F1
Max Verstappen 能否掌控 F1 全新混合動力系統？
從本賽季起，Formula One 賽車動力單元中的電力系統將扮演前所未有的重要角色。以下就是 Max Verstappen 用來應對這個全新時代的一些技巧。
在 F1 新規之下，電力輸出將在賽車整體性能中占據更大比重，也意味著每一圈的能量回收與釋放都會變得至關重要。隨著 2026 賽季展開，馬克斯‧維斯塔潘（Max Verstappen ）已經開始展現自己如何適應這些變化。
01
Formula One 新時代已經來臨
從本賽季開始，Formula One 賽車將更加依賴電力輸出，這也意味著車手如今必須在整場比賽中更謹慎地管理能量。
電池仍然需要充電。就像一般道路用車一樣，大部分充電都是在煞車時進行，將原本會流失的能量回收回來。不過，出彎加速時也同樣扮演重要角色，因為引擎在高轉速運轉下，能讓電力系統產生額外能量。而正是在這一點上，Verstappen 看見了機會。
Verstappen negotiates a turn at the season opener in Australia
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
換檔是成功的關鍵
賽車在彎中使用的檔位，會決定車手出彎時能多快完成加速——這本來就是每位賽車手都很熟悉的原則。但這位四屆世界冠軍看見了其中的額外優勢。 在巴林季前測試期間，Verstappen 在一些低速彎採取了不同做法，例如第 10 號彎，當多數車手都維持在二檔時，他卻降到一檔。
這項技巧讓他在出彎時能維持更高的引擎轉速，使電池充電速度更快，並能更早在直線路段釋放電力。隨著車手必須在 Boost 與 Recharge 模式之間切換，這種優勢可能相當明顯：充電更快、全功率釋放時間更長，並且能減少收油滑行的時間。
03
一輛值得信賴的賽車
Oracle Red Bull Racing 的 RB22，是車隊首輛搭載與Ford 共同開發全新引擎的賽車。這家美國製造商提供了混合動力技術專業支援，打造關鍵零件，並導入新的 3D 列印技術與軟體，加快開發速度，同時提升模擬器的準確性。
Beneath the livery runs the first-ever ORBR-made engine
© Getty Images/Red Bull Content Pool
這一切都轉化成測試各種不同想法的新機會，也讓 Verstappen 得以驗證他這套「刻意多降一檔」的概念，看看它究竟能帶來哪些好處——如果真的有的話。不過，並不是所有事情都能只靠理論測試出來。
季前測試顯示，這種做法似乎確實有效，不過更高的引擎轉速也代表更大的機械負荷，以及更高的故障風險。圍場內已有傳聞指出，RB22——尤其是它的引擎——在設計時就已將這套策略納入考量，以承受額外負載。這是否屬實，仍有待觀察，但可以肯定的是，Oracle Red Bull Racing 向來就以大膽的技術構想聞名。
04
在墨爾本的效果如何？
一次不走運的排位賽事故，讓 Verstappen 在澳洲賽季開幕戰 只能從第 20 位起跑。不過他在起跑後很快就提升了五個名次，接著又高效率地一路穿越車陣，最終以第六名完賽，途中還拿下最快單圈與「當日最佳車手」票選獎項。
「前幾圈真的非常混亂，我們只能先盡量避免捲入麻煩，」他在賽後表示。「整體來說，車隊還是做得很棒：從第 20 位追到這樣算是一次不錯的反攻，我們會繼續以團隊的方式努力，把差距再縮小。」
The Dutchman made light work of the field to rise to sixth place
© Getty Images/Red Bull Content Pool
從這些表現來看，這位荷蘭車手的策略似乎正在發揮效果，而隨著賽季持續推進，當他從更前面的發車位置起跑時，表現會如何發展，無疑更值得關注。
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