У наступному сезоні Формула-1 зазнає найбільших змін за останні роки. Це стане серйозним випробуванням для команд і водночас захопливим видовищем для вболівальників.
У 2026 році Макс Ферстаппен змагатиметься на боліді Формули-1 нового покоління, що матиме оновлені шасі, двигун і аеродинаміку. Це найбільша модернізація в спорті за понад десять років. Попереду — легші й швидші автомобілі, які працюватимуть на економних гібридних двигунах.
Хоча майстерність і атлетизм пілотів можуть змінювати правила гри, в основі Формули-1 лежать технології. Цей напрям є випробувальним майданчиком для передових розробок, які зрештою з'являться на дорогах, і він має залишатися актуальним для автомобільної індустрії.
Ще один важливий чинник — спортивний. Команди вже вичерпали можливості чинного регламенту, через що стартова решітка значно зблизилася, а різниця в часі на колі помітно скоротилася. Перегони стали цікавішими, але це також вказує на те, що спорт наближається до стагнації. Настав час змінювати стратегію…
Ісак Хаджар та Ліам Лоусон на тестових заїздах у Бахрейні
Двигуни V6 об'ємом 1600 куб. см, які є рушійною силою Формули-1 з 2014 року, поступаються місцем ультраекономічній гібридній силовій установці. Вона отримуватиме половину енергії від двигуна внутрішнього згоряння, а іншу половину — від акумулятора. Для виробництва енергії буде використовуватися 100% екологічно чисте паливо. Розкриття повного потенціалу нового двигуна стане першим і найскладнішим випробуванням для команд.
Активна аеродинаміка в X-режимі для прямих ділянок
Дно болідів наступного покоління буде спрощено, а замість традиційної притискної сили продуктивність зростатиме завдяки вдосконаленій активній аеродинаміці. Переднє та заднє крила стануть вужчими й простішими за конструкцією, проте зможуть змінювати форму, щоб покращити рух машини. У X-режимі (або «режимі прямої») аеродинамічний опір мінімізується на прямих ділянках, а в Z-режимі (або «режимі поворотів») збільшується притискна сила, що дає змогу проходити повороти на вищій швидкості.
Спрощена аеродинаміка зменшить вихід брудного повітря позаду автомобіля, що дасть гонщикам змогу наближатися до суперників і змагатися один біля одного. Коли вони їхатимуть в межах секунди від боліда попереду, замість DRS водій матиме додатковий заряд акумулятора, що полегшить проходження повороту.
Вага болідів знизиться на 30 кг до мінімальної загальної ваги 768 кг. Це на 100 кг легше, ніж у дорожнього Fiat 500. Зменшення ваги відбувається частково завдяки зменшенню довжини шасі з 2 000 мм до 1 900 мм та вкороченню самих автомобілів з 3 600 мм до 3 400 мм. Оновлені машини мають стати маневровнішими.
Постачальник шин Pirelli погодився зменшити ширину передніх шин на 25 мм, а задніх — на 30 мм. Діаметр теж зменшиться: з 720 мм до 705–710 мм. Попри це, завдяки полегшенню автомобілів, а також зниженню притискної сили та лобового опору, очікується, що зчеплення з дорогою і знос шин залишаться на тому ж рівні. Це має зробити боліди більш придатними для перегонів. Крім того, автомобілі стануть міцнішими, ніж будь-коли, унаслідок заходів, спрямованих на підвищення стійкості шасі до ударів спереду та з боків.
Оновлені правила також приваблюють нових постачальників та команди: Red Bull Powertrains співпрацює з компанією Ford, яка повертається до Формули-1, щоб розробити двигуни для Red Bull Racing та Racing Bulls. Audi викупила Sauber, і вперше за десять років у сезоні змагатимуться 11 команд, оскільки Cadillac повертається у серію. Audi вироблятиме власні двигуни, тоді як Cadillac виступатиме з рушіями Ferrari, доки не буде запущено власний завод.
Нові правила обіцяють ще напруженіші та захопливіші перегони
У календарі на 2026 рік Гран-прі Австралії перенесено на початок березня. Чемпіонат продовжиться в Азії з етапами в Китаї, Японії, Бахрейні та Саудівській Аравії. Після цього серія переміститься до Північної Америки — з етапами в Маямі та Канаді. У червні перегони повернуться до свого традиційного осердя — з Гран-прі Монако — і залишатимуться в Європі до Гран-прі Іспанії у вересні, яке відбудеться на новому автодромі Мадринг у Мадриді. Після вуличних перегонів в Азербайджані та Сінгапурі відбудуться чотири етапи в Америці, а завершиться сезон заїздами в Катарі та Абу-Дабі. Дивися розклад нижче.
