Motoring
Las 10 curvas más icónicas que esperan a Max Verstappen en Nürburgring
Max Verstappen afronta las 24 Horas de Nürburgring, una de las carreras más duras del mundo. Estas son 10 de las curvas más míticas y temidas del legendario “Infierno Verde”.
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Con 20,832 kilómetros de longitud, Nürburgring Nordschleife es el circuito más largo —y también uno de los más peligrosos— del mundo. Cada vuelta al legendario trazado situado en Nürburg, al oeste de Alemania, incluye 73 curvas, desniveles de hasta el 18% y pendientes del 11%. Cuando Max Verstappen y el resto de equipos afronten las ADAC RAVENOL 24h Nürburgring del 14 al 17 de mayo, estas serán algunas de las curvas más famosas a las que tendrán que sobrevivir.
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Por qué Nürburgring Nordschleife es tan especial
- Ubicación: Nürburg, Alemania
- Longitud: 20,832 km
- Número de curvas: 73
- Desnivel máximo: 18%
- Récord de vuelta: 5m 19.546s (Timo Bernhard, Porsche 919 Hybrid Evo, 2018)
Luca Engstler va a toda pastilla
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
Bautizado como “El Infierno Verde” por la leyenda de la F1 Jackie Stewart, el Nordschleife no tiene nada que ver con los circuitos modernos llenos de escapatorias asfaltadas y pianos suaves. Aquí hay cambios de rasante ciegos, superficies que cambian constantemente y curvas que solo se abren en el último instante. Todo ello rodeado de bosques cerrados y barreras naturales que convierten cada vuelta en una experiencia única.
Kelvin van der Linde celebra la victoria en las 24 Horas de Nürburgring
© Sebastian Kraft/Red Bull Content Pool
El flujo del Nordschleife es tan icónico y tan satisfactorio cuando consigues hacerlo bien
Los GT3 de la categoría SP9 —como el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 de Red Bull Team ABT— necesitan más de ocho minutos para completar una vuelta al trazado de las 24 Horas. Además del Nordschleife, el recorrido también incluye una versión reducida del circuito de Gran Premio, elevando la longitud total hasta los 25,378 kilómetros. Entre sus 73 curvas existen 10 puntos especialmente icónicos y decisivos para marcar una buena vuelta.
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Curva Sabine Schmitz (Kilómetro 1)
La primera gran sección del Nordschleife llega prácticamente nada más comenzar la vuelta. La curva Sabine Schmitz no sirve precisamente como introducción suave: es toda una declaración de intenciones. En junio de 2021, esta zona recibió oficialmente el nombre de Sabine Schmitz, fallecida ese mismo año y considerada una auténtica leyenda del “Infierno Verde”. Nadie conocía Nürburgring como ella.
El Porsche #911 Manthey EMA en las 24h de Nürburgring de 2025
© Sebastian Kraft/Red Bull Content Pool
La curva es rápida, ligeramente ciega y con un desnivel imprevisible que castiga cualquier error desde el primer instante. Entrar mal aquí significa arrastrar las consecuencias durante varias curvas más.
Mira a los ex pilotos de F1 Sebastian Vettel y David Coulthard pilotando los RB7 y RB8 sobre el legendario trazado en este vídeo.
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Hatzenbach (Kilómetro 2)
El Nordschleife apenas concede un segundo de respiro y Hatzenbach lo deja claro muy rápido. Adelantar aquí depende casi tanto de la suerte como de la técnica, porque la sección enlaza cambios de dirección constantes y rapidísimos.
El Nordschleife tiene un carácter muy singular
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
En menos de un kilómetro, la pista cambia de dirección sin parar: izquierda, derecha, izquierda otra vez, cada vez más cerrado. Si pierdes el ritmo aquí, lo arrastras durante toda la zona siguiente. Trazar bien Hatzenbach es una de las señales más claras de que un piloto realmente entiende Nürburgring.
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Schwedenkreuz (Kilómetros 4 a 5)
Historia y velocidad se mezclan en esta zona del circuito. Hans Friedrich Datenberg, alcalde de Kelberg y recaudador de impuestos de Adenau, murió aquí en 1638 a manos de soldados suecos durante la Guerra de los Treinta Años. La cruz de piedra sigue todavía junto a la pista y da nombre a esta famosa sección.
Max Verstappen sigue aprendiendo sobre su Mercedes-AMG GT3 Evo
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
La rapidísima curva a izquierdas que domina Schwedenkreuz está considerada una de las más técnicas de todo el trazado. Entrar demasiado pronto provoca subviraje; hacerlo tarde, sobreviraje. Y cuando la pista está mojada, el riesgo se multiplica. Superarla limpiamente puede hacerte creer que dominas el Nordschleife… aunque en realidad la vuelta apenas acaba de empezar.
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Fuchsröhre (Kilómetros 5 a 6)
Aquí aparece una de las zonas más extremas del circuito. Con pendientes cercanas al 11%, los pilotos llegan a sentirse literalmente hundidos en el asiento debido a las fuerzas G durante la frenada antes de subir hacia Adenauer Forst. El coche acelera prácticamente solo cuesta abajo y los frenos llegan al límite con muchísima facilidad.
El nombre Fuchsröhre (“túnel del zorro”) proviene de un zorro que, durante la construcción del circuito, se escondió en una tubería de drenaje. La sensación de túnel aparece por la densidad del bosque a ambos lados, haciendo que la pista parezca cerrarse sobre los pilotos.
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Adenauer Forst (Kilómetros 6 a 7)
Después de Fuchsröhre apenas hay tiempo para respirar. La chicane de Adenauer Forst aparece prácticamente de golpe debido al enorme desnivel de entrada. La sección atraviesa el bosque de Adenau y encadena varias curvas especialmente delicadas.
Max Verstappen en Nürburgring
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
Adenauer Forst es uno de los puntos favoritos de los espectadores porque muchos pilotos novatos suelen equivocarse aquí. Para quienes miran desde fuera puede resultar entretenido; para los pilotos, no tanto.
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Bergwerk (Kilómetro 10)
Pocas zonas de Nürburgring tienen tanta historia como Bergwerk. Aquí sufrió su gravísimo accidente Niki Lauda durante el Gran Premio de Europa de 1976. El austriaco sobrevivió pese a las graves heridas y todavía regresaría para conquistar dos títulos mundiales más.
Mira a Max Verstappen volar por Nürburgring en mayo
© Gruppe C GmbH/Red Bull Content Pool
El nombre procede de una antigua mina de plomo y plata que funcionó en esta zona hasta comienzos del siglo XX. La curva es larga, rápida y apenas visible, obligando a confiar totalmente en el coche. En lluvia se convierte probablemente en la zona más peligrosa del circuito, ya que el asfalto tarda más en secarse y acumula agua durante mucho más tiempo.
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Caracciola Carousel (Kilómetro 13)
Todos los grandes circuitos tienen una curva que los define. Spa tiene Eau Rouge, Suzuka cuenta con la 130R y Laguna Seca presume del Corkscrew. En Nürburgring, ese lugar probablemente sea el Caracciola Carousel.
El Carrusel Caracciola de Nürburgring Nordschleife
© ABT Sportsline
Esta mítica curva de 210 grados recibió en 1932 un pronunciado peralte de hormigón. Rudolf Caracciola fue el primero en utilizar la parte interior siguiendo el consejo de sus mecánicos y, en 2006, el lugar pasó a llevar oficialmente su nombre. Entrar por fuera significa perder tiempo. Hacerlo por dentro permite ganar velocidad, aunque a costa de unas vibraciones brutales que atraviesan todo el coche.
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Pflanzgarten (Kilómetros 16 a 17)
Pflanzgarten es una de las zonas más famosas del Nordschleife porque muchos coches llegan literalmente a despegar del suelo. Sus dos saltos consecutivos son conocidos como Pflanzgarten 1 y Pflanzgarten 2. El nombre proviene de los jardines de los condes de Nürburg, que antiguamente ocupaban esta zona.
Nordschleife tiene un ambiente único, especialmente de noche
© Sebastian Kraft/Red Bull Content Pool
Frenar demasiado pronto aquí hace perder tracción en el cambio de rasante. Frenar tarde puede terminar directamente con el coche fuera de control. Los baches de Pflanzgarten son uno de esos lugares que cualquiera que conozca Nürburgring recuerda perfectamente, ya sea por vídeos, por experiencia propia o directamente por pesadillas.
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Stefan-Bellof-S (Kilómetros 17 a 18)
Esta sección recibe el nombre de Stefan Bellof, el primer y único piloto capaz de completar una vuelta al Nordschleife a más de 200 km/h de media. El 28 de mayo de 1983, durante unos entrenamientos para la prueba de 1.000 kilómetros, Bellof firmó aquella vuelta legendaria al volante de un Porsche 956. Aunque nunca ganó un Gran Premio de Fórmula 1, sigue siendo considerado uno de los mayores talentos alemanes de la historia.
Bellof murió dos años después en Spa, pero su récord en Nürburgring se considera prácticamente intocable porque el circuito ya no se utiliza de esta forma para intentos similares. La rápida curva en S que lleva su nombre desde 2013 exige precisión absoluta y no perdona errores. Quien la supera limpiamente siente, aunque sea por un instante, que sigue la línea de un piloto irrepetible.
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Schwalbenschwanz (Kilómetros 18 a 19)
Quien llega a Schwalbenschwanz está cerca de completar una vuelta al Nordschleife, pero todavía queda sufrimiento por delante. Su nombre proviene de la forma que dibuja desde arriba, similar a la cola de una golondrina. Además, la sección incluye una pequeña curva peraltada de hormigón que desemboca en Galgenkopf.
Después de superar Pflanzgarten y Stefan-Bellof-S, muchos pilotos creen haber sobrevivido ya a Nürburgring. Schwalbenschwanz se encarga rápidamente de recordarles que no es así. La sección combina curvas cerradas con un peralte inesperado y funciona como la última gran prueba antes de la recta final. Aquí los errores no solo cuestan tiempo: muchas veces también cuestan el coche.
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Bonus: Döttinger Höhe (Kilómetros 19 a 20)
Tras la pequeña horquilla y Galgenkopf, el Nordschleife empieza por fin a liberar tensión. Döttinger Höhe ofrece una de las rectas a fondo más largas de cualquier circuito europeo. Después de Schwalbenschwanz, la pista se abre por completo y el acelerador permanece hundido hasta el final. Aquí es donde el rebufo y la velocidad punta marcan diferencias en carrera. Y también el lugar donde, por primera vez en toda la vuelta, los pilotos sienten realmente que han conseguido salir vivos del Infierno Verde.
Todo lo que necesitas saber sobre las 24 horas de Nürburgring
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Retransmisiones en directo y repeticiones de las clasificatorias
Cada momento de las 24 Horas de Nürburgring del ADAC RAVENOL se transmitirá en vivo por Red Bull TV. Además, las tres sesiones de clasificación ya están disponibles para ver a continuación.
Race 1 – ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
Sigue la carrera uno de las clasificatorias para las 24h ADAC RAVENOL de Nürburgring, mientras los pilotos luchan por la mejor salida.
Race 2 – ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
Sigue la segunda carrera de las clasificatorias para las 24h ADAC RAVENOL de Nürburgring, mientras los pilotos luchan por la mejor salida.
Top Quali - ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
Sigue la clasificación de los mejores pilotos de las 24h de Nürburgring del ADAC RAVENOL Qualifiers mientras luchan por el mejor puesto en la parrilla.
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