F1
F1輪胎必知資訊
從細節到規則，我們回答你關於F1輪胎的所有問題。
01
誰是它們的供應商？
自2011年以來，倍耐力一直為錦標賽提供輪胎。但在F1的早期時期，有四個供應商參與了大獎賽：鄧祿普（Dunlop）、倍耐力（Pirelli）、恩格貝特（Englebert）和斐克斯通（Firestone）。其他供應商也曾進駐車庫，例如米其林（Michelin）和普利司通（Bridgestone），這兩家公司在2000年代初期曾在賽道上展開一場真實的輪胎競爭。
02
為什麼會有不同類型的輪胎？
因為確實有多種輪胎。準確來說，有七種：五種乾地輪胎和兩種雨地輪胎。
光頭胎（Slicks）
有五種乾地輪胎，每種輪胎都有一個從C1到C5的代號。C1是最硬的，磨損較慢，但會減慢車輛的性能，因為它需要更長時間才能達到最佳溫度。
C5是最軟的輪胎，能夠快速升溫，並提供完美的抓地力，使車輛能夠更快行駛。在這五種輪胎中，倍耐力每週選擇三種來適應每個大獎賽週末。這個選擇基於一系列因素（如賽道形狀、賽道溫度、所需的空氣動力學負荷等）。
雨胎
有兩種雨地輪胎，兩者都帶有凹槽，用於排水：中性輪胎（Intermediates），用於變化的天氣條件或賽道正在乾燥時，以及全濕輪胎（Full Wet），用於天氣極差的情況。後者設計用來排出盡可能多的水，以避免水膜現象（Aquaplaning）。
Tyres designed to drain water from the track
© Red Bull Content Pool
03
為什麼輪胎會有顏色？
為了讓觀眾和觀賽者知道車輛使用的是哪種類型的輪胎。雖然有七種輪胎，但只有五種顏色來區分它們：兩種雨地輪胎（中性輪胎為綠色，濕地輪胎為藍色）和三種光頭輪胎（白色、黃色和紅色）。最硬的輪胎C1和C2是白色的，C3是黃色的，而最軟的C4和C5是紅色的，C1和C5則因為沒有顏色條紋而有所區別。
04
每支車隊會在每個大獎賽週末獲得13套輪胎。
在大獎賽中，倍耐力為每位車手提供13套輪胎（2套白色、3套黃色和8套紅色）。該製造商還提供4套中性輪胎和3套全濕輪胎。在衝刺排位賽週末，倍耐力僅提供12套光頭輪胎（2套白色、4套黃色和6套紅色）。
05
每場比賽中使用多少輪胎？
視情況而定。FIA的規則要求車手在乾地比賽中至少使用兩種不同的光頭輪胎。但在衝刺排位賽週末或濕地比賽中，則不需要更換輪胎。例如，去年，Esteban Ocon就在土耳其大獎賽中，在不更換任何輪胎的情況下完成比賽。
18-inch tyres for 2022
© Red Bull Content Pool
06
為什麼輪胎會被保存在輪胎袋中？
為了保持熱度。當輪胎變熱時，橡膠能更好地抓住賽道。因此，車手會在起跑圈上通過蛇形行駛來加熱輪胎。這些輪胎蓋能保持在穩定的30°C溫度。安裝前的幾秒鐘內，輪胎會加熱到最高70°C。在比賽中，軟胎（C5）在85°C至115°C之間表現最佳。較硬的輪胎（C1）的理想溫度範圍是110°C至140°C。
07
它們的尺寸是多少？
自2022賽季開始以來，輪胎的直徑從13英寸增加到18英寸，即高度為45.72公分。至於寬度，前輪現在為24.5公分，後輪為32.5公分。
08
它們的重量是多少？
總的來說，一條輪胎、輪圈、輪罩和感應器的重量分別是前輪18公斤，後輪21公斤。
Tyres have been particularly shiny since 2019
© Red Bull Content Pool
09
它們能使用多久？
正如預期的那樣，F1輪胎是為了性能而設計的，而不是為了耐用性。據估計，一條輪胎的使用壽命大約是50圈。
10
它們會被回收嗎？
是的。比賽結束後，橡膠會被送到位於英國Didcot的專門工廠，在那裡進行銷毀，然後被燃燒轉化為水泥廠的燃料。
11
可以把它們安裝在自己的車上嗎？
如果你是個好技師，並且能夠弄到一條，沒有什麼可以阻止你。但請記住，這對你來說沒有任何實際用途。如前所述，F1輪胎需要達到最佳溫度才能正常運作。唯一的方法是以（非常非常）高的速度駕駛。而說實話，我們不認為你的廂型車能與Max Verstappen的Red Bull RB18一較高下。
12
為什麼F1的輪胎會發光？
正如你所注意到的，自2019年以來，倍耐力的輪胎在全新時特別亮。為什麼？這是由於一種製造方法，旨在消除輪胎表面的所有瑕疵。不是，這並不是一個美學選擇。
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