F1
Los términos más importantes de la F1 que todo aficionado debe conocer
¿Quieres poder hablar de Fórmula 1 con tus amigos en el futuro? Conocer estos términos te hará parecer un auténtico profesional.
Si ves carreras de Fórmula 1 con tus amigos y quieres ser un auténtico experto en F1 la próxima vez, deberías memorizar estos términos.
01
Party-Modus
La clasificación del sábado, en la que se asignan las posiciones de la parrilla para la carrera, consta de tres secciones: Q1, Q2 y Q3. En la última sección, la Q3, se adjudican las diez mejores posiciones de parrilla. En la Q3, la mayoría de los equipos pueden aumentar la potencia del motor durante un cierto periodo de tiempo. Esta personalización especial del motor se denomina “Party-Modus”. El “Party-Modus” ayuda a los pilotos a lograr el mejor tiempo durante una vuelta en la Q3, la fase decisiva de la clasificación.
Test de F1 en Barcelona
© Getty Images
02
Debris (escombros)
¿Qué son los debris? En realidad, cualquier cosa que no pertenece a la pista pero que puede causar graves daños a los coches. En la mayoría de los casos, se trata de restos de los coches tras un accidente. Por supuesto, los comisarios de carrera hacen todo lo posible para limpiar la pista lo antes posible después de un accidente, pero a veces se pasan por alto pequeños trozos. Esto puede tener consecuencias importantes, como un pinchazo o unos bajos rotos.
5 minutos
El 'Dutch Road Trip' de Max Verstappen y Alex Albon
Max Verstappen le muestra a Alex Albon algunos de los mejores lugares de su país, conduciendo los bólidos del Red Bull Racing.
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Fase de eliminación
La clasificación consta de tres secciones: Q1, Q2 y Q3. Esencialmente, la clasificación se corre como una carrera de eliminación, con los 5 pilotos más lentos eliminados al final de la Q1. En la Q2, la segunda parte de la clasificación, se aplica el mismo principio. Los pilotos tienen que darlo todo para evitar ser eliminados antes de tiempo y tener así una mala posición en la parrilla para la carrera.
04
Undercut
Todos los pilotos tendrán que entrar en boxes tarde o temprano en una carrera para hacer una parada en boxes. Las paradas en boxes son especialmente importantes en la Fórmula 1, ya que los equipos pueden recuperar posiciones con una estrategia sofisticada. Y aquí es donde entra en juego el término “undercut”. En un undercut, un piloto entra en boxes antes que el que le precede. El objetivo es recuperar el tiempo suficiente con los neumáticos más frescos para alcanzar al competidor después de su última parada en boxes y mantenerse por delante de él.
2 minutos
Primeras vueltas en el remodelado circuito de Zandvoort
Max Verstappen rueda por el remodelado circuito de Zandvoort en los Países Bajos.
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DRS
Desde 2011, la Fórmula 1 cuenta con un sistema que facilita los adelantamientos a los pilotos: el DRS. DRS son las siglas de Drag Reduction System (sistema de reducción de la resistencia aerodinámica) y funciona de la siguiente manera: Si un piloto está a menos de un segundo de otro coche en un punto determinado de la pista, se puede abrir parte del alerón trasero (flap, o aleta) para conseguir más velocidad. Este aumento de velocidad facilita las maniobras en las largas rectas del circuito de F1 y hace que la acción de la carrera sea aún más emocionante.
Max Verstappen en la pista de Bahréin
© Red Bull
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Penalización Drive-through
Si un piloto comete una infracción del reglamento durante una carrera, como embestir a otro coche, los organizadores pueden imponer una sanción. Una de las sanciones más comunes es la llamada “drive-through”. Esto significa que el coche tiene que pasar por el pit lane. Como en el pit lane se aplica una velocidad máxima de 100 o 120 km/h, un piloto pierde segundos importantes con esta penalización. Por regla general, se puede esperar una pérdida de tiempo de algo más de 10 segundos.
Un Red Bull salvaje en Barcelona
© Getty Images
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Compuestos
Cada piloto está obligado a conducir con diferentes tipos de neumáticos (compuestos) durante una carrera. Hay tres compuestos diferentes por carrera: blando, medio y duro. Los neumáticos blandos son los más rápidos, pero también los que más rápido se desgastan.
Max Verstappen con neumáticos de compuesto medio
© Red Bull Racing
Stint
Un “stint” es otro término importante en la Fórmula 1 y se refiere al periodo entre dos paradas en boxes. Por lo tanto, el primer stint se extiende desde la salida hasta el primer cambio de neumáticos. A continuación, comienza el segundo stint y así sucesivamente.
08
Outlap
El outlap es la primera vuelta tras una parada en boxes, durante la cual los pilotos suelen rodar mucho más rápido con neumáticos frescos y, por tanto, pueden presionar a la competencia. Un buen outlap permite a un piloto adelantar a un rival con un undercut. En sentido estricto, el outlap sólo se refiere a la primera vuelta tras una parada en boxes.
09
Vértice
El vértice es un término que se oye habitualmente durante las retransmisiones en directo de la F1. Pero ¿qué es exactamente? En la Fórmula 1, se refiere al vértice de una curva. También es el punto en el que los pilotos tienen la velocidad más baja en una curva. Una vez pasado el vértice, se puede volver a pisar el acelerador y acelerar. Si un piloto frena demasiado tarde en una curva, pierde el vértice y, por tanto, la línea de carrera y pierde tiempo.
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Vuelta rápida de carrera (morado)
Si el cronómetro morado aparece delante del nombre de un piloto en las pantallas de televisión de los espectadores, significa que el piloto ha marcado la vuelta rápida de carrera en ese momento. Desde 2020, el piloto con la vuelta de carrera más rápida al final de un Gran Premio recibe un punto extra. Sin embargo, el punto solo se otorga si el piloto con la vuelta de carrera más rápida se encuentra entre los 10 primeros en la clasificación final.
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Sectores de carrera
Un circuito de Fórmula 1 se divide siempre en tres sectores. Esto facilita a los telespectadores la orientación y el seguimiento de los tiempos parciales. En la clasificación, normalmente se puede tener una buena idea de dónde están recuperando tiempo los pilotos y dónde lo están perdiendo. Para resaltar todo esto aún mejor, la F1 ha introducido colores:
1) Amarillo → Malas noticias. Amarillo significa que el piloto ya era más rápido en este sector en una vuelta anterior. ¡No hay mejora en el tiempo del sector!
2) Verde → Buenas noticias. Verde significa un mejor tiempo personal del sector para el piloto. Por tanto, está en el buen camino para mejorar su tiempo personal de vuelta rápida.
3) Morado → Las mejores noticias. Cualquiera que vea púrpura en la pantalla puede alegrarse. Un tiempo de sector morado significa que nadie más fue más rápido en ese sector.
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Intervalo
El intervalo indica la diferencia de tiempo entre dos pilotos. Hay dos tipos diferentes: el intervalo entre el líder y el resto del pelotón y el intervalo entre dos pilotos concretos.
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Flatspot
Los puntos planos se producen cuando los pilotos reducen la velocidad, lo que provoca un desgaste excesivo de los neumáticos en determinados puntos. Esto crea los llamados flatspots y el neumático deja de ser completamente redondo.
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Rebote
En la Fórmula 1, el término “efecto suelo” se utiliza a menudo hoy en día. Se refiere a la presión de contacto de un vehículo. Debido a las enormes velocidades de la Fórmula 1 y al diseño especial de los coches de F1, los coches están literalmente presionados contra el suelo. Cuando la parte inferior del coche toca el asfalto y el efecto suelo se libera de repente, el coche empieza a rebotar.
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Tanda larga
Una tanda larga es una fase de entrenamiento en la que los pilotos de F1 dan varias vueltas sin parar en boxes para averiguar cuánto y con qué rapidez se desgastan los neumáticos para la carrera. Por término medio, son entre 10 y 15 vueltas.
