WRC
Rajd Sardynii 2024, czyli WRC bada przyszłość
Trasa tegorocznego Rajdu Sardynii jest krótsza niż zwykle, ale punktów do wzięcia będzie tyle samo. Prowadzenia w WRC broni Thierry Neuville, a Sebastien Ogier spróbuje pobić kolejny rekord.
Obserwuj Rajd Sardynii z Red Bull TV: Podsumowanie najważniejszych wydarzeń od piątku do niedzieli o godz. 22.
Sezon 2024 to czas reformowania rajdów na najwyższym poziomie. Zaczęło się od zmiany systemu punktowego, który w założeniu miał sprawić, że emocji w związku z walką na trasie będzie jeszcze więcej. W przedstawionej przez FIA w lutym tego roku wizji rajdów przyszłości jednym z ważniejszych punktów była większa różnorodność formatów rywalizacji, w której miałyby się znaleźć zarówno krótsze, sprinterskie rajdy, jak i dłuższe, imprezy testujące wytrzymałość. Tegoroczny Rajd Sardynii będzie sprawdzianem tego pierwszego pomysłu.
Zamiast 19 odcinków specjalnych o długości 320 km, jak było rok temu. zaplanowano 16 prób o długości 266 km, a cały rajd zamknie się w 48 godzinach. Start pierwszego oesu wyznaczono na piątek na godz. 14:33. W niedzielę o godz. 13:15 auta będą już na mecie w Alghero. Żeby zmieścić się w tak napiętym grafiku zminimalizowano liczbę serwisów - naprawy auta przez mechaników będą możliwe tylko w piątkowy i sobotni wieczór. W sobotę między pętlami kierowcy tylko zmienią opony, w piątek i niedzielę muszą dbać o auta, bo na żadną asystę serwisu w ciągu dnia liczyć nie mogą.
Rajd Sardynii WRC
© Red Bull Content Pool
Krótszy rajd nie oznacza, że będzie łatwiej. Biorąc pod uwagę legendę imprezy na Sardynii należy spodziewać się jeszcze większego wyzwania. Upały sięgające nawet 30 stopni Celsjusza w cieniu są poważnym wyzwaniem dla zawodników oraz układów chłodzenia w autach. Do tego trasy prowadzą po wąskich, krętych drogach pokrytych piaskiem, szutrem i kamieniami, które mocno niszczą podwozia samochodów. Najmniejszy błąd, zjechanie z optymalnego toru jazdy, czy ścięcie zakrętu może oznaczać poważne kłopoty. Brak możliwości skorzystania z serwisu wymusi jeszcze większą precyzję prowadzenia oraz umiejętne zarządzanie oponami. A pomyłki będą karane bardziej dotkliwie niż do tej pory. Z drugiej strony dla kibiców oznacza to jeszcze więcej emocji.
20 lat Rajdu Sardynii
Testy zaordynowane przez promotora cyklu zbiegają się z 20. rocznicą Rajdu Sardynii. W 2004 roku włoska runda mistrzostw świata porzuciła kultowe asfaltowe drogi i bazę w San Remo na rzecz zmagań w upale po szutrowo-kamienistych trasach. I okazał się to strzał w dziesiątkę, bo do kalendarza WRC dołączyła naprawdę wymagająca runda dla zawodników i maszyn. To rajd-ikona.
Pierwszą edycję wygrał Petter Solberg, a najwięcej zwycięstw - po cztery, mają wielcy francuscy mistrzowie - Sebastien Loeb i Sebastien Ogier. Ten drugi w tym roku spróbuje zostać samodzielnym liderem. Miesiąc temu w Portugalii mierzył się z podobnym zadaniem i ukończył je szczęśliwie. Teraz też ma na to szanse, bo znów sprzyjać będzie mu pozycja startowa. Ogier jest też w wysokiej formie - choć kolejny rok z rzędu startuje w wybranych rundach, to imponuje skutecznością. W tym sezonie brał udział w trzech imprezach - dwie z nich wygrał (Chorwacja i Portugalia), a w jednej był drugi (Monte Carlo).
26 min
Ulubione rajdy kierowców WRC
Sprawdźcie, na które rajdy poszczególni kierowcy WRC czekają najbardziej.
Długa lista pretendentów
Na liście tych, którzy Ogierowi spróbują pokrzyżować szyki jest Ott Tanak. Estończyk w 2017 roku na włoskiej wyspie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w WRC za kierownicą Forda, w 2022 roku był tu najlepszy w Hyundaiu. Tegoroczną kampanię po powrocie do kabiny koreańskiej rajdówki zaczął od kłopotów, ale w Portugalii bił się o zwycięstwo właśnie z Francuzem. Zdobył solidną porcję punktów i utrzymał się w walce o mistrzostwo świata, odrabiając znacznie stratę do drugiego w klasyfikacji generalnej Elfyna Evansa.
Hyundai ma w swoim składzie zwycięzców aż siedmiu edycji Rajdu Sardynii. Oprócz Tanaka są to lider mistrzostw świata Thierry Neuville oraz Dani Sordo. Belgowi o wygraną może być trudno ze względu na pierwszą pozycję na starcie do piątkowej pętli, z kolei Hiszpan jest w doskonałej sytuacji do ataku - on, taka jak Ogier, startuje tylko w wybranych rundach, będzie ruszał do rywalizacji z dalszego miejsca, co już dwukrotnie przyniosło mu sukces w tej imprezie.
Thierry Neuville wygrywa Rajd Sardynii 2023
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Do poważnego punktowania musi wrócić Evans. Kierowca Toyota Gazoo Racing utrzymuje się na drugiej pozycji w klasyfikacji mistrzostw świata, ale w tym sezonie jeszcze nie zaliczył ani jednego zwycięstwa, a Neuville po portugalskiej rundzie zyskał nad nim kolejne 18 punktów. Walijczyk miał być w tym sezonie głównym motorem napędowym ekipy broniącej mistrzowskich tytułów i na razie ze swoich zadań się nie wywiązuje. Trudny sezon ma także Takamoto Katsuta, któremu brakuje regularności w zdobywaniu punktów - potrafi błysnąć podczas jednej pętli czy całego dnia, ale nie składa się to na jeden dobry wynik. Wyjątkiem był Rajd Safari. W zespole M-Sport Adrien Fourmaux imponuje dojrzałością, spokojem, co przekłada się na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców. Francuz dwukrotnie dojeżdżał na podium, nadspodziewanie dobrze radzi sobie na luźniejszych nawierzchniach, co może być jego atutem na włoskiej wyspie.
Na liście zgłoszeń widnieją dwie polskie załogi - obie podejmą rywalizację w kategoriach WRC2 oraz WRC2 Challenger. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Szczepaniak, którzy w tym roku wygrali już Rajd Safari w tej drugiej klasyfikacji i bronią mistrzowskich tytułów, pojadą Skodą Fabią RS Rally2 po kolejne ważne punkty. Z tego samego modelu auta korzysta duet Daniel Chwist - Kamil Heller. W ich przypadku to także drugi start w mistrzostwach świat w tym roku.