Fórmula 1
F1 2026: como a recarga de baterias está definindo as corridas
As regras da F1 pra 2026 fazem do gerenciamento de bateria a estratégia que define ultrapassagens e as táticas que moldam cada volta
Parte desta história
Os carros de Fórmula 1 usam sistemas de energia híbrida desde 2014, mas os regulamentos pra temporada de 2026 mudaram tudo. Mais do que nunca, a ênfase está nos aspectos elétricos desses sistemas de potência. Durante os testes na pré-temporada e no primeiro fim de semana de corrida, a conversa no paddock foi predominantemente sobre o novo sistema e como ele afetará o campeonato.
De acordo com reportagem da RTÉ, principal conglomerado de comunicação público da Irlanda, houve 120 ultrapassagens durante a corrida de abertura de 2026 em Melbourne, em comparação a 45 no ano anterior. Pra muitos, um dado que torna as disputas mais emocionantes, pois os pilotos disputam mais posições do que antes.
Uma parte significativa desse aumento se deve às mudanças no carro e à forma como o gerenciamento da bateria é agora uma parte importante da estratégia de cada piloto, incluindo a de Max Verstappen.
01
Como funciona o sistema de bateria híbrida da F1
Liam Lawson no Grande Prêmio da China
© Lars Baron/LAT Images
A partir desta temporada, 50% da potência que um carro de Fórmula 1 pode utilizar vem de seu motor de combustão interna padrão e 50% vem das baterias. As baterias que eles carregam começam com uma certa quantidade de energia, e cabe aos pilotos decidir como e quando aproveitá-la ao máximo.
Como nas temporadas anteriores, os pilotos podem carregar as baterias durante a frenagem e a desaceleração, mas agora isso deve ser mais importante do que nunca pra estratégia deles.
Max Verstappen começa a temporada 2026 da Fórmula 1
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Depois que o piloto carrega suas baterias durante uma volta, ele pode liberar essa potência à vontade pra aumentar sua velocidade máxima e ultrapassar facilmente os carros à sua frente. O que tem acontecido é que um carro ultrapassa outro e, em seguida, o inverso acontece algumas curvas depois. É por isso que vimos um número tão grande de ultrapassagens na primeira corrida da temporada de 2026.
Além de tudo isso, outro sistema de carregamento baseado em bateria substituiu o antigo DRS, que fazia com que o spoiler traseiro se abrisse em determinados pontos se o piloto estivesse perto o suficiente do carro da frente. Se um carro chegar a menos de um segundo do que está à frente, ele recebe um impulso extra de energia de recarga da bateria, que pode ser usada durante toda a volta seguinte. Novamente, isso promove a disputa por posições e está por trás do aumento maciço de ultrapassagens.
02
Como o gerenciamento da bateria afeta a estratégia
Há muita tecnologia nova com a qual você terá que se familiarizar em 2026
© Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Tudo isso se junta pra criar o maior ponto de discussão da temporada na Fórmula 1. O gerenciamento de baterias é um aspecto do esporte que precisa ser considerado em cada curva. Ele muda a forma como os pilotos pensam sobre a posição na pista, onde poderão estar em cinco voltas e se realmente precisam defender as manobras de ultrapassagem que estão chegando. Por que gastar a carga da bateria defendendo uma ultrapassagem quando você sabe que pode ultrapassar apenas algumas curvas depois? Não há necessidade de correr muitos riscos.
Enquanto estiver sem ameaças por perto, o piloto pode se concentrar na regeneração da bateria. No entanto, quando estiver em períodos de corrida muito disputados, ele recarregará as baterias sempre que puder, pra que possa usar essa reserva de energia pra impedir uma ultrapassagem ou executar uma ultrapassagem eficiente. Eles estarão recarregando e utilizando de forma consistente, mudando a abordagem de curva a curva.
03
Como as largadas de corrida são afetadas
A largada em Melbourne foi ainda mais caótica do que estamos acostumados
© Simon Galloway/LAT Images/Getty Images/Red Bull Content Pool
Como vimos em Melbourne, o novo sistema híbrido pode levar a largadas de corrida mais imprevisíveis. Liam Lawson teve uma largada lenta no meio do pelotão, e seu carro não foi atingido por pouco por alguns outros que o ultrapassaram nos primeiros segundos.
Embora o atraso do turbo seja um problema que vem afetando os novos carros desde os testes, os pilotos também precisarão garantir que tenham carga de bateria suficiente na reserva pra luta na primeira curva. Com bastante carga pra usar nos momentos iniciais, os pilotos poderão manobrar pra ficar em uma ótima posição pro resto da corrida, desde que não deixem suas baterias secas e, por sua vez, sua posição vulnerável durante o resto da primeira volta.
Max Verstappen falou sobre como o início da corrida também foi afetado. "As primeiras voltas foram bastante agitadas e só precisávamos nos manter longe de problemas. No geral, a equipe ainda fez um ótimo trabalho: foi um retorno decente do P20 e vamos trabalhar como equipe para diminuir ainda mais a diferença."
04
Como isso afeta Verstappen e a Red Bull Racing
Verstappen e Paul Monaghan, chefe de engenharia de carros
© Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
O foco no gerenciamento da bateria afeta Verstappen e o restante da equipe Red Bull Racing tanto quanto qualquer outro. Depois de um infeliz acidente na classificação, o holandês largou em 20º no grid e teve que passar pelos últimos colocados e pelo meio do pelotão pra chegar às posições de pontuação. Seu desempenho foi impressionante, o que lhe rendeu o prêmio de piloto oficial do dia no primeiro evento da temporada.
Se uma equipe e um piloto conseguirem aprender rapidamente a gerenciar bem sua carga, eles terão uma vantagem significativa sobre os demais.
Uma coisa é certa: veremos muito mais ultrapassagens em 2026 do que em qualquer outro ano da era híbrida da Fórmula 1, e isso só pode significar corridas mais emocionantes para a maioria dos espectadores.
Baixe agora o app da Red Bull TV
Parte desta história
