Формула-1
Повний гід по автодрому Формули-1 у Зандворті
Грандіозне Гран-прі Нідерландів цими вихідними приймає траса Зандворт. Трек, що за рівнем легендарності не поступається Сільверстоуну, Монці та Спа-Франкоршам. Розказуємо про нього докладніше.
Після 36-річної перерви улюблений голландський автодром повернувся до календаря Формули-1. Саме там у 2021 році провели перше за багато років Гран-прі Нідерландів. Хоча траса Зандворт була сильно реконструйована, вона до сьогодні зберігає частину олдскульного шарму, який зробив її знаменитою.
01
Трохи історії
Як і його британський колега та опора Формули-1 Сільверстоун, Зандворт був відкритий після Другої світової війни — у 1948 році. У період з 1952 по 1985 рік на Зандворті відбулося 30 Гран-прі, що одразу зробило його одним з найбільш популярних в історії автоспорту. За цей період лише чотири рази — у 1954-му, 1956-му, 1957-му та 1972-му роках — автодром не використовувався для проведення Гран-прі Нідерландів.
Італієць Альберто Аскарі став першим переможцем акредитованої гонки Формули-1 на цій трасі в 1952 році. Чемпіони світу, такі як Хуан Мануель Фанхіо, Грем Хілл, Джим Кларк, Джекі Стюарт, Нікі Лауда, Джеймс Хант, Нельсон Піке та Ален Прост також перемагали в Зандворті. Кларк є найуспішнішим гонщиком в історії Гран-прі Нідерландів з чотирма перемогами.
Джеймс Хант перемагає в Зандворті у 1975 році
© Getty Images
Ферстаппен святкує перемогу в Зандворті у 2021 році
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
Чому Зандворт такий особливий?
Зандворт не базується на аеродромі, як багато старих автодромів, подібних до нього. Натомість він був створений із поєднання постійних треків та доріг загального користування, що огинають піщані дюни Зандворту. І хоча з роками автодром кардинально змінився, оскільки сама Формула-1 модернізувалася, «божевільний» і «олдскульний» залишаються серед описів фантастичної траси.
03
Сучасний Зандворт
2 хв
Перший в історії заїзд на оновленому треку в Нідерландах
Макс Ферстаппен вперше спробував свої сили на оновленому треку Зандворт в Нідерландах.
Сучасний Зандворт базується на конфігурації траси, яка з'явилася на початку цього тисячоліття. Перша половина траси зберігає старі повороти оригінального треку 1948 року. На другій половині, яка була введена в експлуатацію в 1999 році, південну частину дороги прибрали і побудували інший маршрут. Від траси 1948 року залишився лише останній поворот, який веде на стартову / фінішну пряму в цій другій частині треку.
Автодром Зандворт у 2023 році
© Dutch GP
04
Статистика траси
- Довжина автодрому — 4,259 кілометра
- Кількість поворотів — 14
- Кількість кіл — 72
- Найшвидше коло — 1:08.885 Макса Ферстаппена у кваліфікації Гран-прі Нідерландів у 2021 році
05
Найвідоміші повороти Зандворту
Тарзан (Tarzan)
Тарзан — перший поворот на Зандворті. Як і більшість поворотів в історії Формули 1, Тарзан популярний значною мірою через свою складність. Тарзан, зокрема, унікальний, бо є широким вигином, який дозволяє здійснювати обгони під час маневру в повороті. Зандворт — не найпростіше місце для обгону, тому Тарзан — це місце, де це можна зробити.
Герлах (Gerlach)
Виїжджаючи з піке, водії мають повернути наліво, а потім одразу перейти вправо, у більш різкий поворот — Герлах. Це поворот із сумною історією, названий на честь гонщика Віма Герлаха, який загинув тут після аварії у 1957 році. Хоча більша частина траси відтоді кардинально змінилася, Герлах залишається грізним поворотом з історією, здатною нагадати водіям про небезпеку їхнього виду спорту.
Щоб подолати перепади висот у Зандворті, потрібно мати сталеві нерви
© Jarno Schurgers/Red Bull Content Pool
Гуґенгольц (Hugenholtz)
Тоді як деякі вболівальники критикують нові траси за те, що вони здаються занадто стерильними, поворот Гуґенгольц у Зандворті зберіг олдскульний характер. Він названий на честь Джона Гуґенгольца, колишнього директора автодрому, який прославився проєктуванням культового японського автодрому Сузука, і має значну історію. Перед 2021 роком дизайнери змінили його, щоб зробити можливим обгін на повороті та дозволити двом болідам виходити з повороту з однаковою швидкістю.
«Крен вражає, — поділився Макс Ферстаппен після того, як став першою людиною, що протестувала нову трасу на боліді Формули-1 у 2020 році. — Я не очікував, що віраж буде таким великим, але їхати на ньому дійсно круто».
Гунцеруг (Hunzerug)
Редизайн, який дозволяє болідам виїжджати з Гуґенгольца на однаковій швидкості, також має величезне значення при в'їзді в Гунцеруг. Завдяки цьому водії можуть продовжувати гонку «колесо в колесо» на короткій прямій, яка проходить над пагорбом і переходить у страхітливо швидку серію поворотів.
Макс Ферстаппен пролітає Гунцеруг
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Роб Слотемейкер (Rob Slotemaker)
Один із цих поворотів — Роб Слотемейкер. Хоча на папері комбінація правий-лівий-правий виглядає легкою, в автомобілі, що містить під капотом 1000 сил та бореться за місце в перегонах, це зовсім не просто. Той факт, що ця частина траси названа на честь іншого загиблого гонщика, нагадує, що не варто його недооцінювати.
Шейвлак (Scheivlak)
Після крутих поворотів водії різко гальмують, щоб увійти праворуч у Шейвлак, кут, який сам по собі жахає. Тут великий перепад висот, що фактично робить Шейвлак сліпим поворотом, але він також залишається достатньо відкритим, щоб боліди Формули-1 могли розвивати величезну швидкість. З гравійними пастками ззовні будь-яка помилка може дорого коштувати.
Шейвлак — дуже складний, майже сліпий поворот
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Мастерс (Masters)
Коротка пряма пролягає між Шейвлаком та наступним правим поворотом, Maстерсом, який є вимогливим, але досить швидким. Після вершини траса продовжує зміїтися праворуч, перш ніж водії зіткнуться з наступним великим випробуванням…
Віраж 9 та повороти CM.COM Bocht
У цьому випробуванні гонщики знову випробовують себе перед різким правим поворотом, раніше відомим як Renault Corner, який після реновації став гострим як шпилька поворотом CM.COM Bocht. Ці два віражі, можливо, поки не мають історичних назв, але вони обов'язково стануть непересічним випробуванням для водіїв.
Вийти на фінішну пряму
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Віраж 13 (раніше називався Kumho)
Після ще однієї короткої прямої з'являється передостанній поворот, який раніше називався Kumho. Хоча в профіль відносно вузький, боліди Формули-1, які все ще прискорюються, зможуть пройти його з невеликим підйомом.
Ар'є Люендик (Arie Luyendyk)
Однак справжньою зіркою шоу є фінальний поворот — Ар'є Люендик, названий на честь голландського гонщика і дворазового переможця Індіанаполіс 500. В рамках реконструкціі він також отримав новий вигляд. Нахил тут приблизно вдвічі крутіший за повороти в Індіанаполісі. 18 градусів Арʼє — це зовсім близько до жахливих нахилів оригінальної траси в Монці, максимальний нахил якої сягає нереального 21 градуса.
