F1
Red Bull x Ford: Der F1-Motor als Fundament für langfristigen Erfolg
In der nächsten Saison wird die Formel 1 von den technisch fortschrittlichsten und saubersten Motoren angetrieben, die es je im Motorsport gab. Wie stellt sich Red Bull Racing dieser Herausforderung?
Die F1-Saison 2026 wird nach einem neuen Regelwerk ausgetragen, das mehr Wert auf die reine Motorleistung legt. Für Oracle Red Bull Racing stellt dies eine besonders große Challenge dar: Immerhin ist das Unternehmen stolz und bekannt dafür, das beste Chassis in der Startaufstellung zu bauen, das in der Regel über ein umfassendes Aero-Paket verfügt, um den Abtrieb und den Grip zu maximieren.
Mit einem Auto, das extrem schnell durch die Kurven fährt, konnten Fahrer wie Max Verstappen, Sebastian Vettel und Daniel Ricciardo Siege einfahren, sogar gegen Autos mit mehr Pferdestärken.
Max Verstappen und Laurent Mekies in der Garage von Red Bull Racing
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Aber es war nicht immer einfach für das Team aus Milton Keynes. Im Jahr 2014 machte ein neues Regelwerk die weltbeste Aerodynamik zunichte, und der Renault-Motor, der in dieser Generation von Red Bulls-Autos zum Einsatz kam, hatte zu wenig Leistung. Es folgten mehrere Jahre, in denen Red Bull Racing zwar gelegentlich Siege einfuhr, aber nicht konstant genug, um um die Weltmeisterschaft zu kämpfen. Das änderte sich 2021 und 2022, mit der Rückkehr des Bodeneffekt-Aerosystems dominierte Oracle Red Bull Racing die Formel 1 in zwei rekordverdächtigen Saisons.
Es ist also definitiv kein Zufall, dass Red Bull nun mit dem Projekt begann, eigene Motoren zu bauen und das Schicksal selbst in die Hand zu nehmen, anstatt Kunde eines Motorenlieferanten zu sein.
01
Warum hat Red Bull angefangen, seine eigenen Motoren zu bauen?
Bis 2021 hatten Red Bull Racing und das Schwesternteam aus Faenza ihre eigenen Chassis gebaut, wobei Ferrari, Cosworth, Renault und Honda die Antriebseinheit lieferten. Der Nachteil ist jedoch, dass diese Hersteller auch andere Teams und ihre eigenen Werksteams beliefern. Letztere haben sowieso den Vorteil, dass sie ein Chassis um einen Motor herum konstruieren können, der nach ihren eigenen Spezifikationen gebaut wurde.
Im Jahr 2021 sorgte Red Bull für noch mehr Kontrolle, indem es Red Bull Powertrains gründete und damit begann, Triebwerke auf der Grundlage einer bestehenden Konstruktion von Honda zu bauen, die von Red Bull Racing und Racing Bulls in den letzten Jahren verwendet wurde. Da die FIA die Entwicklung von Motoren einfriert, konnte Red Bull keine Zeit damit verbringen, nach Möglichkeiten zu suchen, das Aggregat zu erneuern, um mehr Leistung freizusetzen.
Im Jahr 2023 ging Red Bull Powertrains jedoch eine aufregende neue Partnerschaft mit Ford ein, um die nächste Generation des Antriebsaggregats zu entwickeln und Red Bull Racing und Racing Bulls an die Spitze zu bringen. Im Jahr 2026 wird Red Bull als erstes F1-Team Geschichte schreiben, das nicht mehr nur Chassis herstellt, sondern seine eigene Antriebseinheit entwickelt.
Red Bull Racing startet 2026 in eine neue Ära der F1
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
Red Bull Powertrains und Ford arbeiten zusammen
Wie Oracle Red Bull Racing kann auch Ford auf ein tadelloses F1-Erbe verweisen. Wie der legendäre Offenhauser "Offy"-Motor nimmt auch der mächtige Ford Cosworth DFV einen seltenen Platz in der Geschichte des Motorsports ein. Von 1967 bis 1985 trieb er das Who's Who der Formel 1 zu 155 Siegen an. Leistungsstark, zuverlässig und erschwinglich, bot der DFV Generationen von F1-Teams wahre "Plug-and-Play"-Zuverlässigkeit.
Ford gründete in den 90er Jahren auch das Stewart Grand Prix Team, das in Jaguar Racing umgewandelt wurde, bevor es schließlich 2005 zum Ausgangspunkt für Red Bull Racing wurde. Jetzt kehrt die Macht des Blauen Ovals in die Formel 1 zurück, um eine neue Generation sauberer, umweltfreundlicherer Maschinen anzutreiben.
03
Wie kompliziert sind diese neuen Motoren?
Wie die bisherigen Motoren erzeugen auch die neuen turbogeladenen Hybridaggregate ihre Leistung aus herkömmlichen Verbrennungsmotoren und Energierückgewinnungssystemen, wie z. B. den Bremsen. Aber die Anforderungen an sie sind viel anspruchsvoller: Sie müssen mehr als 1000 PS mit weniger Kraftstoff erzeugen und die Hälfte dieser Leistung muss eine elektrische Ladung sein - das ist dreimal mehr elektrische Leistung als bei den bisherigen Motoren.
Sie müssen mit vollständig nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden - es werden also keine fossilen Brennstoffe verbrannt --, sie müssen kohlenstofffrei sein und weniger als die Hälfte des Kraftstoffs von 2013 verbrauchen. Außerdem müssen sie langlebig sein, da die Teams nur drei Einheiten pro Auto für eine ganze Saison zur Verfügung haben. Wenn sie kaputt gehen, müssen die Teams eine Startplatzstrafe zahlen. Die Teams stehen also unter dem Druck, ein Aggregat zu finden, das sparsamer, nachhaltiger und leistungsstärker ist als der Motor, den es ersetzt.
Laurent Mekies, Teamchef von Oracle Red Bull Racing
© Getty Images/Red Bull Content Pool
04
Warum führt die Formel 1 eine neue Generation von Motoren ein?
Die Formel 1 wird von der Technologie angetrieben, und die Entwicklung dieser neuen Hybridmotoren ist eine Priorität für die Autohersteller auf der ganzen Welt. Die Erkenntnisse aus den in der Formel 1 verwendeten Motoren werden bei der Entwicklung der Autos der Zukunft genutzt. Nachdem das Interesse an der Formel 1 als Sport mittlerweile regelrecht explodiert und Streaming-Serien und jetzt auch ein Film diese Tendenzen weiter anheizen, bringt auch das neue Investitionen in die Weltmeisterschaft mit sich.
"Als wir sahen, was in der Formel 1 mit dem technischen Reglement passierte, waren wir sehr angetan, denn es gab uns die Möglichkeit, einen Beitrag zu leisten. Wir lernen im Bereich der Innovation und des Technologietransfers mehr und mehr dazu", meint Mark Rushbrook, Motorsportchef von Ford. "Aber natürlich spielt auch die Gesundheit des Sports eine Rolle, die weltweite Popularität und die Vielfalt der Zuschauer."
Neben Ford wird ab 2026 auch Audi an den Start gehen; Mercedes, Ferrari und Honda sind bereits vertreten. Bis zum Ende des Jahrzehnts will auch Cadillac seine eigenen Motoren herstellen.
Dieses Projekt, in der Formel 1 mitzuhalten, ist jedoch alles andere als einfach; die Konkurrenz ist groß. Renault etwa verlässt den Sport, und sogar das hauseigene Alpine-Team hat sich für Mercedes entschieden.
Red Bull Powertrains Fabrik in Milton Keynes
© Getty Images/Red Bull Content Pool
05
Red Bull-Antriebsstränge von Grund auf neu bauen
Obwohl Red Bull als F1-Team erfolgreich ist und war, verfügte es nicht über die technische Macht oder das vorhandene Wissen seiner Konkurrenten bei der Herstellung von Triebwerken. Sie stellten Ben Hodgkinson als technischen Direktor von Red Bull Powertrains ein. Ihm zur Seite stehen fünf weitere Experten, die die Produktionslinie beaufsichtigen werden: Steve Blewett, Produktionsdirektor; Omid Mostaghimi, Chefingenieur für Elektronik und Energierückgewinnung; Pip Clode, Leiter der mechanischen Konstruktion für Energierückgewinnung; Anton Mayo, Leiter der Konstruktion von Verbrennungsmotoren; und Steve Brodie, Leiter des Betriebs von Verbrennungsmotoren.
Red Bull Powertrains arbeitet in einer eigens dafür gebauten 465 Quadratmeter großen Fabrik, auf demselben Gelände wie Red Bull Racing. Die Racing Bulls tüfteln nun hingegen in ihrem Werk in Faenza und in einem neuen Haus auf demselben Campus, nachdem sie aus ihrem Gebäude im nahe gelegenen Bicester herausgewachsen sind.
Hinzu kommen Experten von Ford, die technisches Fachwissen in Bereichen wie der Entwicklung von Verbrennungsmotoren, Batteriezellen und Elektromotoren, Software für die Steuerung des Antriebsaggregats und Analytik zur Verfügung stellen werden.
Zusammengenommen bedeutet dies, dass sich in dieser Ecke von Buckinghamshire eine beachtliche Menge an Rennsport-Know-How konzentriert, während die Teams ihre Anstrengungen zunehmend auf die nächste Saison ausrichten.
Grégoire Munster testet den M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1.
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Chloe Chambers bei der IMSA Mustang Challenge
© Bob Chapman/Red Bull Content Pool
Mächtige Offroad-Maschine, der Ford Raptor T1+
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Romain Dumas' Ford E-Transit Supervan war ein Überraschungspaket
© Alex Carmichael/Carwow/Red Bull Content Pool
06
Eine Partnerschaft, die den Motorsport auf eine neue Ebene hebt
Diese Partnerschaft geht weit über die nächste F1-Saison hinaus und bringt Ford und Red Bull Motorsport bei einer Reihe von Projekten zusammen. Dazu gehören die Rallye Dakar und das Zeitfahren mit dem atemberaubenden Ford SuperVan 4.2, der bereits den Pike's Peak International Hill Climb bezwungen hat. Außerdem gibt es die WRC mit dem M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und NASCAR.
Das neue Red Bull Ford Academy Programm unterstützt die Fahrerin Chloe Chambers in der F1 Academy und gab ihr die Chance, ihre Fähigkeiten in der IMSA Mustang Challenge zu testen.
"Dies ist ein aufregendes Kapitel in der Geschichte von Ford", sagte Jim Farley, CEO der Ford Motor Company. "In den letzten 20 Jahren ist es Red Bull gelungen, die Landschaft der Formel 1 zu verändern, und zwar durch die Entschlossenheit, die Dinge anders zu machen - ein Ethos, der sich in der Partnerschaft mit Red Bull Ford Powertrains und dem Titelsponsoring des Red Bull Ford Academy Programms widerspiegelt."
