WRC
Fica a par do mundo do Rally e conhece tudo sobre o WRC
O mundo da condução de rally é único e pode ser difícil de compreender. Queremos ter a certeza de que estás a par de tudo, por isso temos as respostas para as tuas perguntas.
Parte desta história
Criado em 1973, o Campeonato do Mundo de Rally (WRC) percorreu um longo caminho desde a primeira corrida no Rallye Monte-Carlo. Os carros mudaram significativamente, assim como as regras. Vamos então responder a algumas das perguntas mais frequentes sobre este desporto.
01
Como funciona um rally?
Um rally é uma corrida por etapas. Cada um dos três dias de corrida é dividido em várias etapas especiais, que são as únicas partes do fim-de-semana que são efetivamente cronometradas. Cada etapa tem geralmente entre 10 e 50 km de comprimento, sendo que o evento completo tem cerca de 350 km no total.
Cada rally apresenta numerosas etapas, algumas das quais com um significado especial. As etapas super especiais tendem a ser curtas e criam um espetáculo, uma vez que alteram o carácter do rally - por exemplo, uma mudança de superfície - enquanto que as etapas de potência são normalmente a última etapa de um rally. Pode parecer o nível de bónus de um jogo, mas, na realidade, atribui pontos de campeonato adicionais às cinco equipas mais rápidas ao longo da etapa, independentemente da sua posição final no rally.
As fases decorrem numa variedade de superfícies
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
02
Como é que se ganha um rally e como é decidido o campeonato do WRC?
O vencedor do rally é, simplesmente, o piloto com o tempo total mais rápido em todas as etapas. Os pontos são atribuídos a cada piloto com base na sua posição final no rally: 25 pontos para o vencedor, 18 para o segundo classificado, 15 para o terceiro e apenas um ponto para o décimo classificado. O campeão do WRC é o piloto com mais pontos no final da época.
Quão rápido podem ir os carros?
O recorde de velocidade média de 124,73 km/h foi estabelecido em 2015 por Jari-Matti Latvala na Finlândia. Durante este rally, Jari-Matti atingiu 200 km/h em várias ocasiões, o que é particularmente impressionante se considerarmos o terreno em questão. Embora isto possa estar muito aquém das velocidades normalmente atingidas na Fórmula 1, os pilotos do WRC têm de navegar em curvas apertadas, estradas estreitas e em superfícies que vão desde o asfalto e gravilha até à neve. Dá uma volta no banco do passageiro com Sébastien Ogier e nunca lhe vais pedir para acelerar.
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Qual é a potência dos carros?
Desde 2017, os carros do WRC têm motores de 1,6 litros que produzem cerca de 380 cavalos de potência, bem como um impulso elétrico que lhes permite atingir 520 cavalos de potência durante alguns segundos. É muita potência, muito mais do que os carros do WRC tiveram durante décadas, quando estavam limitados a 315 cavalos. Se isto parece demasiado cauteloso, é por uma boa razão. Talvez a era mais famosa do WRC tenha sido a das máquinas do "Grupo B" na década de 1980. Durante este período, os carros do WRC não tinham limites de potência e podiam ter até 600 cavalos de potência. No entanto, revelaram-se demasiado perigosos e foram banidos após a morte do piloto finlandês Henri Toivonen.
O Ferrari 308 era um carro de rally surpreendentemente bom
© DPPI
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Como é que os condutores de rally conhecem os percursos?
Com as velocidades destes carros, um GPS normal simplesmente não seria suficiente, mesmo que fosse permitido. Em vez disso, cada equipa (condutor e co-piloto) faz o seu próprio levantamento do percurso no início da semana de corrida. Têm um máximo de duas passagens em cada etapa, durante as quais o condutor e o co-piloto tomam notas sobre cada curva do percurso. E estamos a falar de muitas notas.
Julien Ingrassia (co-piloto de Ogier) explicou o processo: "Transcrevo enquanto tento apanhar o maior número possível de pistas visuais. Quando se vai a 180 km/h e se tem de virar à esquerda, o que estou a dizer é crucial. Uma nota dita com cinco décimos de segundo de atraso pode estragar tudo".
É isso mesmo, o co-piloto dá um fluxo constante de direcções ao condutor ao vivo e em direto, incluindo a que distância se encontra a próxima curva e a que velocidade podem passar por ela.
Aprender cada centímetro do percurso é essencial
© Citroën Racing
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Os carros de estrada podem-se cruzar com os carros de rally durante uma corrida?
Sim e não. As etapas cronometradas decorrem em percursos fechados. No entanto, cada piloto é responsável por se deslocar do final de cada etapa para o início da seguinte. Muitas vezes, isto significa conduzir em secções públicas de estradas onde os carros do WRC devem obedecer às regras de trânsito como qualquer outro carro.
06
Porque é que há tão poucos construtores no WRC?
Trinta condutores para apenas três construtores (Toyota, Ford e Hyundai) não é muito. Dito isto, é explicável. As marcas envolvidas fabricam há anos carros aerodinâmicos para o WRC, enquanto outras empresas automóveis não desenvolveram os modelos ou o know-how.
07
Como é que os mecânicos trabalham nos carros de rally?
Como se pode imaginar, é impossível montar as boxes no meio da floresta. Assim, os mecânicos têm de esperar que os carros dos pilotos estejam estacionados num parque de assistência montado entre dois palcos para os poderem reparar ou ajustar. Mas têm de ter cuidado, pois não dispõem de toda a noite e o seu trabalho não deve exceder 10, 30 ou 45 minutos, consoante o tempo atribuído.
Se ultrapassar os limites, haverá uma penalização. E se alguma vez for necessário mudar um pneu a meio de uma especial, o condutor e o co-piloto tratam disso, com as ferramentas e outras peças guardadas no carro.
Quando os pilotos do WRC precisam de ser os próprios mecânicos
© GEPA Pictures/McKlein/Red Bull Content Pool
08
Quem conquistou mais títulos no WRC?
Tradicionalmente, são os pilotos franceses que dominam o WRC. Sébastien Loeb lidera atualmente com nove títulos mundiais, enquanto o também francês Sébastien Ogier tem oito (com o seu último título conquistado em 2021). Também houve inúmeros pilotos finlandeses que se destacaram no WRC, sendo o mais recente Kalle Rovanperä, que conquistou o título em 2022.
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Há pilotos que se destacam em diferentes superfícies de rally?
Todos os pilotos do WRC são capazes de navegar habilmente em todos os tipos de superfícies, quer seja areia, gravilha ou asfalto. Mas conduzir na neve pode, por vezes, ser um desafio e requer uma enorme dose de perícia. Isto pode explicar porque é que os escandinavos, como Stig Blomqvist e Marcus Grönholm - que cresceram a conduzir na neve - continuam a ser os detentores do recorde de vitórias nesta especialidade, com cinco vitórias cada um.
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