Rallye Dakar 2024
Saudi Arabia
La 46e édition du Rallye Dakar verra 778 concurrents prendre le départ à AlUla, en Arabie saoudite, pour une course à travers les déserts, les montagnes et les dunes de sable vertigineuses d'un océan à l'autre au Moyen-Orient. Certains font la course en tête, d'autres sont à l'avant-garde du développement de nouveaux carburants et de nouvelles technologies de conduite, alors jetons un coup d'œil à certains des véhicules les plus accrocheurs du Rallye Dakar 2024.
9 min
Nouvelle ère
Des moteurs électriques au roadbook électronique, découvrez comment les nouvelles technologies transforment le Dakar.
Au total, 778 concurrents, pilotes et équipes confondus, s'affronteront sur 137 motos, 153 voitures toutes catégories confondues, 46 camions, 10 quads, 80 classiques et 10 véhicules Dakar Future.
01
Car
Prodrive Hunter
Prodrive Hunter
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Avec 600 ch et une suspension à double amortissement, l'impressionnante hypercar Hunter a été développée au Rallye Dakar par Prodrive, qui s'est appuyé sur l'expérience acquise en WRC, au Mans et en F1. À cela s'ajoute la contribution considérable de pilotes comme Nani Roma et Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes, qui l'a emmenée jusqu'à la deuxième place lors des deux derniers rallyes Dakar. Pour 2024, il est rejoint par le champion en titre et quintuple vainqueur Nasser Al-Attiyah, qui sait reconnaître un pur-sang quand il en voit un. Nasser met beaucoup en jeu, puisqu'il souhaite rejoindre Pierre Lartigue et Ari Vatanen en tant que vainqueur de trois Dakar Rallies consécutifs dans les voitures. Si le Qatari réussit, il aura remporté le Dakar au volant d'un Volkswagen Race Touareg (2011), d'une Mini (2015) et d'un Toyota HiLux T1+ (2019, 22 et 23).
Audi RS Q e-Tron E2
Carlos Sainz avec la dernière Audi
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Audi décrit cette merveille du 21e siècle comme un "laboratoire d'essai dans le désert", car la marque allemande utilise le rallye Dakar pour concevoir les voitures routières de demain. Avec son groupe motopropulseur innovant, un convertisseur d'énergie qui se recharge en alimentant les trois unités moteur-générateur (MGU) de la voiture et des carburants durables réduisant les émissions de CO2, ce chef-d'œuvre technologique est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes sur un terrain sablonneux. Dans sa deuxième version, la RS Q hybride est plus légère et plus aérodynamique que son prédécesseur. Derrière le volant, on retrouve une grande expérience, notamment Stéphane Peterhansel, 14 fois vainqueur du rallye Dakar, associé à Carlos Sainz, trois fois vainqueur du Dakar et deux fois champion du WRC, ainsi que le polyvalent champion DTM Mattias Ekström qui complète l'équipe.
Toyota Hilux T1+
Seth Quintero et le nouveau Toyota HiLux
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Fort de son expérience et de sa constance, le Toyota Hilux est le chargeur de choix pour le Rallye Dakar. Propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,5 litres, il est rapide, relativement peu coûteux et facile à entretenir, ce qui permet aux pilotes de rester dans la course. Al-Attiyah a mené cette machine à la victoire lors des deux derniers rallyes Dakar, repoussant les défis d'adversaires beaucoup plus avancés techniquement. Le champion en titre ayant opté pour un Prodrive Hunter, sa place est occupée par le talentueux Seth Quintero, qui passe de la catégorie T3 Lightweights à la catégorie Car. Le jeune et brillant Américain détient déjà le record du nombre de victoires sur le Dakar et dispose désormais d'un vainqueur confirmé. Giniel De Villiers, vainqueur du Dakar en 2009, Lucas Moraes, surprenant troisième de l'année dernière, et Yazeed Al Rajhi sont également au départ de la Toyota.
Guillaume de Mévius, qui a terminé troisième de la catégorie T3 lors du précédent Dakar, concourra en tant que pilote privé dans la catégorie auto, au volant du Hilux d'Overdrive, aux côtés de François Cazalet.
02
Moto
KTM / Husqvarna / GasGas – 450 Rally
Toby Price roule sur la dernière KTM
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Construite selon des normes rigoureuses dans les Alpes autrichiennes, la KTM 450 orange flamboyant a été la moto de prédilection du Rallye Dakar au cours de ce siècle, remportant 19 victoires de 2001 à 2019 et 2023, où elle s'est classée 1-2-3. L'année précédente, Sam Sunderland a remporté la victoire pour GasGas sur ce qui était essentiellement sa KTM rebadgée et peinte en rouge. La KTM est propulsée par un solide moteur de 450 cm3 associé à un châssis robuste et à des amortisseurs haute performance. Red Bull KTM Factory Racing compte dans ses rangs le champion en titre et double vainqueur Kevin Benavides, le double vainqueur Toby Price et le vainqueur 2018 Matthias Walkner. Parmi les meilleurs pilotes privés figurent Mohammed Balooshi et Konrad Dabrowski. L'équipe Red Bull GasGas Factory Racing compte un autre double vainqueur en la personne de Sunderland et le talentueux Daniel Sanders, tandis que Luciano Benavides s'aligne sur une Husqvarna.
Honda
- Pablo Quintanilla
- Ricky Brabec
- Skyler Howes
- Jose Cornejo
- Adrian Van Beveren
- Tosha Schareina
03
Camions
Iveco Powerstar
The extremely powerful Iveco Powerstar truck
© Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Le nouveau camion de course Iveco, le Powerstar, est équipé d'un énorme moteur de 13 litres, six cylindres, 24 soupapes, spécialement conçu pour développer une puissance énorme de 1000 ch et un couple de 3600 Nm pour entraîner le camion de 9,3 kg. Outre les ressorts et les amortisseurs des suspensions avant et arrière, la cabine possède également son propre système de suspension pour protéger les trois membres de l'équipage lorsqu'ils franchissent les dunes. Piloté par le champion en titre Janus van Kasteren Jr, l'Iveco est le dernier né de l'équipe De Rooy, dirigée par Gerard de Rooy, lui-même double vainqueur du Dakar.
04
Challenger (Buggy)
Can-Am Maverick XRS Turbo
Cristina Gutierrez in the Can-Am Maverick XRS Turbo
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Propulsé par un moteur de 900 cm3 développant 200 ch, le Maverick ne pèse que 880,9 kg, ce qui le rend très rapide sur les terrains accidentés grâce à sa suspension à ressorts et à ses pneus à bande de roulement agressive. Le Maverick est piloté dans la catégorie Challenger (T3) par Austin Jones, le champion en titre, ainsi que par Francisco " Chaleco " Lopez de Red Bull Can-Am Factory Racing, un pilier du Dakar qui a remporté trois victoires en buggies. Le Chilien est également le mentor des pilotes du Red Bull Off-Road Junior Team, dont Cristina Gutiérrez, qui court en T3 pour la dernière fois avant de passer à la catégorie voiture avec Dacia en 2025. Ils sont rejoints par le talentueux Rokas Baciuska qui était en tête du rallye l'année dernière et qui a dû rétrograder à la deuxième place lors de la dernière étape en raison d'une défaillance mécanique. Mitch Guthrie s'aligne pour l'équipe américaine Red Bull Off-Road Junior Team au volant d'un Taurus T3Max, le principal challenger de la suprématie de Can-Am, conçu pour participer au Dakar et à la Baja. Avant le Dakar, Guthrie a remporté deux manches du W2RC à Sonora et la Desafío Ruta 40, ce qui laisse penser qu'ils sont sur la bonne voie.
05
Quads
Yamaha Raptor 700
Gustavo Gallego on the Yamaha Raptor 700
© Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Yamaha est invaincu dans la course de quad depuis 2009, et le Raptor 700, rapide et robuste, est la dernière version de son buggy de course. Ce quad à deux roues motrices est propulsé par un moteur quatre temps de 686 cm3 refroidi par liquide, dont la puissance est transmise aux roues par une chaîne de transmission. Cette puissance est modérée par une boîte de vitesses à cinq rapports pour assurer un couple important à bas régime et une accélération en douceur. Alexander Giroud est en quête d'une troisième victoire consécutive et Francisco Moreno sera sur ses talons après avoir terminé deuxième lors des deux dernières éditions.