Verstappen 與 Lewis Hamilton 並肩從最後一排起跑，兩位前世界冠軍在首圈便展開追擊，奮力超越前方車手。這位荷蘭車手坦言，起跑時因為「離開起跑線時離合器的操作方式不正確，導致反應時間非常慢」，因此起步表現並不理想。儘管如此，他仍在第一圈結束前，從第 21 位一路攀升至第 12 位。
Verstappen 在第一個彎道採取外線超車，超越 Gabriel Bortoleto，升至第 20 位。接著，他在第三、第四彎出彎時展現出色的循跡抓地力，並在隨後的直線路段接連超越 Lance Stroll 和 Pierre Gasly。緊接著，他延續相同的超車策略，在連續兩個彎道從外線再超越兩輛賽車。
隨後，Verstappen 從外線超越 Charles Leclerc，接著切入內線，利用延後煞車的技巧將排名提升至第 14 位。之後，他在通過起終點線時利用前車的尾流效應加速，並在進入第一彎時再次採取延後煞車的策略，成功追進至第 12 位。
第二圈時，Verstappen 利用彎道外線較佳的抓地力，接連超越 Ollie Bearman 和 Carlos Sainz，成功擠進前十名。到了第五圈開始時，他已攀升至第七位。他先是切入內線超越 Oscar Piastri，但由於出彎時抓地力不足，隨即被這位澳洲車手反超。不過，Verstappen 在第三圈開始時的下一個彎道再次發動攻勢，成功完成超車。隨後，他又在賽道後段直線底端利用延後煞車的技巧，超越 Alex Albon。
最後，在各車手完成進站換胎，加上 George Russell 在維修區通道發生打滑失控後，Isack Hadjar 讓隊友 Verstappen 超越，使他成功升至第二位。然而，由於賽車出現平衡問題，Verstappen 無法進一步追近領先的 Lando Norris，最終以落後冠軍 14.6 秒的成績獲得亞軍。
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巴西站賽果如何影響年度車手積分榜？
Verstappen has enjoyed plenty of podium time over recent races
繼奧地利大獎賽登上頒獎台、銀石賽道的英國大獎賽未能完賽後，Verstappen 在比利時大獎賽獲得季軍，接著又在賽況多變的匈牙利大獎賽中拿下亞軍，但在他最後一次參加的主場荷蘭大獎賽中再度未能完賽。隨後，Antonelli 接連贏得義大利站與西班牙站冠軍，而這位 Oracle Red Bull Racing 車手則分別獲得季軍與亞軍。
