MotoGP
La preparación física es clave en MotoGP
Las prestaciones de la máquina son un asunto primordial en MotoGP, pero la condición física del piloto es también vital. Descubre cómo entrena un atleta de MotoGP.
“Con el aumento de las prestaciones de las motos y el incremento del número de Grandes Premios, MotoGP se ha convertido en una competición muy exigente desde el punto de vista físico. En cada entrenamiento y en cada carrera, el cuerpo del piloto es llevado al límite. En la actualidad el Mundial supone 20 fines de semanas de carreras”, dice Romain Guillot, preparador físico del piloto francés de MotoGP, Johan Zarco (doble campeón del mundo de Moto2).
“El año pasado, debido a la Covid-19, bajamos a 14, pero la intensidad ha sido mayor. En la última parte de la temporada hubo nueve Grandes Premios en 11 semanas. Hay que aguantar el ritmo y anticiparse al riesgo que suponen las lesiones”, añade Romain Guillot.
Un corazón a prueba de bombas
"A lo largo de un fin de semana de competición, los pilotos participan en cuatro sesiones de entrenamientos libres de 45 minutos cada una, más la calificación, el warm up y la carrera. En la moto, la frecuencia cardíaca varía entre 160 y 170 pulsaciones por minuto", dijo Romain. "Puede subir más si el piloto no está cómodo, o bajar si tiene todo controlado. Para mantenerse lúcido al final de la carrera, es mejor conservar un poco las fuerzas. Por eso es importante trabajar la resistencia. Hay que tener una gran potencia aeróbica para poder subir mucho la frecuencia cardiaca cuando sea necesario".
Johann Zarco en acción
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Fuerza y flexibilidad
“Si el cardio es esencial, la preparación muscular no debe dejarse de lado. Necesitas fuerza isométrica para sujetar la moto con las piernas y el tronco”, dice el entrenador. “Una máquina de MotoGP pesa 160 kg y tiene 280 CV. Para pilotarla curva tras curva es necesario realizar movimientos intensos de forma frecuente”.
"También hay que trabajar la flexibilidad para optimizar la posición del piloto sobre la moto y limitar el riesgo de lesiones en caso de caída. Este es uno de los grandes puntos fuertes de Marc Márquez", dijo Romain Guillot. "A pesar de tener muchas caídas, su enorme flexibilidad le ha permitido a menudo evitar las lesiones".
Ciclismo, apnea y gimnasia
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Resistencia, fuerza isométrica, flexibilidad... ¿Cómo optimizar todo esto? "No es fácil establecer un programa de entrenamiento cuando la temporada está en marcha. Al ritmo que se suceden las carreras, solo se puede hacer mantenimiento. Por otro lado, la preparación en el invierno es importante. Con Johann hacemos mucho ciclismo porque es un deporte que nos permite trabajar el cardio a varias frecuencias. Puedes dar un largo paseo en terreno llano a ritmo lento para trabajar la resistencia o subir un puerto de montaña para trabajar las frecuencias más altas. Correr también es una actividad interesante. Un Gran Premio dura 45 minutos. Hacer 10 km de running a toda velocidad permite acercarse al esfuerzo cardíaco que se requiere en la moto. Durante la temporada, todos estos ejercicios se adaptarán al piloto y a las necesidades del momento", explicó Romain Guillot.
Álex Márquez y Pol Espargaró
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
En cuanto al trabajo muscular, hay muchas formas de lograr el mismo objetivo. Johann Zarco, que en los tiempos de Moto2 solía celebrar sus victorias con un salto mortal hacia atrás, siempre ha sido partidario de la gimnasia. "Hacemos muchos ejercicios con el peso del cuerpo que requieren el máximo de las fibras musculares. También es interesante trabajar con unos puños que simulan un manillar. Es divertido y muy específico", añadió el entrenador.
Desde hace dos años, Johann Zarco ha añadido la práctica de la apnea a su entrenamiento. En compañía de Stéphane Mifsud, plusmarquista mundial de apnea, el doble campeón del mundo de Moto2 descubrió las virtudes de una práctica que le permite acostumbrar a su cuerpo a trabajar sin oxígeno. "En la moto hay muchas fases de la conducción en las que se deja de respirar", explica. Esta falta de oxígeno genera fatiga muscular, lo que puede provocar problemas en los antebrazos, por ejemplo.
"Más allá de toda esta preparación física, los pilotos de MotoGP intentan trabajar también en el aspecto cognitivo para poder acelerar su toma de decisiones sobre la moto. Intentamos desarrollar la visión periférica", dijo Romain Guillot. “Se puede trabajar con ordenadores o con actividades más lúdicas como el squash”.
Por último, lo más complicado para un piloto es no poder practicar su propia disciplina con la frecuencia que le gustaría. "Los entrenamientos son limitados, no podemos entrenar con nuestra moto de carreras", dijo Zarco. “Así que intentamos compensar la falta de entrenamiento con otras disciplinas, como el supermotard, el flat-track o el motocross”.
Para Romain Guillot es importante adaptarse a las necesidades y deseos de su piloto. "No existe un método ideal", concluye el preparador físico. "Un tenista o un futbolista pueden entrenar a diario con una raqueta o un balón... El entrenamiento de un piloto de MotoGP es mucho menos convencional".
