Авто-мото
Как управлять автомобилем на пределе?
Сегодня о возможностях разума пилотов.
Управляя автомобилем Формулы-1 пилот постоянно меняет настройки силовой установки, баланс тормозов, работу дифференциала, общается с инженером по радио, следит за темпом. И все это на скоростях за 300 км/ч и с перегрузками до 6g. Попробуйте почувствовать себя пилотом этой серии в компьютерной игре в хардкорном режиме. Готов поспорить, что проехать так целый круг без особых проблем у вас не получится. Либо про настройки забудете, либо мимо поворота промажете.
2 мин.
Verstappen breaks the lap record at Zandvoort
Watch Max Verstappen breaks the lap record at Zandvoort.
Но это Формула-1. И там требования к подготовке пилотов выше любой другой серии. Парни ежедневно работают над собственным телом, тренируют реакцию, баланс и координацию. Вот вам парочка простых упражнений: стоя на мяче для фитнеса попробуйте пожонглировать теннисными мячами пару минут, пробегите марафон или целый триатлон IronMan, попутно решая интегральные уравнения или еще что-нибудь в этом духе.
Больше контента
А что же в младших сериях? В картинге важно уметь настраивать карбюратор, причем в классе OK это надо делать на ходу, по несколько раз за заезд. Для этого под правой рукой есть два винта. Ошибетесь с положением на пару градусов, и через пару поворотов мотор заклинит, а если недокрутите, то на прямой вас все проедут. А через несколько кругов мотор изменит свою температуру, и настройку придется производить заново. И не забывайте про толпу из 30 таких же молодых и жадных до победы ребят.
1 мин.
Max Verstappen karting at the Red Bull Ring
Watch F1 star Max Verstappen put a kart through its paces at the Red Bull Ring in Austria.
Кузовные гонки? По два-три раза за круг иногда приходится менять баланс тормозных усилий, постоянно отслеживать температуру двигателя и состав смеси. Пару раз у меня бывало такое, что я видел, как проседает зарядка аккумулятора. Это сигнал того, что генератор умирает, и чтобы доехать до финиша стараешься выключить все лишние потребители электричества - фары, печку, электроусилитель руля...да, тут тоже нужны сильные руки и смекалка.
Больше контента
В ралли не так много настроек меняется во время гонки, но важная особенность - слушать, что говорит штурман. Ведь пролетая в лесу между деревьев со скоростью под 200 км/ч крайне важно не прозевать, когда штурман скажет “Правый 6, не срезать”, или что-то в этом духе. И при этом не отвлекаться от пилотажа.
2 мин.
POV: Running flat out with Ogier at Rally Finland
Watch four-time world champion Sébastien Ogier as he tests his M-Sport Fiesta ahead of Rally Finland.
Как вы поняли - в автоспорте очень важно уметь сохранять концентрацию на пилотаже, при этом успевая отследить еще множество других параметров. Добавьте сюда соперников, работу резины, состояние автомобиля и поймёте, что жизненно необходимо развивать и многозадачность, и чувство баланса, и координацию движений помимо физической силы. Но что же главное, что позволяет управлять любым автомобилем на пределе? На этот вопрос лучше всех ответит Джеймс Хант...
