037或許並非WRC「B組」時代最成功的戰車，但絕對是外型最令人難以忘懷的一款。這輛後輪驅動的賽車在1983年，憑藉著兩位拉力賽傳奇人物——Walter Röhrl與Markku Alén之手，成功為藍旗亞拿下一座車廠冠軍頭銜。然而，隨後面對標緻205 T16和奧迪Sport Quattro等強大的四輪驅動對手，037逐漸難以招架。動力方面，037搭載一具2.0升機械增壓四缸引擎，在最終版本中可輸出約350匹馬力。但對於拉力迷們而言，更值得紀念的是，037是首款披上經典馬汀尼（Martini）塗裝的藍旗亞拉力賽車。
Delta S4 WRC分站冠軍次數：5
Group B Delta S4 was a 550bhp beast
© Lancia
Delta S4堪稱拉力賽史上最惡名昭彰的「反派」之一，這台狂暴兇猛的戰車，因為1986年科西嘉拉力賽（Tour de Corse）的一場悲劇而聲名狼藉：當時，儘管身患流感，Henri Toivonen仍全力推動著這輛Delta S4，但卻不幸滑出賽道並起火，奪去了Toivonen與副駕駛Sergio Cresto的性命，也導致了「B組」（Group B）拉力賽的終結。不過必須承認的是，Delta S4在技術層面上是極為先進的傑作，其同時搭載渦輪增壓（turbocharging）與機械增壓（supercharging）系統，從中置的四缸引擎中榨取出約550匹馬力。與此同時，它也製造出了拉力賽史上最令人膽寒的引擎聲浪之一。
Delta Integrale 與 HF 4WD WRC 分站冠軍次數：46
The Delta remains the WRC's most successful car
© Lancia
Delta正式成為史上最成功的拉力賽戰車。1987年，隨著狂暴的B組賽車遭禁，較為溫馴的A組賽車登場，Lancia Delta趁勢崛起，透過完善的四輪驅動系統和2.0升渦輪增壓引擎，成功擊敗了Mazda 323、Ford Sierra等對手，成為當時最傑出的拉力賽車款。從1987年開始，Delta在Juha Kankkunen、Markku Alén與Miki Biasion等名將駕駛下，連續六年摘下WRC車廠冠軍。即使Lancia原廠車隊在1991年賽季結束後便正式退出拉力賽，一支由私人車隊運作的Martini Racing Delta仍在1992年再奪下第十座冠軍，使這家義大利品牌成為WRC史上最成功的車廠。