Rallye Raid
12 Dinge, die du über die Rallye Dakar nicht wusstest
Verbessere dein Wissen über die Rallye Dakar, denn im Januar 2026 kehrt die härteste Prüfung im Motorsport in die Dünen zurück. Wir liefern dir die wenig bekannten Weisheiten des Rennens.
Teil dieser Story
Wir helfen dir, die letzte Schraube anzuziehen, während du dich auf die Rallye Dakar 2026 vorbereitest. Wenn du diese weniger bekannten Fakten über das härteste Langstreckenrennen der Welt verinnerlicht hast, wirst du jede Diskussion darüber für dich entscheiden...
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Ein paar Statistiken, damit du gleich loslegen kannst...
Bei der 48. Rallye Dakar brechen 812 Teilnehmer:innen zum größten Abenteuer des Motorsports auf. Am 3. Januar verlassen sie das Startcamp in Yanbu, um zwei Wochen lang durch die Wüsten und das zerklüftete, trockene Gelände Saudi-Arabiens zu fahren. Das internationale Teilnehmer:innenfeld aus 69 Ländern wird mit seinen 433 Motorrädern, Autos, Trucks, Buggys und Quads fast 8.000 km zurücklegen und davon 5.000 km gegen die Uhr fahren. Das entspricht der Distanz einer ganzen Rallye-WM-Saison.
Die Rallye Dakar ist die Definition eines Marathonrennens
© DPPI/Red Bull Content Pool
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Ein Test der Ausdauer
Die Dakar gilt als das härteste Rennen der Welt und ist ein echter Härtetest für die Fahrzeuge. Nicht jeder, der im XXL-Biwak von Yanbu startet, schafft es auch zurück. Im Jahr 2025 musste ein Drittel der Teilnehmer:innen vor dem Ende der Rallye aufgeben. Um die Zahl der Finisher zu erhöhen, haben die Organisatoren für 2026 mehrere Reifenstationen eingerichtet, an denen die Dakaristen frischen Gummi und Mousse kaufen können, um die Etappe fortzusetzen und das nächste Biwak zu erreichen.
Jedes Dakar-Fahrzeug ist mit hochentwickelten Tracking-Geräten und GPS ausgestattet, das ihnen die Straßenkarte des Tages und Wegbeschreibungen liefert und es dem 26-köpfigen PCO-Team ermöglicht, ihre Fortschritte zu überwachen. Wenn jemand eine Panne hat, kann er die Rennleitung kontaktieren, die dann Hilfe schickt. Wenn jemand auf der Etappe verunglückt, wird automatisch ein Alarm ausgelöst und ein Rettungshubschrauber ist innerhalb weniger Minuten in der Luft.
Weltmeister Lucas Moraes schließt sich Toyota Gazoo Racing an.
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
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Die Rallye Dakar ist ein Marathon und kein Sprint
Die Rallye Dakar ist eine Rallye-Rallye - ein Langstreckenrennen, das über mehrere Tage geht, mit Etappen, die gegen die Uhr gefahren werden und mit Abschnitten auf öffentlichen Straßen verbunden sind. Im Jahr 2022 wurde die Dakar zur Eröffnungsrunde der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft (oder W2RC), die Weltmeisterschaftsrennen für Motorräder und Quads (FIM) sowie Autos, Trucks, leichte Prototypen und Side-by-Sides (FIA) vereint.
Die Weltmeister Daniel Sanders (Motorrad) und Lucas Moraes (Auto) werden in Saudi-Arabien ihre Titelverteidigung beginnen. Sie werden auch um doppelte Punkte kämpfen, denn die Dakar ist eine Woche länger als die anderen vier Rallyes der Serie. Nach der Dakar wird die W2RC in Portugal, Argentinien und Marokko antreten, bevor sie in den Vereinigten Arabischen Emiraten bei der Abu Dhabi Desert Challenge endet.
Nasser Al-Attiyah wirbelt Sand auf.
© DPPI / Red Bull Content Pool
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Haben wir Marathon gesagt? Wir meinten Marathons innerhalb eines Marathons
Die siebte Ausgabe der Rallye Dakar, die in Saudi-Arabien stattfindet, verspricht auch die bisher härteste zu werden, mit zwei zweitägigen Marathon-Etappen in jeder Woche der Rallye. Im Geiste der ursprünglichen Paris-Dakar werden die Dakaristen weit in die Wüste fahren, wo sie ihre Zelte aufbauen, ihre Mahlzeiten kochen und mit einer rudimentären Ausrüstung laufende Reparaturen an ihren Maschinen durchführen müssen. Nachdem sie unter einer Plane geschlafen haben, müssen sie sich wieder auf den Weg machen, um nach einem weiteren anstrengenden Renntag das nächste Biwak zu erreichen.
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Dakaristen lassen sich von einem gebrochenen Knochen nicht ausbremsen
Toby Price kehrt mit Toyota zum zweiten Mal in die Auto-Action zurück
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Der zweimalige Dakar-Rennsieger in der Motorradkategorie Toby Price kommt direkt von der Baja 1000, um mit seinem Toyota Hilux Overdrive bei der Dakar einen zweiten Versuch in der Autoklasse zu starten. Doch die Erfolge des Australiers, die er in den letzten zehn Jahren bei der Dakar auf dem Motorrad errungen hat, werden nicht so schnell vergessen werden. Price' zweiter Dakar-Sieg auf zwei Rädern kam 2019 zustande und bescherte Red Bull KTM Factory Racing den achtzehnten Sieg in Folge bei der berühmten Rallye.
Aber das ist noch nicht einmal die bemerkenswerteste Tatsache an diesem Sieg. Noch erstaunlicher als die unschlagbare Siegesserie von KTM ist die Tatsache, dass Price 5.200 km mit einem gebrochenen Knochen zum Sieg gefahren ist. Nur wenige Wochen vor der Rallye brach sich Price das Kahnbein in seinem rechten Handgelenk. Er erwog, auf die Teilnahme an der Rallye zu verzichten, bestieg aber stattdessen seinen Flug nach Peru und gewann die letzte Dakar, die in Südamerika ausgetragen wurde.
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Support-Trucks sind sowohl Konkurrenten als auch Servicefahrzeuge
Warten auf die Ankunft des Support-Trucks
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
Die besten Werksteams haben Support-Trucks, die lebenswichtige Ausrüstung durch jede Etappe transportieren und eingesetzt werden können, wenn die Spitzenfahrer:innen einen Unfall oder ein mechanisches Problem haben. Diese Support-Trucks sind riesig und können das Gelände genauso gut bewältigen wie die Autos, obwohl sie deutlich langsamer sind. Diese massiven Fahrzeuge treten auch gegen die anderen Begleitfahrzeuge der Rallye in ihrer eigenen Truck-Klasse an.
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Ein Blick in die Zukunft
Laia Sanz im elektrischen EBRO S800 XRR
© Pawel Starzyk/Red Bull Content Pool
Bei der Dakar geht es nicht nur um Ausdauer, sie ist auch ein Testgelände für neue Technologien. In jeder Kategorie werden neue Komponenten auf die Probe gestellt. Laia Sanz fährt mit einem EBRO S800 XRR T1+, der bei der Rallye du Maroc auf Platz 20 landete. "Das war ein toller Start für uns. Das Projekt ist noch sehr neu, aber ich bin begeistert, weil ich sehe, dass die Pace da ist", sagte sie auf der Ziellinie. "Ich bin so dankbar für die Bemühungen des Teams, das Auto jeden Tag zu verbessern. Bis zur Dakar liegt noch einiges an Arbeit vor uns, aber wir werden bereit sein."
Die Wüsten der Dakar dienten schon immer als Testgelände für die Verbesserung der Geschwindigkeit und der Sicherheit. Rallye-Legende Carlos Sainz gewann die Rallye Dakar 2024 in einem Audi RS Q e-tron mit Elektroantrieb. Noch mehr Innovation wird bei der Dakar Future Mission 1000 zu sehen sein. Es ist das dritte Jahr in dieser Kategorie, in der die Rallye Dakar die härtesten Testbedingungen für alternative Energiequellen bietet. In diesem Jahr werden sieben vollelektrische Motorräder und das KH-7 ECOVERGY Team mit einem revolutionären MAN 6x6-Renntruck antreten, der mit einem gemischten Wasserstoff/HVO-System angetrieben wird.
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Die Rallye begann damit, dass sich jemand in der Wüste verirrte
Sich zu verirren ist ein essenzieller Teil der Dakar-Story
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Thierry Sabine, ein französischer Motorradrennfahrer, nahm 1977 an der Rallye Abidjan-Nizza teil, als er sich verfuhr. Er erkannte, dass die Navigation in den abgelegenen Sanddünen der Wüste eine große Herausforderung darstellte und organisierte die erste Rallye Dakar. Diese erste Ausgabe startete im Dezember 1978 von Paris aus. Die Rallye hat ihren Namen von der Hauptstadt des Senegals, wo die ursprüngliche Ziellinie des Rennens verlief.
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Frauen fahren an der Spitze
Cristina Gutierrez, Laia Sanz und Dania Akeel
© Kin Marcin / Red Bull Content Pool
Frauen spielen eine immer wichtigere Rolle in dem Wettbewerb. Die erste Frau, die die Dakar auf Anhieb gewann, war die deutsche Fahrerin Jutta Kleinschmidt im Jahr 2001 und Cristina Gutiérrez baute auf ihre Etappensiege auf, um 2024 die Challenger-Klasse zu gewinnen. Laia Sainz erreichte 2016 mit dem neunten Platz die beste Platzierung einer Frau in der Bike-Klasse und kehrt dieses Jahr mit ihrem Elektroauto zurück.
In diesem Jahr werden 39 Frauen das Rennen bis zur Ziellinie bestreiten. Gutiérrez sitzt wieder am Steuer ihres Dacia Sandrider und in der Autoklasse wird sie von der Lokalmatadorin Dania Akeel für Toyota begleitet. Die Etappensiegerin Sara Price fährt für Land Rover in der Stock-Kategorie mit dem neuen Defender Dakar D7X R. Bei den Trucks führt María Tarruell als Fahrerin ein reines Frauenteam an, das von Jaqueline Ricci und Rebeca Aramburu als Navigatorin und Mechanikerin des Tibau-Teams unterstützt wird: "Wenn drei Frauen den gleichen Traum haben, kann keine Wüste sie aufhalten."
Mechaniker haben bei der Dakar viel zu tun
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
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Die Leichtgewichtsklassen bringen neue Talente hervor
Seit die Dakar nach Saudi-Arabien verlegt wurde, ist die Zahl der Teilnehmer:innen in den Leichtgewichtsklassen der Rallye, wie der Challenger-Kategorie, enorm gestiegen. Challenger-Fahrzeuge wie der Taurus T3 Max sind mit einem/einer Fahrer:in und einem/einer Beifahrer:in ausgestattet und entsprechen einer Zweidrittel-Version der Rennwagen der Ultimate-Klasse, die von Dakaristen wie Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah und Sébastien Loeb gefahren werden. Die Teilnahme an der Challenger-Klasse gilt als idealer Weg, um von den Trainingsrädern in die Spitzenklasse aufzusteigen. Das haben die jüngsten Absolvent:innen des Red Bull Off-Road Junior Teams, Seth Quintero, Cristina Gutiérrez, Mitch Guthrie Jr. und Guillaume de Mévius bewiesen, die alle bei der Dakar 2026 in der Ultimate-Klasse antreten werden.
"Die Challenger sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h begrenzt, während die Ultimates 170 km/h erreichen können", erklärt de Mevius, der bei seinem Debüt in der Ultimate-Klasse den zweiten Platz belegte. "Die Fahrwerksstärke der Ultimate ist auch ein deutliches Upgrade, man kann viel mehr über Felsen und Sprünge angreifen. Mit einem Challenger stößt man schnell an seine Grenzen, aber ein Ultimate-Auto kann dich überall hinbringen."
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Die Landschaften werden dich umhauen
Die saudi-arabische Landschaft ist immer wieder beeindruckend
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Nachdem die Dakar zunächst in Afrika und dann in Südamerika stattfand, ist Saudi-Arabien die neueste Heimat der Dakar. Das Land im Nahen Osten hat die Konkurrent:innen mit seinen Wüstenlandschaften verblüfft und ist damit der ideale Gastgeber für die Dakar. Kaum etwas hat das Dakar-Feld so beeindruckt wie AlUla und die umliegende Region, als das Rennen im Januar 2020 zum ersten Mal in Saudi-Arabien landete. Die kaleidoskopischen Landschaften vereinen das Gewicht der Geschichte und ein Element des Mysteriums in einem demütigen Erlebnis.
Die Dakar ist immer wieder nach AlUla zurückgekehrt, nachdem sie zum ersten Mal auf archäologische Stätten aus der Frühzeit und die nabatäischen Tempel in der Altstadt gestoßen war. In den Schluchten von AlUla werden die Teilnehmer:innen der Dakar auf der Marathon-Etappe der Rallye Dakar 2026 getestet. Bei der Marathon-Etappe campen die Teilnehmer eine Nacht in der Wüste, getrennt von ihren Mechanikern, was bedeutet, dass notwendige Reparaturen allein durchgeführt werden müssen.
Nasser Al-Attiyah genießt die atemberaubende Landschaft Saudi-Arabiens.
© DPPI / Red Bull Content Pool
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Die Fahrer:innen haben keine Zeit, um anzuhalten und...
Einige Fahrer:innen haben Probleme mit der Vorstellung, einen ganzen Tag lang im Auto zu sitzen. Manche Etappen erfordern 12 Stunden Fahrzeit und manchmal klopft die Natur an die Tür. Deshalb haben einige Fahrer:innen Säcke in ihren Rennanzügen, damit sie Urin abgeben können, wenn sie bei 170 km/h Flüsse und Felsen passieren. Das ist nur eines von vielen Opfern, die gebracht werden, um die Rallye Dakar zu beenden - und zu gewinnen.
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