MTB
【マウンテンバイク】スキルアップに役立つ5つの練習方法
自分のMTBスキルをネクストレベルに高めたい人は必読！ 英国人プロコーチがスキルアップに役立つ練習方法を教えてくれた。
マウンテンバイク初心者でも長年乗っているベテランライダーでも、自分の能力を不安に思う分野が必ずあるはずです。コーナーリング、テクニカルなダウンヒル、ジャンプなどはMTB歴の長さを問わず多くのライダーが苦手としていることで知られており、パンピングやテクニカルなヒルクライムをマスターするのもかなりの時間が必要になります。
このような苦手エリアを仕方のないものとして受け容れる代わりにMTBスキルドリルに取り組めば、簡単に克服できます。現在の自分のマウンテンバイクスキルを受け容れるのではなく進化させることで、ライディングが大幅に向上します。そうなれば大きな満足感が得られるのです。
MTBシーンには、進化スピードを高めるのを助けるスキルアップ用セッションがいくつか存在します。これらに取り組めば様々な地形に対応できるようになるので、ライディングがより一層レベルアップするでしょう。
多くのMTBライダーにとって、このようなセッションとは目的意識を持ってトレイルや特定のセクションでのライディングを繰り返すことを意味します。愛車をプッシュして頂上まで登り、同じコーナーを何回も繰り返しライディングすれば自信、スピード、安定性が高まり、次のトレイルへ向かえるだけの進化を得られます。以下に紹介する練習方法を次のセッションに組み入れて、自分のライディングを最大限まで高めましょう。
1：コーナーリング
MTBシーンでは「ジャンプは見せるため、コーナーは稼ぐため」と言われます。トレイルを下るスピードを高めたいなら、コーナーが一番大きな違いを生み出すセクションだということを覚えておきましょう。
連続コーナーを上手く攻略できればスピードが高まる
© Alec Dudley
コーナーリング中にブレーキから手を離してできる限りスピードを調整しないことが重要です。正しいセットアップをしたバイクに正しいポジションで乗り、前方を見ることができれば、フロウを失わずにコーナーを回れるようになるでしょう。以下に優秀なコーナーリング用練習方法を紹介します。
フラットなコーナーはグリップとポジショニングの練習になる
© Alec Dudley
- コーナーを連続で走る：コーナーを終えた直後のコーナーの方が簡単に感じたり、逆に2つ目のコーナーでミスをしたりしてしまう時があります。2つのコーナーを繋げて練習して、身体のポジションと方向を調整しながら1つ目のコーナーから2つ目のコーナーが終わるまでフロウをキープする方法を学びましょう。コーナーが終わるまでブレーキを触らないようにすればスピードが高まります。また、友人と一緒に何回も繰り返せば地面が削れてバームになっていくのでライディングの楽しみが増していきます。
- ペダリングをしない：コーナーとコーナーの間をハードにペダリングすればコーナーリングで失ったタイムを取り戻せる可能性がありますが、このようなライディングをしてしまうと、スムーズな高速コーナーリングができなくなります。コーナー出口でスピードが殺されてしまうからです。急峻なダウンヒルをペダリングなしでライディングすれば、スピードを維持したままコーナーリングする練習になります。このようなセクションのコーナーリング中のブレーキングは悪目立ちするからです。
- フラット / オフキャンバーコーナーを走る：トレイルセンターのようなMTB専用施設にはバーム付きのコーナーが用意されています。ですが、見落とされがちなのですが、そのようなコーナーではないフラットコーナーまたはオフキャンバーコーナー（アウト側がイン側より低いコーナー。逆バンク）で正しいグリップと姿勢を得ることがスキルアップにはとても重要です。フレッシュなトレイルのフラットコーナーを走り込んで路面を削り、バームを作っていくのは楽しいですが、路面がまだフラットな間にアウト側のペダルを下げて正しいグリップが得られるバイクポジションを探しつつ、尻と肩をコーナーのラインに連動させて動かして身体をコーナーの先へ向けていけば、スピードアップの練習になります。
- ストップウォッチを使う：ライディングのレベルアップにはコーナーやセクションでの計時が有効です。ライディングの撮影もテクニックやポジショニングのミスを簡単に見つける助けになります。
2：テクニカルなダウンヒル
ジー・アサートンのようなダウンヒルライダーのコーチを務めている私は、テクニカルセクションをレースで成功を手にするための重要な要素として捉えています。また、このようなセクションにはMTBライダーのレベルアップに活かせる部分も数多くあると思っています。
我慢強く練習を繰り返すことでベストラインを見極められるようになる
© Alec Dudley
一番大事なのは、自分がライディングするセクションを理解することです。何回もそのセクションを走ったり、バイクを降りて徒歩でラインを細部まで確認したり、理想のラインをイメージしたりすることが不可欠なのです。1回ライディングして難しいと思ったからといって、諦めてはいけません。なぜ難しかったのかについて考えてみましょう。間違ったラインを選択していただけの可能性があります。もしそうなら次はそのラインを回避できるはずです。
頂上に戻るまでの間にラインを視認していくのもグッドアイディア
© Alec Dudley
- テクニカルなセクションを走り込む：最初からパーフェクトラインを走れる可能性はゼロです。同じセクションを何回も走り込むことで、そのセクションのパーフェクトラインが見えてくるのです。
- ブレーキのタイミングを学ぶ：重要なブレーキングポイントがどこなのか、グリップが得られるのはどこなのかを学びましょう。色々と試し、ブレーキングが不必要だと判断できたならブレーキから指を離し、スピードを維持するようにしましょう。
- ストップウォッチを使う：コーナーと同じようにストップウォッチで計時しましょう。複数のラインを試してタイムを比較してみましょう。
- 難易度を調整する：高難度のテクニカルセクションを探してレベルアップしていきましょう。バイクパークでもローカルトレイルでも構いません。スキルが試されるようなセクションを探します。経験豊かなベテランライダーやローカルライダーたちのライディングが確認できるチャンスがある時はそのようなセクションを積極的に活用しましょう。
3：ジャンプ
トレイルで一番多くの注目を集めつつ、ライダーに興奮と恐怖を同時にもたらすセクション、それがジャンプです。
テイクオフと同じ角度を維持し、ランディングの先を見る
© Alec Dudley
小さなテーブルトップジャンプから人工のダブルジャンプまで、トレイルには様々な種類のジャンプが用意されています。多くのライダーにとって、小さなジャンプは余裕でしょうが、テイクオフ（飛び出し用ランプ）からランディング（着地用ランプ）までの間に大きなギャップがあるようなジャンプは恐怖に呑まれて回避してしまう対象です。
間違ったテクニックとスピードで小さなジャンプをクリアしていると大きなジャンプがクリアできなくなってしまいます。正しいテクニックとスピードが大きなジャンプに必要な自信を生み出すのです。残念ながら、これらが間違っていると大きなジャンプでは痛い目に遭ってしまいます。
- ジャンプを調べる：テイクオフがジャンプの距離と高さを決めます。テイクオフのサイズを確認し、理想的な軌道を描けるようにテイクオフまでのライディングを調整しましょう。テイクオフの “距離” が2倍に伸びたような軌道をイメージしてください。飛び出したあともフロントホイールがリアホイールよりも高い位置にくるようにして、テイクオフと同じ角度を空中でも保つように意識しましょう。
- バイクにフォーカスする：こちらの記事で紹介した “レディポジション” を取りましょう。後傾姿勢になってしまうとリアホイール側のパワーが失われてしまい、フロントホイールが胸に近寄ってしまいます。これでは理想的な弧を描けません。
- ランディングの先を見る：ランディングの先のトレイルを視認するようにすれば、身体のポジションとバランスを維持する助けになります。
- 練習あるのみ：同じジャンプを繰り返し練習すれば自信が生まれてきます。そのあとでジャンプのサイズを大きくしていきましょう。自信が得られたあとも、小さなジャンプから始めるようにしてください。
4：パンピング
パンピングができるようになればスピードアップが狙える
© Alec Dudley
- ローラーを走り込む：天然のローラーセクション（小さな凹凸が続くセクション）を見つけたら、凸（上り）でフロントホイールを持ち上げ、凹（下り）でフロントホイールを地面に押しつけるようにしましょう。この “ミニジャンプ” はトレイルでのフロウとリズムを維持する助けになります。凸でそのままジャンプしてしまう時もあるかと思いますが、トレイルでのスピードとバイクコントロールのレベルアップの助けになります。
- ポジションを調整する：常にバイクの中心に自分を置くようにしましょう。これを意識すれば、自然に凹でフロントホイールを地面に押しつけられるようになります。
- パンプトラックで練習する：パンプトラックで練習すればパンピングスキルだけのフォーカスできますし、とても楽しく充実した時間が過ごせるでしょう。パンプトラックをペダリングしないで走れば、天然または人工のローラーセクションでスピードを得る方法を見つける助けになります。
5：テクニカルなヒルクライム
これはやや見過ごされがちなスキルでしたが、eバイクの台頭と共にその価値が見直されるようになってきています。電動アシスト付きMTBはよりテクニカルなヒルクライムが可能で、そのようなセクションで自力で走るより高い満足感が得られるため、近年注目されています。
ドロッパーシートポストでサドルを下げればヒルクライムが楽になる
© Alec Dudley
- トラクションを重視する：バイクの中央に身体を置くようにします。簡単にペダリングできるギアを選び、前方を見てください。
- 中級以上に挑戦する：正しいラインとグリップが得られればライディングが楽しめる中級ルートを選びましょう。足を地面に着けずに最初から最後まで走りきれるトライアルバイク用セクションが理想です。このセクションを友人と練習すれば、楽しいだけではなく、リアホイールからグリップが失われる瞬間や急角度な上りでループアウト（フロントホイールが浮きすぎてバイクから身体が抜けてしまうこと）する瞬間など、自分がどこでグリップを失うのかが明確に分かります。
- 左右両ターンを練習する：急峻なヒルクライムは非常にチャレンジングで、簡単にループアウトしてしまいます。ターンする時は前方を見るようにしてください。また、左右両ターンでこれを意識してください。急峻なセクションでは片方のターンが簡単にできても、もう片方のターンが上手くいかない時があります。
- eバイクに乗る：eバイクならヒルクライムを大いに楽しめます。また、高難度のセクションを選べば、バランスとグリップを鍛えることができます。
