Verstappen's US GP win was his eighth of 2021
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F1

2021 F1大獎賽美國戰報 - Max Verstappen美國夢成真

荷蘭籍車手在美國奧斯汀賽道戰略性策略奏效贏得勝利後,進而將他的世界冠軍領先優勢擴大了一倍,而隊友Sergio Pérez則為 Red Bull Racing Honda 車隊連續第2次登上雙頒獎台的殊榮。
由 Matthew Clayton 編寫
9 min read發佈於
Max Verstappen瞭解在美洲大賽登上頒獎台的方法——他之前在這裡分別獲得第2(2018 年)和第3名(2019 年)-但事實證明,在德州的最高一步,直到週日美國大獎賽才被證明是多麼地難以捉摸。這位Red Bull Racing Honda 明星憑藉 2021 年F1一級方程式賽季的第8場勝利,也擴大了他在冠軍排名領先的地位。
奧斯汀賽道是這位超人荷蘭籍車手,今年第6次將桿位轉為比賽勝利的果實,但這次的勝利絕非輕而易舉;在第1個彎角就輸給了冠軍強勁對手Lewis Hamilton (Mercedes)後,Red Bull 和Verstappen做出了比預期更早最後一次進站的戰略決定,雖 Verstappen搶到了賽道位置,但也讓他在最後1圈更容易受到Hamilton的追擊。
全程56 圈的比賽,雖Hamilton追上了Verstappen,但荷蘭籍車手不灰心、沉著應戰,保持他的勇氣與爆發力——他站穩了腳跟——終場以 1.3 秒的優勢獲勝,將他的冠軍領先優勢擴大到 12 分,在剩下的五場比賽中 可謂是扣人心弦的賽季。
Max Verstappen fra Red Bull Racing Honda ved United States Grand Prix d. 24. oktober 2021.
Verstappen fik sin første US GP sejr
這可謂是Red Bull在賽道上的一項重大成就,追溯到 2014 年,Mercedes在整個 V6 渦輪混合動力車時代一直佔據主導地位,在Verstappen週六的比賽之前佔據了所有6個桿位,而 COTA 也一直是Hamilton的常勝領域。
2021 年之前,Verstappen在奧斯汀僅領先過兩圈,但在周日領先了其中的 35 圈,而且,至關重要的是,最後1圈,Hamilton在最後賽段還用了他的新輪胎施予壓力。
倒數18圈,Hamilton進站,此時,Verstappen以 8 秒的領先優勢進行了輪胎保護措施—這可謂是今年冠軍爭奪戰中又一次扣人心弦的比賽,他手上的能量剛好足以做出決定性的一擊。
對Red Bull來說更好的是,Verstappen的隊友Sergio Pérez在同樣多的比賽中第二次登上頒獎台獲得第3名,也是Red Bull車隊的第 200 場比賽,並在車隊積分榜上將與Mercedes的差距縮小到23 分。
以下是 Verstappen 如何在周日的美國大獎賽之後,成為孤星州最大明星的關鍵紀實:

Max 在德州的炎熱天氣玩得很酷

F1 自 2019 年首次重返美國以來,比賽開始時的場景是熟悉的,Verstappen 與Hamilton本賽季第7次並列在前排。
在14萬名準備好迎接任何挑戰的人群面前,以及奧斯汀賽道標誌性的 30 公尺爬升至 1 號彎成了著名的混亂熱點,距比賽僅 230 公尺,Red Bull Racing Honda車隊負責人Christian Horner週六感覺到表示:週日比賽最初的幾秒鐘,將引起萬方的矚目,此時,你肯定想領先進入 1 號彎。
事實證明,Horner說對了一半,Hamilton稍微好一點,讓Verstappen深入剎車區,以優勢下坡進入第1圈的第1部分。但即使在早些時候,Mercedes車手還說他覺得Verstappen “比較快”, Verstappen注意到Hamilton在秋日的陽光下,40 度的炙熱表面上滑動,你感覺到這注定會是一場持久戰。
在輪胎衰退率通常很高的賽道上,只有兩次進站的策略是唯一的,而且兩次Verstappen都在Hamilton之前進站,早在第 10 圈就果斷地在他自己的第2圈後超越了英國籍車手。從那以後,一場比賽後期的對決,看來幾乎是無可避免的。
Max Verstappen fra Red Bull Racing Honda til det amerikanske grand prix den 24. oktober 2021.
Hollænderen var den største stjerne i The Lone Star state, Texas
Verstappen事後承認,他很想知道提前進站的通話是否得償回報,但很高興能夠在美國首次獲勝。
他表示:我們一開始就輸了,所以我們不得不嘗試做些其他的事情。
這條賽道的輪胎磨損非常高,我們確實採取了較激進的策略。我不確定它是否能奏效,但最後幾圈真的很有趣。
輪胎的狀態不是很好,我知道Lewis在後方追逐的目標,但我們最終還是堅持了下來。幸運的是,這已經足夠了。
Horner對荷蘭車手的表現讚不絕口,即使在最後階段要犧牲他的心率為代價。
他賽後笑著表示:我想我在這場比賽中已經老了大約 25 歲。
我真的不認為我們能堅持到最後,那是一段很長的時間。對於他來說,保護輪胎,堅持下去,在他需要的地方加速,他值得今天的勝利。Max, 他只是設法保留了足夠的能量——這是一次經典又漂亮的一戰。
“在這裡打敗Mercedes對我們來說意義重大,這對我們來說是一場巨大的勝利。”

Checo 在“最艱難的比賽”中生存並茁壯

2021 年的 F1 在很大程度上是一場兩人戰役——Verstappen領先第3名的Valtteri Bottas (Mercedes) 102.5 分,週日的比賽也遵循了這個主題,Pérez以 42 秒的成績贏得了他的勝利。 本賽季第4次登上頒獎台。 但這並不是墨西哥車手在比賽中從發車位第3到名次第3的普通轉換,因為他的飲料瓶在德州熱火的 90 分鐘裡沒有發揮作用。
Pérez在 COTA 賽道度過了一個強勁的周末,在3場練習賽中領先兩場,週六獲得臨時桿位,然後在第3排位賽的最後一圈被Verstappen 和 Hamilton超越,之後在比賽的大部分時間裡,皆位居舒適的第3名位置,領先Ferrari車隊的 Charles Leclerc,並跳過Lando Norris (McLaren)躍居進入積分榜上第4位。
Sergio Pérez fra Red Bull Racing Honda til det amerikanske grand prix den 10. oktober  2021.
Pérez kæmpede med varmen og manglende væske for at slutte som nummer tre
之後,Pérez有些欣喜若狂,又有些疲憊。
他表示:我想這是我體力上最艱難的一場比賽。
“我掙扎得很厲害,從第1圈開始我就沒有水了,我根本無法喝水,到了第2賽段的中間,情況開始變得有點困難。"
“這太可怕了……從第1次開始,我就一直在努力讓情況和緩下來,而且我正在失去能量。很遺憾我無法跟上 Max 和 Lewis,我今天的體力已耗盡了。”
由於Bottas因更換引擎受到排位判罰,終場僅從發車位的第9名升至第6名,Red Bull在車隊積分榜上追回了落後Mercedes的 13 分,主要皆是因為Pérez的勇敢與努力。
Horner表示:Checo這個週末身體不太舒服,沒有為他準備飲水系統讓情況變得更艱難。
"你可以看到他的信心在增長,這是他連續第2次登上頒獎台。他正在尋找自己的狀態,這在一年中的這個時候至關重要。”

Tsunoda第1次體驗美國賽道

Scuderia AlphaTauri 新秀車手 Yuki Tsunoda 之前從未來過美國,更不用說解決棘手的德州賽道了,因此考慮到炎熱、他對賽道的不熟悉以及起步的戰略劣勢,還用軟胎出戰,這位日本車手終場拿下第9名成績非常出色。
週六排位Tsunoda拿下第 10 名,正賽在第 9 圈進站,讓自己與中場的其他成員失去了順序,之後還發生了一場纏鬥場面,比賽中段的大部分時間,在那裡他與世界冠軍Kimi Raikkonen (Alfa Romeo)和 Fernando Alonso (Alpine)等人對抗。第9名的兩分,這是他在6場比賽中的第1次得分,是一次很合適的獎勵。
Yuki Tsunoda von Scuderia AlphaTauri beim Großen Preis der USA 2021.
Tsunoda sicherte sich wertvolle Punkte.
對隊友 Pierre Gasly來說,這是一段艱辛的旅程,法國車手在發車時遇到了一場麻煩,隨著時間的推移,車隊在他的引擎蓋下瘋狂地檢查著直到燈滅起跑。
當他開始比賽,但已早早離開前 10 名的位置,Gasly是3位退賽中的第1個,當時他在第 14 圈因後懸架損壞慢慢滑回到維修站,想要等待他在美國的首次積分 請再等1年吧!

前3名爭奪戰愈演愈烈,Vettel飛進積分榜

McLaren 和 Ferrari之間的第3名爭奪戰一整年都在起起落落,Leclerc以出色的成績獲得第4名後,義大利車隊在奧斯汀的英國對手,以3.5分之差取得領先,摩納哥車手比第5名的McLaren車手 Daniel Ricciardo超前24秒。
Ricciardo的隊友Norris(第8名)也表現得相當出色,這位澳大利亞人在與Ferrari車隊的Carlos Sainz長時間纏鬥中獲勝,兩人還在第 43 圈的比賽中發生擦撞事件。
在其他車手方面,3名車手—Aston Martin車隊的Sebastian Vettel、Williams 車隊的George Russell 及Alpine 車隊的Alonso—都接受了引擎更換的判罰,皆從後方開始發車,Vettel表現最好,攻進了前 10 名,並獲得世界冠軍積分,以克服糟糕的情況。本賽季,德國車手在賽道上的超車次數(102 次)比任何其他車手都還要多。

英雄歸來

奧斯汀和墨西哥大獎賽(11 月 7 日)之間有一個週末,考慮到 F1 重返墨西哥城的準備工作,對Pérez.來說壓力甚至比平時都要更大。
這位主場英雄上一次在 2019 年參加 Autódromo Hermanos Rodríguez 賽道比賽時,還未能贏得大獎賽。 從那之後,Pérez兩次登上最高榮譽(巴林薩基爾2020 和亞塞拜然2021賽事),並且將在他最有競爭力賽車面前,及對他崇拜的車迷面前出現,毫無疑問,他們將在單圈結束時打包體育場部分,並展現一些任何 F1 賽季中最具氛圍的場景。
如果以歷史為鑑的話,Pérez的一些最激烈比賽,應該來自Red Bull車庫,因為Verstappen在 2017 年和 2018 年在墨西哥完全佔據統治地位,這兩年都以近 20 秒的優勢獲勝。
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