Формула-1
Шлях Юкі Цуноди в Red Bull: від дитячої мрії до головного виклику Формули-1
Юкі Цунода приймає найбільший виклик у своєму житті — він приєднується до команди Red Bull Racing. Від новачка до напарника Макса Ферстаппена — чи витримає водій натиск великого автоспорту?
Частина історії
За чотири сезони у Формулі-1 Юкі Цунода пройшов шлях від початківця до досвідченого гонщика. Він розпочав свою подорож у Scuderia Toro Rosso, яка перетворилася на AlphaTauri, а тепер на Visa Cash App Racing Bulls. Разом з 24-річним пілотом зросла ідентичність та впевненість команди. Зараз Цунода приєднується до Oracle Red Bull Racing у Мілтон-Кінс, Великобританія. Це провідна команда, яка розраховує на те, що він виграє сьомий Чемпіонат конструкторів Формули-1.
Юкі Цунода дебютує у Формулі-1
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Юкі Цунода за кермом
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Юкі Цунода, виходець із Саґаміхари, ділитиме гараж із чотириразовим чемпіоном світу Формули-1 Максом Ферстаппеном. Хоч ніхто не чекає, що він зрівняється з провідним гонщиком команди, від нього очікують стабільних фінішів на подіумі, результатів у заліку конструкторів і підтримки Ферстаппена у боротьбі з конкурентами. Це — одна з найвимогливіших ролей в автоспорті, і вона вже виявилася занадто складною для семи талановитих драйверів. Чи зможе він впоратися з болідом Red Bull Racing RB21 і досягти успіху? Погляньмо на його шлях до вершини Формули-1.
З чого почався шлях Юкі Цуноди до Формули-1?
Збіг обставин, що кар'єра Цуноди в Red Bull Racing розпочинається в Сузуці, є дуже символічним, адже його історія тісно пов'язана з легендарною трасою в префектурі Міє. Саме тут 17 років тому все й почалося, коли семирічний Цунода вперше побачив Гран-прі Японії. І саме тут хлопець згодом опановував мистецтво перегонів.
Батько Юкі ще з чотирьох років регулярно возив сина на картинг, а вже з дев’яти той почав брати участь у змаганнях. У 2016 році шістнадцятирічний Цунода повернувся до Сузуки, щоб пройти відбір і здобути місце у Формулі-4 як учасник програми розвитку гонщиків Honda. Проєкт Honda Formula Dream Project відкривав перед ним швидкий шлях до успіху в автоспорті, проте цей шлях виявився непростим. Юнаку довелося змагатися з досвідченішими суперниками з усієї Японії та з-за кордону, багато з яких уже мали досвід участі у Ф-4. «Я не мав жодного уявлення, чи зможу це зробити», — сказав він.
Цунода прибув на фінальні випробування в хорошій формі. Протягом сезону він показував відмінні результати, зокрема, піднявся на подіум, коли дебютував у Ф-4 як вайлд-кард. «Я знаю, що зможу, — згадує він. — Якщо в мене не вийде продемонструвати хороший результат або привернути увагу суддів, немає сенсу продовжувати. Я не зацікавлений у приєднанні до інших програм розвитку або участі в перегонах, що не пов'язані з Формулою. Якщо я недостатньо хороший, щоб змагатися на найвищому рівні, то краще не продовжувати».
Юкі Цунода як новачок у Ф-3
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Невдача і другий шанс
І саме тоді все пішло шкереберть: нерви Цуноди взяли гору: «Усе моє тіло напружилося. Пальці застигли на кермі».
Він зробив фальстарт і отримав штрафний проїзд через піт-лейн. «Мені було так соромно, так ніяково, що я втратив бажання брати участь у перегонах». Він фінішував третім, але цього було недостатньо, і його мрії розбилися вщент. «Я був так розчарований у собі, що плакав по дорозі додому, — згадує він. — Це був перший мій серйозний провал. Хоча я був наймолодшим, мені здавалося, що я переможу. Я був розгублений».
Цунода ще не знав, що справив враження на одного з суддів — легендарного Сатору Накадзіму, який порекомендував надати йому місце в Suzuka Racing School. Це не було повноцінне місце у перегонах з найкращою технікою, але воно дало йому змогу брати участь у перегонах Ф-4. Незабаром він продемонстрував свою швидкість: новачок фінішував третім у чемпіонаті 2017 року. Наступного року, вже в складі Honda Formula Dream Project, він здобув чемпіонський титул.
Найбільше я змінився на ментальному фронті
Юкі переїжджає до Європи з юніорською командою Red Bull
За будь-якими мірками злет Цуноди був блискавичним. У 2019 році він отримав місце в юніорській команді Red Bull, виступаючи в дебютному сезоні FIA Формули-3 з командою Jenzer Motorsport. Того ж року він здобув перемогу в Монці та фінішував на дев’ятому місці в загальному заліку. Його швидко перевели до Формули-2 в команду Carlin Motorsport — легендарний колектив, що відкрив шлях до Формули-1 для таких гонщиків, як Себастьян Феттель, Даніель Ріккардо, Карлос Сайнс, Ландо Норріс і Джордж Расселл. Пізніше пілот тріумфував у Сільверстоуні, Спа та Бахрейні. Кар’єра Цуноди стрімко набирала обертів, і після здобуття третього місця в чемпіонаті він перейшов до Формули-1, приєднавшись до команди Scuderia Toro Rosso.
Юкі Цунода дебютує у Формулі-1
Прийшовши у Формулу-1 у 2021 році, Цунода був нестримним, несучи в собі весь запал лідера Формули-2. У своєму дебюті він був бездоганним: упевнено пройшов першу кваліфікаційну сесію та здобув очки, фінішувавши десятим у Бахрейні.
Технічний директор Формули-1 Росс Браун, який був невіднятною частиною команди Ferrari Міхаеля Шумахера, а згодом і власної Brawn GP, одразу ж став його фанатом. «Я дійсно вражений Юкі Цунодою, — сказав він. — Він досить кумедний, і його мова в машині була трохи зухвалою. Він показав кілька блискучих навичок у перегонах, що не може не радувати, враховуючи, що це був його перший заїзд у Формулі-1. Він найкращий новачок Ф-1 за останні роки».
П'єр Гаслі та Юкі Цунода стали гоночними братами
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Напружений учасник
Цунода швидко налагодив міцне партнерство з П’єром Гаслі, сприймаючи француза майже як старшого брата. Та молодий гонщик боровся за стабільність: шість разів він фінішував у 10 найкращих, але ці успіхи чергувалися з численними помилками. Його емоції часом виходили з-під контролю, і він здобув репутацію запального спортсмена. Така характеристика була не зовсім справедливою — він просто намагався зростати в напруженій атмосфері перегонів Формули-1. І хоча його знамениті спалахи гніву в радіоефірі не завжди йшли на користь, саме вони зробили його улюбленцем уболівальників.
У нього були свої фанати й у паддоку: керівник команди Франц Тост підтримав молодого водія, сказавши, що у нього є талант, але він провів лише сезон у Ф-3 та Ф-2, перш ніж перейшов у Ф-1. Бувши наставником Феттеля та Ріккардо, Тост знав, про що говорив. Алекс Албон, який на той час виконував обов'язки тестового/резервного пілота, а також брав участь у перегонах DTM в Європі, був залучений для допомоги Юкі, даючи драйверу делікатні поради.
І хоча Албон, Гаслі, Тост, Гельмут Марко та Накадзіма, можливо, й скерували Цуноду на правильний шлях, справжнє усвідомлення змін у мисленні прийшло до нього ще багато років тому — під час сповненої сліз подорожі додому з Сузуки.
«Найбільше я змінився на ментальному фронті. До того, як я пережив той невдалий досвід, я завжди думав, що "врешті-решт все вийде". Але ще до того, як я зробив фальстарт на фінальних випробуваннях, я знав, що мої старти не були настільки хорошими, наскільки могли б бути. У мене був час потренуватися, але я цього не зробив. Я був занадто м’яким до себе. Тоді я також боявся помилитися. Я не ризикував і не розумів, як покращитися».
Але він справді покращився, посівши найкраще в кар'єрі четверте місце на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року. Гонщик повертається ще на один сезон.
Юкі Цунода та Алекс Албон в Імолі
© Getty Images/Red Bull Content Pool
З вогню та в духовку
Вчитися перегонам у нових категоріях і з новими командами — це вже досить складно, але до цього додається ще й адаптація до життя в новій країні. Цунода проводив вільний час за відеоіграми та замовляв їжу через UberEats. Він ніколи не любив ходити до спортзалу, тож шукав нове хобі. Улюблений гурман паддоку вирішив спрямувати свій інтерес до їжі на кулінарію — і став вправним кухарем. Він навіть каже, що хоче відкрити ресторан, коли завершить кар'єру в Формулі-1.
«Я можу трохи про це розповісти, але не можу розкрити всіх деталей, оскільки це конфіденційна інформація, — зазначає він. — Ресторан буде японської кухні, і оскільки в середовищі Формули-1 я подорожую багатьма країнами, я можу використати найкращі аспекти кухонь різних країн, які я хочу поєднати з японською їжею».
Наприкінці сезону я відчував себе морально і фізично виснаженим. Але я відчував себе набагато щасливішим, тому що я віддав йому все
Рости швидше і розумніше
Хоча Гаслі здобув велику перемогу перед переходом до Alpine, він також залишив підбадьорливі слова своєму молодому другові. «Я дійсно насолоджувався останніми двома роками, спостерігаючи, як він розвивається в команді, — сказав француз. — Тільки час покаже, чи є у нього все необхідне, щоб очолити команду. Безумовно, цього року він значно вдосконалив навички. Я не здивуюся, якщо побачу, що він знову покращиться в наступному сезоні. Думаю, він знає, над чим йому потрібно працювати: трохи самоконтролю. Його оточують хороші люди, і це середовище допомагає йому розвиватися».
Цунода усвідомлював, що настав час зробити крок уперед і послідовно працювати на благо команди. «Викладатися на всі сто у кожному колі — непросте завдання. Якщо озирнутися на сезон 2022 року, то деякі перегони, особливо ті, де машина показувала себе не найкращим чином, трохи відкидали мене назад, — зізнається він. — Мені не подобалося це відчуття. Тож у 2023 році я намагався щоразу викладатися на повну».
«Було нелегко. Наприкінці сезону я відчував себе морально і фізично виснаженим. Але я відчував себе набагато щасливішим, тому що я віддав йому все. Це було послідовно».
Юкі Цунода та Даніель Ріккардо
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Приборкання гарячого темпераменту
Поки Цунода боровся за очки, він дотримувався неписаного правила кожного успішного гонщика Формули-1: насамперед випередити напарника по команді. І йому це, без сумніву, вдалося: спершу він залишив позаду Ніка Де Вріса, згодом — переможця Гран-прі Даніеля Ріккардо, а потім і Ліама Лоусона.
І хоча він вчився опановувати емоції, вогонь все ще палав: на Гран-прі Бахрейну 2024 року його попросили пропустити вперед Ріккардо. Його це розлютило, він лаявся по радіо команді, а потім небезпечно близько під'їхав до австралійця. Негайно критики знову накинулися на нього, ставлячи під сумнів його здібності та темперамент. Цунода відповів у найкращий спосіб — показавши все на трасі.
«Я ніколи не вважав, що контроль над емоціями є ключем до мого успіху. Це був просто мій природний характер, — каже Цунода. — Мій спосіб мислення полягає в тому, щоб зняти стрес на трасі, а потім зосередитися. (Але) потрібно знайти баланс».
«Після того, що сталося з Даніелем у Бахрейні минулого року, мені довелося змінити підхід. Інакше я б не залишився в Формулі-1. Це єдина річ, над якою я дійсно багато працював — і це допомогло мені змінити своє мислення і бути більш серйозним».
Зрілий талант
У трьох наступних перегонах — у Саудівській Аравії, Австралії та Японії — Цунода виходив до третього сегмента кваліфікації (Q3), а його виступи були водночас рішучими й розважливими — справжній пілот Red Bull. На треку Альберт-Парк він стартував восьмим, а фінішував сьомим. А на Сузуці став першим японським гонщиком за дванадцять років, який здобув бали на домашньому Гран-прі. «Бездоганно. Чудовий виступ під тиском домашньої гонки», — сказав Гельмут Марко, який спостерігав за цим.
«Я люблю доводити, що деякі люди помиляються, — сказав Цунода в інтерв'ю британському телеканалу. — Рівень моєї впевненості добрий, і, гадаю, підготовка до кваліфікації — до створення найкращого з можливих болідів — стає дедалі кращою», — додав він.
І далі було ще краще. Хоча героїчна перемога Макса на Гран-прі Бразилії 2024 року увійшла до числа найвидатніших моментів в історії Формули-1, легко залишити поза увагою, що Цунода у тій самій кваліфікації виборов третє місце та у підсумку фінішував сьомим. Він завершив сезон на 12-й позиції в особистому заліку — це його найкращий результат у кар'єрі. Керівник команди Racing Bulls Лоран Мекіс підбив підсумки сезону 2024 року, сказавши: «Це був загалом видатний сезон для нього. Я думаю, що в цьому сезоні Юкі зробив крок, який ніхто не міг передбачити, і це те, чим він повинен пишатися».
Юкі Цунода під час шоузаїзду в Токіо
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Наскільки успішним є Юкі Цунода у порівнянні з іншими японськими гонщиками?
Цунода дебютує в складі Red Bull Racing на Гран-прі Японії — події, що славиться неймовірною відданістю вболівальників. Їхній захват буде цілком виправданим: Цунода стане першим японським гонщиком, який представлятиме провідну команду Формули-1. За кількістю стартів він зрівняється з Такумою Сато (90 перегонів у Формулі-1) і перевершить рекорд Укіо Катаями (94 перегонів) — обидва є культовими фігурами японського автоспорту.
Цунода вже є рекордсменом за кількістю набраних очок серед японських пілотів Формули-1. І хоча мало хто очікує цього саме тут, третє місце дозволить йому зрівнятися за найвищим фінішем з Аґурі Сузукі, Такумою Сато та Камуї Кобаяші. Його наразі найкращий результат — четверта позиція. І якщо цього разу він зможе повторити або перевершити вказаний результат, то приєднається до легенд — Сузукі (1990) і Кобаяші (2012).
Юкі Цунода готується до свого дебюту в Red Bull Racing
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Герой, який повертається додому
Цунода відмінно підійшов до свого дебюту в Red Bull Racing: він кваліфікувався п’ятим на Гран-прі Австралії та фінішував шостим у спринтерських перегонах на Гран-прі Китаю. Тепер він готовий до головного виклику.
Його бос у Racing Bulls, Лоран Мекіс, не стримує похвали: «Ми неймовірно пишаємося тим, що Юкі отримав свій заслужений перехід до Oracle Red Bull Racing! Для мене та всіх у Фаенці та Мілтон-Кінс було величезним привілеєм спостерігати за його прогресом».
Сам Цунода вже готовий до старту: «Моя найбільша мрія — увійти в історію як гонщик. Я хочу стати чемпіоном світу, побити рекорди попередніх чемпіонів світу і продовжувати розширювати свої можливості».
Його новий бос, Крістіан Хорнер, сказав: «Попереду багато роботи з RB21, і досвід Юкі буде дуже корисним для розвитку автомобіля. Ми вітаємо його в команді та з нетерпінням чекаємо, коли побачимо його за кермом RB21». Дотримуючись свого слова, в короткий проміжок часу між Гран-прі Китаю та Японії, Юкі був зайнятий роботою на симуляторі й провів показовий заїзд для фанів у Токіо. Тільки час покаже, чи зможе він опанувати складний RB21. Та він вже довів, що має рішучість розвиватися й підвищувати рівень гри за будь-якої нагоди.
Закуски позаду — Цунода готовий до основної страви.
Частина історії
