An illustrated blueprint of the design for the Lotus 88 F1 car.
© Oli Pendrey
F1

7款擁有最奇特設計的F1賽車

在競爭激烈的一級方程式賽車競賽裡，各車隊的賽車設計師可說是無所不用其極的來爭取能讓賽車變的更快的機會，本篇專欄就讓我們一同來回顧Tyrrell、Lotus、Brabham與Ensign等車隊所打造，推出時曾造成一波轟動的賽車。
由 Eddy Lawrence 編寫
5 min readPublished on
F1賽車規則的嚴格限制代表著各車隊工程師持續廢寢忘食地找尋些微的競爭優勢，但在F1走向現代化之前，賽場上總是會出現實驗性質相當濃厚的賽車，接下來就讓我們一一介紹這些在狂野年代中誕生的數款賽車。

1. Tyrrell P34 (1976)

外觀相當奇特的P34賽車有兩個特點：首先是P34是唯一曾經歷F1實戰的六輪賽車，接著則是設計靈感像是來自1970年代的粉紅豹卡通。
Tyrrell車隊的工程師試圖利用較窄的前輪與較寬的後輪獲得與競爭對手同樣的抓地力，但只有一半的空氣阻力，但是輪胎供應商Goodyear實在是找不到動力來研發這樣的輪胎，因為生意即使再好，他們一個星期也只能賣出三組這樣的輪胎。
結果這輛六輪賽車很快的就顯得過時，只參賽了兩年就被迫退役，此外，其他車隊也曾嘗試打造出同樣使用六個車輪——採用兩個前輪，四個後輪的賽車，像是Williams車隊於1981年的FW07D。不過就在1982年，技術規則規定一輛賽車最多只能有四個車輪，六輪賽車因此成了絕響。
An illustrated blueprint of the Terrell P34 F1 car from 1976.

Tyrrell P34

© Oli Pendrey

2. Tyrrell 025 (1997)

在其他的賽道裡，Tyrrell 025看起來就與一般的F1賽車沒什麼兩樣，不過到了極度重視下壓力的摩納哥蒙地卡羅賽道，Tyrrell車隊的工程團隊決定在賽車駕駛艙的兩旁增添了一對輔助翼。
因為外觀的關係，025賽車因而被取了電影《星際大戰》（Star Wars）裡的反抗軍戰機——「X戰機」（X-Wing）的暱稱，雖然外觀成了車迷們茶餘飯後的話題，不過各隊工程師們相當重視並開始評估這項空力套件能帶給賽車的效果。
不過「X戰機機翼」到了賽季結束後就因安全問題而遭到禁用，或許是因為競爭對手們怕Tyrrell車隊會將離子加農砲安裝到機翼上吧？
An illustrated blueprint of a Tyrrell 025 F1 car from 1997.

Tyrrell 025

© Oli Pendrey

3. Ensign N179 (1979)

坐落於倫敦的122 Leadenhall Street摩天大樓因為獨特的設計而被暱稱為起司刨絲刀（Cheesegrater），不過早在1979年，Ensign車隊設計的N179賽車就有這個外號了。
像是杓子的N179賽車車鼻有著三個特大號的階梯式冷卻器，這種不尋常的設計雖然對空氣力學有幫助，但對美觀度來說就不是這麼一回事了，也因為如此，N179賽車常在「史上最醜的F1賽車」票選中榜上有名。
不過以我們的觀點來看，N179賽車其實挺酷的，它就像反烏托邦動畫電影中的主角會在死亡賽車競賽中會開的賽車。
An illustrated blueprint of the Ensign N179 F1 car from 1979.

Ensign N179

© Oli Pendrey

4.Brabham BT46B「風扇車」 (1978)

取材自設計限制較少的Can-Am錦標賽，當時由前F1大老Bernie Ecclestone掌管的Brabham車隊為BT46賽車研發出了一款後置型的導流風扇，以技術用語來說，這台風扇能抽出通過車底的所有氣流，而為了避免觸犯「可調式空力套件」的禁令，風扇推出時使用的理由為引擎散熱裝置，不過風扇也帶來了在不犧牲直線速度下可大幅增加下壓力的效果。
結果這輛風扇車在只出賽1978年瑞典站，並由Niki Lauda以30秒的巨大差距完全擊潰對手群後就被禁賽，原因除了風扇車太過犯規外，車手們也得面臨橫向G力過大的安全風險，Lauda當時表示風扇車除了會讓車手體力消耗相當快外，整體的駕駛感覺像是在開火車。
An illustrated blueprint of the Brabham BT46 F1 car, otherwise known as the 'fan car' thanks to its huge fan at the rear.

Brabham BT46, aka the 'fan car'

© Oli Pendrey

5. Lotus 88 (1981)

Lotus 88可說是創意思維的集大成，除了分別結合懸吊系統與駕駛艙，以及負責車身的雙底盤設計外，也讓賽車不需要看起來相當滑稽的空力套件來增加賽車的循跡能力。
不過可惜的是88賽車剛推出沒多久就被競爭對手們抗議下底盤是籠罩全車的巨大空力套件，這款擁有革命性設計與極吸睛尾翼的賽車因而沒有在場上與對手們一較高下的機會，結果真的令人相當扼腕。
附帶一提，當時Lotus賽車使用的是經典的JPS香菸黑色塗裝，因此只要拿掉JPS香菸與Courage ale的商標，它就像是高速公路版的蝙蝠車。
An illustrated blueprint of a Lotus 88 F1 car from 1981.

Lotus 88

© Oli Pendrey

6. Ligier JS5 (1976)

1970年代的F1是FIA對賽車設計限制相當寬鬆的一個年代，各車隊如同打開了潘朵拉的盒子（或說是同舟共濟？）般接連設計出配合空氣力學的賽車，當時仍為新興科技的風洞實驗的最初成果是長進氣箱，理論上來說越長的進氣箱能帶來越大的空氣壓力，進而發揮出更加的引擎性能。
這種設計的最典型範例就是進氣箱看起來就像是模仿藍色小精靈（Smurf）的帽子的Ligier JS5賽車，不過這也導致了FIA於賽季結束後以安全為由，而非美觀問題修改了相關規則，因為這種賽車如果遇到翻車意外，車手可能會遇到碎片洗禮。
An illustrated blueprint of the design for the Ligier JS5 Formula One car from 1976.

Ligier JS5

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7. Arrows A22 (2001)

於2001年摩納哥站使用，由Arrows車隊設計團隊打造出的A22賽車特別套件是個相當大膽，或是被誤導回由Brabham車隊在1968年推出的賽車B26時所提出的一個壞主意，雖然這個靈感可能是來自第一次世界大戰的索普威思駱駝式戰機（Sopwith Camel）。
可調整技術讓這組空力套件比想像中的還要複雜，不過如同前輩McLaren M7C（別名「斷頭台」）般，A21這組空力套件遇到了一個技術上的問題，那就是能不能上場。
或許你會推測這麼大的車翼可能會對車手的視線造成影響，不過Arrows車隊的版本比以前更為緊湊，但賽會最終還是禁止Arrows車隊使用這組看起來就是個壞主意的空力套件。
An illustrated blueprint of the design of the Arrows A22 F1 car, built in 2001.

Arrows A22

© Oli Pendrey

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