Дрифтинг
Лучшие автомобили для дрифтинга: Nissan 180SX
Созданный для дрифта.
Nissan 180sx
© wallpaperpanda
В далекие 80-е, когда в Японии только зарождался новый вид автомобильного спорта, первые дрифтеры начали поиски подходящей для новых целей машины. Целью было движение в заносе с вывернутыми в противоположную сторону колесами. Гонщики быстро нашли нужный автомобиль, соответствующий их требованиям: задний привод, мощный двигатель и пропорциональная развесовка. Этой машиной стала.. Toyota Corolla в AE86 кузове. Казалось бы, при чем тут Nissan? Все просто.
Nissan стал маркой, которая быстрее всего отреагировала на новые тенденции в мире автоспорта и в 1988 году запустила продажу.. нет, не 180SX, а нового поколения заднеприводного купе Silvia в кузове с индексом S13. Silvia S13 составила серьезную конкуренцию устаревающей Corolla AE86 – кроме идеальной развесовки, Nissan предложили своим покупателям многорычажную подвеску и дифференциал повышенного трения. S13 начал стремительно набирать популярность среди дрифтеров. Nissan быстро почувствовали потенциал модели и спустя год провели для Silvia объемный рестайлинг, результатом которого стал один из самых популярных в мире дрифтинга автомобилей. Да, это был Nissan 180SX.
180SX получил кузов «фастбэк» в замен классического купе. Одним из основных новшеств стала турбина, установленная на двигатель CA18DE, который достался этой модели от Silvia, поднимавшая мощность двигателя до 175 л.с.
Дрифтеры приняли 180SX на «ура»: 175-сильный мотор открывал практически безграничные возможности для дрифтинга, а грамотная развесовка и простая конструкция сделали этот автомобиль идеальной машиной для начинающих дрифтеров и отличной платформой для доработок от профессиональных спортсменов. Продажи быстро вырвались за пределы Японии, и уже с леворульной конструкцией авто предстало перед европейскими и американскими покупателями под именами 200SX и 240SX соответственно. Вместе с этой машиной в США и Европу проник и быстро распространившийся вирус дрифтинга.
Nissan 180sx
© hqwide. com
Популярность 180SX возросла в 1991 году, когда в результате обновления машина получила новый мотор SR20DET. Двигатель имел рабочий объем 2 литра, был оснащен турбонагнетателем и выдавал 205 лошадиных сил. После 1991 года инженеры не вносили серьезных изменений в конструкцию автомобиля, занявшись маркетинговыми ходами. Дополнительные подушки безопасности, спойлер, обвесы. Но гонщики, не особо интересуясь этими новинками, по-прежнему убирали из стокового автомобиля задние сиденья, дорабатывали мотор, перенастраивали подвеску и продолжали носиться по дрифт-трассам.
Модель продержалась на конвейере целых 9 лет, выпустив на рынок преемника – новое поколение Silvia, о которой мы расскажем чуть позже.
