WRC
Kalle Rovanperä on rallin maailmanmestari 2022! 🎉
Kalle Rovanperä on tuore rallin maailmanmestari. Hän voitti mestaruuden historian nuorimpana kuljettajana – vain päivän yli 22-vuotiaana.
Artikkelissa mukana
Kalle Rovanperän on tuore rallin maailmanmestari. Hän voitti mestaruuden historian nuorimpana kuljettajana – vain päivän yli 22-vuotiaana.
Uskomattoman hienon MM-rallikauden ajaneet Kalle Rovanperä ja kartanlukija Jonne Halttunen varmistivat rallin maailmanmestaruuden aikaisin sunnuntaiaamuna Suomen aikaa päättyneessä Uuden-Seelannin MM-rallissa. Toisena pistetaulukossa oleva Ott Tänak ei voi enää tavoittaa suomalaiskaksikkoa, kun kaudesta on ajamatta enää Katalonian ja Japanin osakilpailut.
Lauantaina 22 vuotta täyttänyt Rovanperä löi edesmenneen skottikuljettaja Colin McRaen ennätyksen viidellä vuodella ja 88 päivällä.
Katso Uuden-Seelannin MM-rallin kohokohdat Red Bull TV:stä.
Ralliuran alku oli yhtä ennätystehtailua. Kokosimme alle uran tähänastisia merkkipaaluja.
Ennen ajokortti-ikää Rovanperä pääsi kilpailemaan Latvian rallisarjassa, jossa alaikäinenkin kuljettaja saattoi osallistua aitoon ralliin.
Useimpien ajokortittomien kohdalla osallistuminen tarkoitti vain kokemuksen kartuttamista, mutta Rovanperän kohdalla oli toisin. Kun kaksivetoisten mestaruus irtosi vuonna 2015, oli polku auki nelivetoisiin.
2 minuuttia
Kalle Rovanperä ajokokeessa
Kalle Rovanperän tärkeä päivä on käsillä. Hän on suoritti autokoulun Jyväskylässä, ja ajokokeen heti seuraavana päivänä, 2. lokakuuta 2017, kun hän täytti 17-vuotta. Katso, miten nuoren miehen kävi?
Kaikki eteni kuin satukirjassa. Kun kaikki mahdolliset ralliautot tuntuivat kieppuvan Rovanperän käsissä hänen tahtonsa mukaan, ei kilpailun järjestäjä nähnyt estettä osallistumisille. Näin kävi myös Suomessa, helmikuussa 2017, jolloin Rovanperä voitti Mikkelin seudulla ajetun SM-rallin. Samaisen menestyksen hän toisti myös kesäkelillä ajetussa Kouvolan osakilpailussa.
- Latviasta asti niitä hienoja muistoja on kertynyt. Tietysti SM-ralli Mikkelissä oli myös yksi sellainen mieleenpainuva hetki. Aina spekuloitiin, että kyllähän Latviassa on helppo pärjätä ilman vastusta, mutta taso oli kova sielläkin, huomauttaa Harri Rovanperä.
Ensimmäinen koitos kotimaan kamaralla päättyi Rovanperän juhliin. Rengasrikosta huolimatta Kalle pisteli ylivoimaista vauhtia erikoiskokeilla, ja ajoi helposti kiinni rengasrikossa menettämänsä sekunnit.
Nuotitusta varten Rovanperät olivat hankkineet oikeanpuolen ohjauksella varustetun Mitsubishin, jotta ajokortiton Kalle sai istua kuljettajan paikalla, vaikkei autoa ajanutkaan. Ralli oli viimeinen osoitus kaikille, jotka eivät olleet vielä asiasta varmoja – Kalle oli matkalla MM-sarjan kiintotähdeksi.
- Ei Mikkelin vauhti ollut meille yllätys. Kyllä se tiedossa oli etukäteen.
9 minuuttia
Kalle Rovanperä - Born to Drive
Documentary tells the story of Kalle Rovanperä through the eyes of those who have witnessed his career from the beginning.
Heti MM-pisteille
Ensimmäiset MM-pisteensä Rovanperä hankki kuitenkin Fordin ratissa, maapallon toisella puolen. Rallikauden 2017 päättäneessä Australian osakilpailussa Rovanperä ja kartanlukijaksi loppukesästä vaihtunut Jonne Halttunen ajoivat sijalle 12. Edellä oli kuitenkin kaksi paikallista sarjaa ajavaa kuljettajaa, jotka eivät MM-pisteitä keränneet. Niinpä suomalaisten tilille tuli ihka ensimmäinen ja aito MM-piste kymmenennellä sijalla.
Luonnollisesti, Rovanperä oli 17-vuotiaana nuorin MM-pisteen saavuttanut.
Ammattilaisura lähti liikkeelle Skodan tiimissä. Se osoittautui täydelliseksi valinnaksi, sillä Rovanperä pystyi välittömästi kilpailukykyisiin aikoihin. Todellisen kruunun ajanjakso sai toisella kaudella, kun Rovanperä ja Halttunen ajoivat WRC2 Pro –luokan mestareiksi.
Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen - luokkavoitto Walesin MM-rallissa
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
- Skoda oli kova koulu, ja siellä sai ajaa hyvän määrän kisoja. Myös vuosi Italiassa oli tärkeä, kun auto oli vähän heikompi. Ehkä Bohemia-rallin voitto oli sen aikakauden ykkösjuttu, kun Kalle pystyi voittamaan Jan Kopeckyn tämän omilla teillä.
Sitten olikin aika hypätä lajin korkeimmalle tasolle ja WRC-autoon. Kauden toisessa rallissa, Ruotsin vähälumisessa rallissa Rovanperä ylsi kolmanneksi, varmistaen sijoituksensa vasta kisan päättäneellä erikoiskokeella.
- Nopein aika Power Stagella oli vahva alku Toyota-uralle. Kalle taisteli sen kisan todella hienosti, Harri Rovanperä muistelee.
Maailmanmestaruus historian nuorimpana kuljettajana on osoitus Kallen ammattitaidosta.
Kalle ja Harri Rovanperä
© Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Kalle Rovanperä oli aina korvamerkitty Toyota-kuljettajaksi
Toyota nappasi Kalle Rovanperän suojiinsa jo lajin ”lapsitähtenä”. Tiimi tarjoaa kaiken tukensa Rovanperälle hyvinä ja huonoina hetkinä.
Siitä lähtien kun kesällä 2015 tuli julkiseksi se, että Tommi Mäkinen ryhtyy vetämään Toyotan paluuta rallin MM-sarjaan, oli myös kotimainen kiinnostus tiimiä kohtaan suuri. Kaikki halusivat tietää, millaisin eväin japanilainen autojätti aikoo valloittaa MM-sarjan erikoiskokeet uusintakierroksellaan.
Kalle Rovanperä sai WRC-sopimuksen.
© Toyota Gazoo Racing
Toyota oli jättänyt rallipolut kauden 1999 päätteeksi, vaikka Corolla WRC oli poikinut menestystä yllin kyllin. Tiimi ylsi merkkimestaruuteen kyseisenä vuonna, Didier Auriolin kamppaillessa kuljettajien maailmanmestaruudesta lähes kauden loppuun asti. Mäkinen veti kuitenkin Mitsubishillään pidemmän korren mestaruustaistelussa.
Toyotan paluu MM-sarjaan rakennettiin huolella 18 vuoden poissaolon jälkeen. Ensimmäiset ennusmerkit aikeista saatiin kesällä 2014, kun Mäkinen kyyditti Toyotan pääjohtaja Akio Toyodaa itse rakentamallaan Toyotalla Ouninpohjan erikoiskokeella.
Se oli myyntipuhe vailla vertaa. Toyoda on itsekin automies henkeen ja vereen, ja pitää nimenomaan kovasta vauhdista. Seuraavana kesänä asiat olivatkin sitten edenneet jo huomattavasti konkreettisempaan suuntaan. Tiimin ensimmäiset työntekijät oli palkattu, ja ruljanssi täydessä käynnissä. Projekti oli annettu Mäkisen hoteisiin, ja Puuppolaan, tiimin päämajaan tarvittiin heti kymmeniä osaavia ihmisiä töihin.
Lue lisää!
Rovanperä kilpaili samaan aikaan Latviassa, missä alaikäisenkin kuljettajan oli mahdollisuus ajaa maan rallisarjaa. Menestys oli hyvää, sillä kauden päätteeksi Rovanperä saattoi juhlia kaksivetoisten mestaruutta, jonka hän saavutti Citroen C2 R2 Max –autollaan.
Ylivoimainen me-henki
Seuraavana vuonna Rovanperä osallistui Toyotan järjestämään salaiseen testiin Suomessa. Yhtenä kolmesta nuoresta kuljettajasta hän oli tekemässä vaikutusta tallipäällikkö Tommi Mäkiseen. Siitä hetkestä jäi itämään ajatus Rovanperän palkkaamisesta tiimiin heti, kun se vain oli teknisesti ottaen mahdollista.
Kausi 2020 meni vielä koronan runtelemassa maailmassa, eikä kaudesta päästy ajamaan kuin noin puolet suunnitteluista osakilpailuista. Muun muassa Rovanperän kotiralli Jyväskylässä jouduttiin perumaan epidemian vuoksi.
Seuraavana vuonna oli sitten aika nostaa panoksia, ja sen Rovanperä totisesti teki. Uran ensimmäinen osakilpailuvoitto tuli Virosta, eikä seuraavaakaan täysosumaa tarvinnut odottaa kauaa.
Historiallinen päivä! Kalle Rovanperän ensimmäinen WRC-sarjan voitto.
© Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Syyskuussa ajetussa Akropolis-rallissa Rovanperä oli jälleen ykkönen. Näin Rovanperästä tuli nuorin MM-rallivoittaja 20 vuoden iässä.
Kuluvan kauden viisi voittoa ovat tulleet Ruotsissa, Kroatiassa, Portugalissa, Keniassa ja Virossa. Toyota on antanut Rovanperälle lupaamansa eväät kasvaa mestariksi, mutta mistä menestys tarkalleen ottaen koostuu?
Suomalaiset avainhenkilöt ovat tässä avainasemassa. Vaikka työkieli tiimissä on englanti, voi Kalle asioida esimerkiksi tiimin operatiivisen johtajan Kaj Lindströmin kanssa äidinkielellään, samoin kuin Lindströmiä avustavan Jarmo Lehtisen kanssa.
Luonnollisesti myös tallipäällikkö Jari-Matti Latvalan kanssa kommunikointi hoituu ilman vieraita kieliä. Ainoastaan tiimin tekninen johtaja Tom Fowler ymmärtää brittinä ainoastaan englantia, joten tekniset asiat hoituvat Fowlerin ja Rovanperän kisainsinööri Taavi Ellermaan kanssa englanniksi.
Viime vuoden loppuun asti tarjolla oli myös kaiken nähneen Lasse Lammen apu. Lampi toimi vastaavassa linkkimiehen roolissa, jossa oli ollut aiemmin auttamassa muun muassa Esapekka Lappia ja Juho Hännistä heidän aikakausinaan Skodan tiimissä.
Toinen iso tekijä on maailman johtavan autonvalmistajan resurssit. Toyota pystyy tarjoamaan kaiken tarvittavan, jotta Rovanperä voi keskittyä työhönsä ja tehdä sen mahdollisimman hyvin. Kun taustalla on 60 miljoonan euron vuosibudjetilla toimiva tiimi, eivät pienimmätkään toiveet jää toteuttamatta. Se koskee yhtä lailla auton kehitystyötä kuin kuljettajan ja kartanlukijan hyvinvointia.
Ja kun menestys on ollut uskomattoman hyvää, voi perustellusti olettaa kaikkien katsovan ihaillen suomalaista ralliviikinkiä ylöspäin. Rovanperä iskee kisapäivän aamuina nyrkkiä yhteen jokaisen tiimiläisen kanssa yhteishenkeä nostaakseen ja arvostustaan osoittaakseen. Molemminpuolinen kunnioitus on menestyksen kivijalka, joten a-luokan palvelu on taattu.
Kunhan vain tähdet ovat Rovanperän puolella jatkossakin, on uran ensimmäinen maailmanmestaruus vasta alkusoitto tulevalle.
Artikkelissa mukana