Drifting
競技漂移是如何進行的？為什麼它是一項如此獨特的賽車運動？為什麼您需要了解 Drift Masters？我們已經找到了所有答案。
Summary
- 1首先，什麼是漂移？
- 2那麼，什麼是漂移大師賽（Drift Masters）？
- 3那些濃煙能為你加分嗎？
- 4如果時間無關緊要，那麼車手如何贏得漂移賽事呢？
- 5一般的比賽漂移賽道是什麼樣的？
- 6煞車區有什麼用途？
- 7為什麼漂移車的前後都有煞車燈？
- 8車手如何獲得漂移大師賽的參賽資格？
- 9領跑和追跑有什麼差別？
- 10雙胞胎之戰的勝利者是如何決定的？
- 11漂移有加賽這回事嗎？
- 12關於無效失誤（null errors）我需要了解什麼？
- 13什麼是「單車通過」（bye run）?
- 14我們能期待一些壯觀的撞車場面嗎？
- 15在 Drift Masters 中我們應該關注誰？
- 16漂移車有何特別之處？
- 17縮寫 2JZ 代表什麼？
- 18Drift Masters 車手使用什麼輪胎？
一路狂奔，在完全相反的鎖定下強力滑行過彎，前輪背對路緣，後輪煙霧滾滾，漂移是對駕駛技巧的精彩考驗。在像漂移大師賽這樣的賽事中，漂移的運動面可能很複雜，規則也同樣複雜。那麼讓我們來解答一下您關於這項運動的一些緊迫問題。
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首先，什麼是漂移？
漂移是一項獨特的運動，很難用簡單的語言來定義，但最好的描述大概是：在受控滑行中精準駕駛。聽起來不太刺激，對吧？然而，當你意識到漂移選手將普通駕駛者最害怕的「打滑」變成一項運動時，一切就完全不同了。本質上，漂移就是利用轉向過度，讓車輛以側滑姿態高速通過彎道，同時駕駛仍能完全掌控車輛。
競技漂移的精髓在於雙車對決，沿著特定賽道行駛，目標是在對手不斷施加的壓力下，展現對側滑車輛的完美控制能力。
想像一下，你正在打滑，時速表顯示約100公里，因輪胎冒出的濃煙幾乎完全遮擋視線，車輛後保險桿擦著混凝土牆行駛，而你與前方車輛僅相隔幾公分。這就是職業級漂移，絕非心臟脆弱者能承受的運動。
與其他賽車類別不同，漂移並不以圈速或賽道位置作為總分評判標準。相反，漂移是一項根據四大主要標準來決定勝負的運動——速度與流暢度、漂移角度、路線選擇以及風格。
點擊下方影片播放，直觀感受這項壯觀運動的魅力。
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那麼，什麼是漂移大師賽（Drift Masters）？
漂移大師賽（Drift Masters，簡稱DM）是歐洲最負盛名的漂移聯賽，無疑也是全球頂尖漂移賽事之一。儘管如今已發展為國際賽事，該系列最初起源於波蘭——這項運動的熱點之一。漂移大師賽於2014年啟動，憑藉在特殊場地舉辦的賽事以及高水平的競爭，成功俘獲了無數車迷和歐洲頂尖車手的心。
2024 年漂移大師賽將舉行六個分站賽。請查看完整賽程表：
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那些濃煙能為你加分嗎？
不會。那翻騰的白煙雖然在看台上和照片中看起來十分壯觀，但它只是高速受控過度轉向時的副產品，評審關注的是漂移本身，而不是輪胎產生的煙量。我們其實不該稱之為「煙」，因為從技術角度來說，它更像是橡膠化合物與瀝青摩擦產生的霧氣或粉塵。
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如果時間無關緊要，那麼車手如何贏得漂移賽事呢？
駕駛時間和終點位置無法決定漂移比賽的勝負，完全由評審來判斷誰贏得對決。然而，速度並非毫無意義。如果一名車手與對手一樣精準地完成賽道，但速度顯著更快，他將在評審面前佔據優勢——沒有什麼比極限操控更能打動評審，當油門到底而幾乎不碰煞車時，才是漂移的巔峰表現。
因此，評審在決定漂移比賽（如漂移大師賽）的勝負中至關重要。他們獨立為排位賽打分，並在決賽階段的雙車對決中決定誰能晉級下一輪。
在2024賽季中，負責評判漂移大師賽的三位評審是漂移界的傳奇人物：Kevin O'Connell、Vernon Zwaneveld 和 David Kalas。他們肩負著艱鉅的任務，決定比賽結果。
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一般的比賽漂移賽道是什麼樣的？
與拉力賽或F1不同，頂級漂移賽不需要大面積空間或最新設施即可帶來刺激體驗。漂移賽道的長度通常不超過一公里。因此，漂移比賽不局限於傳統賽道場地，而是可以在體育場或普通停車場舉行。
當然，較長的賽道有助於更高的速度，例如拉脫維亞里加著名的Biekierniki賽道，漂移大師賽將於7月29日至30日造訪。另一方面，較慢的賽道更適合雙車對決時貼近駕駛。在低速情況下，硬體差異不那麼明顯，車手也不需要太大的安全間距，因此能更貼近彼此駕駛。這種情況無疑會出現在賽季最終站——波蘭華沙PGE Narodowy國家足球體育場內。
漂移大師賽（DM）和一般漂移比賽的賽道通常在正式漂移區前設有起跑加速區，車手在此區域將車輛提速。隨後，漂移區從瀝青上標示的橫向線開始，從這個明確標示的點到終點線，車輛必須始終處於過度轉向狀態。然而，僅僅側滑行駛並不夠，車手還必須遵循由評審在賽前明確指示的正確路線。
車手們怎麼知道何時何地進入賽道才能滿足裁判的標準？這就是內部和外部區域以及剪切點（簡稱為剪切點）的作用所在。
顧名思義，內區位於轉彎的內側，一般較小。它們通常是方形的，漂移者必須用汽車的前部進入它們。外部的拱門位於拱門外面，通常更長，有時可達幾十公尺長。它們的外邊界也通常用混凝土標記。
剪切點的作用與內區域非常相似，但它們是垂直的標柱，車手需盡可能讓車輛前部貼近這些標柱。
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煞車區有什麼用途？
評審希望車手能以精彩的方式駕駛，並營造出勢均力敵的對決氛圍。因此，對於頂尖漂移選手而言，全油門駕駛就如同呼吸一般自然。然而，賽道上有些區域若不先稍微踩一下煞車，很難在緊貼隊形中全油門駕駛。因此，評審會指定制動區，車手在這些區域減速不會被視為失誤。
除了這些特定區域外，在其他地方踩煞車是大忌，會大幅扣分。例如，如果前車在指定制動區之外明顯減速，導致後方追擊車手無法避免碰撞，評審通常會判定責任在前車。
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為什麼漂移車的前後都有煞車燈？
沒錯，觀賽時你會注意到車輛前後擋風玻璃上方的紅色LED燈條，這是為了讓評審能輕鬆判斷車手何時踩下煞車。同樣的作用還有車輪輪輞上塗有顯眼顏色的單條輻條，這使評審能判斷車輪是持續轉動還是因煞車而停止。
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車手如何獲得漂移大師賽的參賽資格？
完美通過所有區域的漂移路線稱為「排位線」，這是每位車手的參考標準。
在漂移大師賽的排位賽中，車手單獨競技，每次駕駛可獲得最多100分。其中，通過路線可獲最多60分，漂移時車輛角度最多可得20分，另20分則來自駕駛風格，包含三個部分：漂移起始動作（5分）、駕駛流暢度（10分）和投入程度（5分）。
在漂移大師賽的排位賽中，每位車手有兩次上場機會，取其最佳成績計入排名，僅前32名選手能晉級決賽與雙車對決階段。
在前32強賽中，第1名排位選手對陣第32名排位選手，以此類推。只有雙車對決的結果決定誰能晉級，每個階段參賽人數減半，直至前4強階段，決出兩名晉級決賽的選手，而落敗的兩名選手將進行小決賽爭奪季軍。在一場比賽中，車手最多可參加五場對決（不包括加賽）。
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領跑和追跑有什麼差別？
漂移的精髓在於雙車直接對決，每場對決由兩輪比賽組成，讓兩名參賽者都能分別展示領跑和追擊的實力，這是這項運動的核心原則。
排位分數較高的車手首先進行所謂的領跑，目標是儘可能接近完美排位賽的表現，以激進、流暢且大角度的漂移方式駕駛最佳路線。他們不得阻礙追擊車手，否則評審在評分時會考慮這一點。第一輪結束後，角色交換進行第二輪比賽。
在追擊階段，車手的主要任務是盡可能完美且緊貼地模仿前車的動作。本質上，他們應該像前車的影子，甚至輕微的車輛接觸是可以接受的——實際上，這種接觸非常受歡迎。然而，如果追擊車手為了跟上對手而減小漂移角度或抄近路，他們的得分將會降低。
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雙胞胎之戰的勝利者是如何決定的？
在兩輪比賽結束後，評審將根據整體駕駛控制力來判定表現較佳的車手，獲勝者晉級。比賽結果通常由極其細微的差別決定，例如，兩名車手的領跑表現都完美無瑕，但如果其中一人在追擊時稍微貼近對手，就會晉級。如你所見，漂移的規則相當複雜，但只要收看Red Bull TV的漂移大師賽直播，很快就能掌握這項運動的細節與技巧。
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漂移有加賽這回事嗎？
確實如此，且比賽等級越高，加賽出現的頻率越高。當兩位頂尖車手對決時，評審很難找到決定勝負的失誤，因此如果在兩輪常規比賽後無法判定勝者，就會進行一次加賽。在漂移大師賽中，每對選手最多只允許一次加賽，之後評審必須給出最終勝者。
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關於無效失誤（null errors）我需要了解什麼？
漂移評審能捕捉到極其細微的失誤，但也有一些連毫無經驗的觀眾都能輕易察覺的大失誤，稱為「無效失誤」（null errors）。這類失誤會導致該輪比賽的所有分數歸零。無效失誤包括失去漂移控制、車輛兩輪駛離賽道或車輛打轉等情況。
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什麼是「單車通過」（bye run）?
有時，由於機械故障等原因，只有一名車手能到達對決的起跑線。在這種情況下，具備比賽條件的車手自動晉級下一輪，並進行一次單車通過（bye run），這實際上是一場表演性駕駛，為車手提供寶貴的免費賽道時間。
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我們能期待一些壯觀的撞車場面嗎？
沒錯！這是一項兩輛擁有約1,000匹馬力的賽車以高達150公里時速並排滑行的運動，因此對決中經常發生接觸。不過，由於漂移比賽相對於其他賽車運動速度較低，車手之間的接觸通常只會造成輕微刮傷。然而，在高速賽道或兩側有混凝土牆的賽道上，偶爾也會出現嚴重碰撞。不過，專業漂移賽車配備了完整的安全設施，大多數事故看起來雖驚險，實際上並無大礙。
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在 Drift Masters 中我們應該關注誰？
你應該支持誰取決於哪位車手的風格最能讓你感到興奮。如果你還沒有最喜歡的車手，在看過幾場漂移大師賽後，你一定會找到自己的支持對象。
從國家層面來看，波蘭和愛爾蘭多年來一直是歐洲漂移界最強的兩個國家，你可以肯定這兩國的車手在今年系列賽中依然會名列前茅。波蘭車手Piotr Więcek目前是歐洲最頂尖的漂移選手，以完美且極快的漂移著稱，而愛爾蘭則在去年由James Deane與Jack和Conor Shanahan兄弟領軍，贏得了漂移大師賽國家排名。此外，也值得關注Adam Zalewski、Paweł Korpuliński和Kuba Przygoński等車手的精彩表現。
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漂移車有何特別之處？
與其他賽車運動相比，漂移擁有極其寬鬆的技術規範，因此可以進行大幅度的車輛改裝。更換來自其他車型的引擎、將前輪驅動車改裝為後輪驅動車等都是常見的改裝方式。而這種高度依賴改裝的特性正是漂移吸引眾多粉絲的重要原因之一。
在安全方面，所有人都非常重視，防滾籠、配備五點式安全帶的賽車座椅、安全認證的賽車服與頭盔以及滅火系統都是必備裝置。
像漂移大師賽這樣的系列賽也不限制車輛的動力，因此看到引擎輸出達四位數馬力的車輛並不罕見。600匹馬力大概是車手想要競逐頂尖名次的最低門檻。
不用說，漂移賽車的引擎幾乎與原廠引擎無關，從噴油嘴到活塞和連桿幾乎所有部件都被更換或調校。此外，為漂移引擎加裝渦輪增壓器幾乎是必須的，許多設計師還額外安裝氮氧加速系統，以瞬間提升動力。
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縮寫 2JZ 代表什麼？
每個漂移迷遲早都會接觸到這個三字母縮寫「2JZ」。它既不是某種神奇的燃料成分，也不是某位漂移大神的綽號，而是漂移界最常用的引擎之一。我們指的是由豐田開發的六缸3.0升引擎，主要與第四代Supra車型聯繫在一起。這款引擎以其卓越的耐用性和極高的改裝潛力而聞名，因此成為漂移運動中最受追捧的動力單元，實屬意料之中。
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Drift Masters 車手使用什麼輪胎？
漂移大師賽的主要輪胎合作夥伴是日本公司 **Valino**，該公司專門生產漂移輪胎。包括現任漂移大師賽冠軍 **Piotr Więcek** 在內的多位頂尖車手都使用其產品。
然而，與WRC或F1不同，在漂移大師賽中，車手並不限於使用特定廠牌的輪胎。不過，一些參數是固定的，其中最重要的一項是後輪胎寬，不能超過285毫米。
考慮到漂移大師賽車手從輪胎中產生的大量濃煙，你可能會以為他們使用的是光滑的輪胎。事實上，這些輪胎非常黏。如果輪胎不夠黏，一輛擁有1,000匹馬力的漂移賽車甚至無法順利起步。若輪胎與地面的接觸性不好，車手也無法充分發揮車輛的動力。
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