F1
La solución al alerón trasero que podría cambiar la temporada de Verstappen
Max Verstappen volvió a sufrir problemas con el alerón trasero durante el GP de Gran Bretaña. ¿Qué ocurrió y cómo podría influir la solución en sus opciones para el resto de la temporada?
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¿Qué pasó en Silverstone?
The rear wing has been nicknamed 'the Macarena'
© James Sutton/Getty Images/Red Bull Content Pool
En la vuelta 48 del Gran Premio de Gran Bretaña, Verstappen se salió de la pista, un problema que ya le había pasado en Austria, lo que puso fin a su carrera antes de tiempo. En la recta previa a la curva de Stowe, el piloto de Oracle Red Bull Racing activó el «modo recta», que hace que los alerones del alerón trasero del auto se aplasten. Esto está pensado para reducir la resistencia aerodinámica en las rectas y aumentar la velocidad máxima potencial del auto.
Sin embargo, el alerón trasero de Verstappen no se había cerrado cuando ya estaba entrando en Stowe. Como resultado, no tuvo tanto agarre trasero como esperaba, lo que le hizo salirse de la pista y acabar en la grava. Oracle Red Bull Racing usa un alerón trasero ligeramente diferente al de otros equipos, uno al que muchos han bautizado como «Macarena» (término acuñado originalmente por Fred Vasseur, de Ferrari). En lugar de abrirse ligeramente, las aletas del alerón trasero se voltean hacia abajo para maximizar la velocidad máxima. Sin embargo, este diseño tarda más en cerrarse que otros.
Max Verstappen is keen to find a fix
© Simon Galloway/Getty Images/Red Bull Content Pool
Tras la carrera de Silverstone, Verstappen dijo: «Cuando el alerón trasero no se cierra del todo, pierdes mucha carga aerodinámica y te sales de la pista. Así que, sí. Una vez, vale, pero dos veces… Esto se está volviendo peligroso para mí. Y, obviamente, no quiero eso».
El problema fue similar al que sufrió el piloto en la última sesión de clasificación en Austria. Laurent Mekies, director del equipo Oracle Red Bull, dijo en una entrevista con F1 que se trata de un «tipo diferente de fallo», pero con el mismo resultado.
«Así que él [Verstappen] tiene razón en estar descontento», continuó Mekies. «No tengo ninguna duda de que, como equipo, pondremos en marcha lo necesario para que eso no vuelva a pasar, aunque hoy no lo hayamos conseguido. Es muy desagradable para los pilotos que el auto les falle en las curvas de alta velocidad en dos carreras seguidas». Por suerte, el equipo sabe lo que ha pasado y está trabajando en una solución. «Entendemos perfectamente lo que pasó en el Red Bull Ring», añadió Mekies.
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Las posibilidades de Verstappen en la segunda mitad de la temporada
Max Verstappen was running in third at Silverstone
© Colin McMaster/Getty Images/Red Bull Content Pool
Solucionar el problema y mantener la fiabilidad mecánica será fundamental para que Verstappen tenga la oportunidad de subir puestos en la clasificación de pilotos. Ahora mismo está séptimo con 76 puntos, y Kimi Antonelli, de Mercedes, va primero con 179. Si Verstappen hubiera terminado tercero en Silverstone, habría sido su tercer podio en cinco carreras. Eso supone una mejora significativa en su rendimiento, y mantenerla podría marcar la diferencia entre acercarse a lo más alto de la clasificación o quedarse aún más rezagado. Con el parón de mitad de temporada a solo unas semanas, ahora es el momento perfecto para que Oracle Red Bull Racing encadene una racha de resultados con muchos puntos.
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Dónde se encuentra Verstappen en la clasificación de pilotos
Could Max Verstappen make another late-season surge?
© Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
El ecuador de la temporada fue también el momento en el que Verstappen recuperó su mejor forma la temporada pasada. Terminó la temporada a solo dos puntos de Lando Norris, llevando el campeonato hasta la última carrera. Actualmente, tras el Gran Premio de Gran Bretaña, Verstappen está a 103 puntos de Antonelli. La temporada pasada, en este mismo momento, estaba a 61 puntos de Norris. Claro, 103 puntos no es poca cosa, y hay más pilotos a los que adelantar en la clasificación de pilotos que la temporada pasada, pero sin duda es una diferencia que se puede remontar.
- Kimi Antonelli - Mercedes - 179 puntos
- George Russell - Mercedes - 154 puntos
- Lewis Hamilton - Ferrari - 147 puntos
- Charles Leclerc - Ferrari - 108 puntos
- Lando Norris - McLaren - 97 puntos
- Oscar Piastri - McLaren - 82 puntos
- Max Verstappen - Oracle Red Bull - 76 puntos
- Isack Hadjar - Oracle Red Bull - 52 puntos
- Pierre Gasly - Alpine - 42 puntos
- Liam Lawson - Visa Cash App Racing Bulls - 39 puntos
- Arvid Lindblad - Visa Cash App Racing Bulls - 20 puntos
- Ollie Bearman - Haas - 18 puntos
Otros equipos también han sufrido problemas mecánicos y altibajos en su rendimiento en las últimas semanas. Mientras que Ferrari está empezando a coger ritmo, con Lewis Hamilton consiguiendo su primera victoria con el equipo en Barcelona, McLaren ha mostrado una inconsistencia habitual, y Antonelli se quedó fuera de los puestos de puntos este mismo fin de semana debido a un problema mecánico. Si Verstappen y el equipo logran solucionar ese problema recurrente y siguen mejorando su rendimiento, aún será posible luchar por los podios durante el resto de la temporada.
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Visa Cash App Racing Bulls es un equipo que sirve de gran ejemplo de lo que se puede conseguir si mantienes la consistencia y la fiabilidad. Su gran forma, muy mejorada en los últimos meses, ha hecho que los dos pilotos del equipo terminen en puestos de puntos en las últimas cuatro carreras. Antes de eso, eso no había pasado ni una sola vez en toda la temporada.
Esto demuestra lo rápido que puede dar un giro la racha de un equipo, sobre todo cuando los dos pilotos terminan la carrera. Si se soluciona pronto el problema del alerón trasero de Verstappen, hay muchas posibilidades de que su mejor racha siga impulsando al equipo en la segunda mitad de la temporada.
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