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Cyclisme
Le top 10 des meilleurs vélos de route
Envie d'acheter votre premier vrai vélo de route ? Voici une liste de modèles parfaits pour les débutants à des prix ultra-abordables. En selle !
Vous n'êtes pas sans le savoir : le Tour de France 2025 démarre le 5 juillet, à Lille. Et comme chaque année, vous allez avoir envie de rouler pour imiter les Wout van Aert et autres Primož Roglič. Mais sur quel vélo ?
Wout van Aert en action sur le Tour de France
© Kramon
Triban RC520, Boardman SLR 8.9, Diamondback Haanjo 2, Liv Avail AR 4 : voici quelques-uns des vélos de route de bonne qualité que vous pourrez vous offrir sans hypothéquer votre maison.
Il faut dire que pour un débutant, le monde du vélo de route peut paraître intimidant. Et ce ne sont pas les tarifs affichés par votre revendeur qui vous apaiseront. Rares sont les modèles sous les 1 500 euros, alors que d’autres sont affichés à plus de 2 500 euros et présentés par les magazines comme des vélos "bon marché".
Mais à moins d’être une future star de Red Bull Junior Brothers ce n’est probablement pas dans cette gamme de prix que le novice que vous êtes trouvera son bonheur. Vous, ce que vous voulez, c'est simplement vous mettre en selle sans dépenser autant d'argent dans un vélo.
Heureusement, voici donc notre sélection des meilleurs vélos low-cost du marché.
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Triban RC520 - Le meilleur rapport qualité/prix ?
Triban rc520
© Decathlon
Prix : 1 199 euros
Chaque année, on se fait un malin plaisir de mettre ce guide à jour, et chaque année, Triban nous propose un modèle qui fait office de référence dans la catégorie rapport qualité/prix. Avec le RC520, on a droit à un pédalier Shimano de qualité (105 R7000) et des disques de frein hybrides signés TRP, de quoi se sentir en sécurité, même en cas de pluie. Surtout, ces produits, habituellement réservés à une autre gamme de prix, ne sont pas là au détriment d’autres parties du vélo.
Le confort est au rendez-vous. On peut aussi installer un garde-boue, un porte-bagages, et passer ses roues en tubeless (sans chambre à air). Le tout en profitant d’une garantie à vie chez Decathlon sur la potence, le guidon et le cadre. Une vraie bonne affaire pour les amateurs de route.
Plus d'informations ici.
02
Boardman SLR 8.9 Carbon - Le choix carbone
Prix : 1383 euros
Oui, avec le SLR 8.9, on fait un petit bond en termes de prix. Et pourtant, c’est ce qui se fait de mieux pour du sportif dans cette fourchette de tarifs surtout si vous souhaitez vous lancer dans des courses (ou pas) sans éventrer votre tirelire.
Entre confort et répondant, la bête est équipée d’un cadre en carbone, d’un Shimano 105 et de plaquettes de freins hydrauliques. C’est un peu cher, mais on en a assurément pour son argent.
Plus d'informations ici.
03
Specialized Allez E5 disc Sport - L’option futur pro
Specialized Allez Sport
© Veloboutique
Prix : 1 599 euros
Encore un peu plus haut dans les prix, le Specialized Allez E5 disc est tout simplement le choix parfait pour ceux qui veulent se lancer dans la compétition. Léger au possible (son cadre en aluminium affiche 1375 à la pesée) avec sa fourche en carbone qui permet une maniabilité hors norme tout en gardant une certaine rigidité, cet Allez est une valeur sûre.
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Triban RC500 - L’option frein à disque
Le Triban RC500
© Decathlon
Prix : 700 euros
Décathlon explique avoir créé "le vélo de route le plus confortable" de sa gamme avec ce Triban RC500. Il a tout ce dont un cycliste en herbe a besoin pour rouler sur ses premiers kilomètres. On pense notamment au groupe Shimano Sora, aux freins à disque mécanique et à son cadre en aluminium polyvalent. Il offre également des options de montage avec des garde-boues et des porte-bagages. Sa fourche est en carbone et ses pneus de 28 mm sont rassurants avec un dégagement suffisant pour les changer et passer sur des gommes allant jusqu’à 32 mm. Un bon moyen de tester tranquillement le gravel.
Difficile de faire mieux pour un vélo qui tourne autour des 700 euros sans aller dans l’occasion. Et même à ce tarif là, vous pourriez avoir du mal à trouver roue à votre cadre à ce tarif.
05
Diamondback Haanjo 2 - Le choix confort
Diamondback Haanjo 2
© Diamondback Bikes
Prix : 842 euros
Avec un cadre en acier, on délaisse un tantinet le côté compétitif pour s’affirmer plus fermement dans le volet confort et plaisir de ride. Puisque l’on est ici sur un gravel, on peut sortir des routes sans trop de soucis. Il est également possible d’opter pour des roues plus larges. Le Diamondback Haanjo 2, c’est la polyvalence. Balades, trajets quotidiens, ville ou campagne, il s’adapte à tous les besoins.
06
Ribble R872 Tiagra - L’autre prince du rapport qualité/prix
Ribble r872
© Ribble Cycles
Prix : 1 185 euros
Dans le cercle très fermé des vélos dépassant de peu les 1 000 euros, le Ribble R872 Tiagra se positionne très clairement dans le haut du panier. S’il est listé à la fois dans les catégories “endurance” et “sport”, il se situe plutôt du côté de la vitesse avec sa fourche en carbone.
Côté confort, on est assez proche de ce que l’on peut ressentir sur le Boardman SLR 8.9 dont nous avons parlé un peu plus haut. Confort, stabilité, rigidité, tout est parfait, et le Shimania Tiagra fait son taff.
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Boardman SLR 8.6 Bike - Le choix des yeux
Boardman SLR 8.6
© 99 Spokes
Prix : 610 euros
Conçu avec l’aide du triple vainqueur d'étape du Tour de France et médaillé d'or olympique Chris Boardman, ce SLR 8.6 a la réputation d’offrir un excellent rapport qualité-prix.
Ce modèle est l'option route d'entrée de gamme de la marque et offre tout ce que vous attendez d’un premier vélo de route. Le cadre en aluminium est élégant et moderne, avec des haubans minces et des tubes obliques et horizontaux au profil anguleux (un design de cadre que l’on retrouve sur les modèles plus haut de gamme de la marque). La transmission est une Shimano Claris alors que les roues fabriquées directement par Boardman sont légères et offrent une plus grande maniabilité au vélo.
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Liv Avail AR 4 - Le vélo dédié aux femmes
Liv Avail 4
© Liv Cycling
Prix : 1 099 euros
Depuis 2022, le Tour de France Femmes permet aux meilleures cyclistes de participer à la version féminine de la Grand’messe annuelle du cyclisme. Le vélo, comme tout autre sport, ce n’est pas qu’une affaire de testostérone. Alors côté design et création, la marque Liv s’est mise à l’œuvre pour proposer des modèles spécifiquement adaptés à la gente féminine.
Le Liv Avail AR 4, c’est une nouvelle preuve d’ingéniosité, avec une géométrie parfaite, un Shimano Claris et un cadre en aluminium.
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Giant Contend AR 1 - La polyvalence
Giant Contend AR 1
© Giant Bycicle
Prix : 1 800 euros
Certes, le Giant Contend AR 1 ne fait pas dans la dentelle au niveau du prix, mais sur le plan de la polyvalence, on fait difficilement mieux. Endurance, confort… avec ses freins à disque, ses pneus tubeless et son Shimano 105 hydraulique, ce vélo offre tout ce qu’il y a de mieux pour ceux qui veulent avaler du kilomètre.
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Trek Domane Al 3 Disc - Le roi des longues distances
Trek Domane AL 3 Disc
© Veloclic
Prix : 1 449 euros
Avec son cadre ultra léger et sa fourche en carbone, le Trek Domane propose une expérience de conduite extrêmement agréable, et on lui décerne donc le titre de roi des longues distances. La suspension IsoSpeed permet également d’absorber un maximum les vibrations, et la transmission Shimano offre une grande gamme de vitesses pour une adaptabilité plus que bienvenue.
Si vous comptez vous préparer à imiter les professionnels du Tour de France 2025, retrouvez le parcours ici, et foncez avec votre nouveau bijou entre les jambes.
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FAQ
Comment régler son vélo de route ?
Un vélo bien réglé, c’est le déclic qui change tout. Commencez par la hauteur de selle : jambe presque tendue en bas du pédalage. Recul de la selle ? Genou aligné avec la pédale en position horizontale. Inclinaison neutre, à ajuster selon votre confort. Côté guidon, visez une position légèrement inclinée, sans tension dans les épaules. Et si vous utilisez des pédales automatiques, réglez bien vos cales pour éviter les douleurs. Testez, ajustez, ressentez. Un vélo bien réglé, c’est plus de plaisir, moins de blessures, et une meilleure connexion avec votre machine.
Peut-on mettre une chambre à air dans un pneu tubeless de vélo de route ?
Oui, et ça peut vous sauver en pleine sortie. Si votre pneu tubeless de vélo de route crève et que le liquide ne bouche pas le trou, vous pouvez y glisser une chambre à air sans souci. C’est la solution de secours classique quand vous n’avez pas de mèche ou que la déchirure est trop grosse. Vous perdez les avantages du tubeless, mais vous repartez. Il suffit d’enlever la valve tubeless et d’installer la chambre comme sur un pneu classique. Avoir une chambre à air dans la sacoche de votre vélo de route, c’est clairement un réflexe à adopter pour les galères imprévues.
Quels muscles le vélo de route fait-il travailler ?
Le vélo de route fait bien plus que muscler les jambes. Vos quadriceps, ischios et mollets bossent dur, mais vos fessiers, abdos et lombaires s’activent pour garder la position. Même vos bras, épaules et poignets travaillent, surtout en danseuse ou dans les descentes. En résumé : c’est un sport complet, sans chocs, qui renforce endurance, gainage et explosivité. Vous sculptez votre corps au fil des kilomètres, sans même vous en rendre compte. Résultat : un physique athlétique et fonctionnel, taillé pour durer. Le vélo de route, c’est du sport malin, efficace… et stylé.
Comment passer les vitesses sur un vélo de route ?
Passer les vitesses, c’est savoir danser avec votre vélo. Tout se joue au niveau des cocottes :
- Main droite : dérailleur arrière → petits réglages de cadence
- Main gauche : dérailleur avant → changement de plateau
Anticipez toujours les côtes, les relances, les feux rouges. Changez avant que ça coince. Un bon cycliste ne force jamais : il cadence. Apprenez à écouter vos jambes et votre rythme. Plus vous maîtrisez, plus vous roulez fluide. Et plus c’est fluide… plus c’est fun.
Comment clipser vos chaussures de vélo de route ?
Clipser pour la première fois, c’est un peu déroutant, mais une fois lancé, vous ne reviendrez jamais en arrière. Glissez l’avant de la cale, appuiez : clic. Pour déclipser, tournez le talon vers l’extérieur. Pensez toujours à le faire avant de vous arrêter, sinon… vous goûtez le bitume. Bien placer vos cales, c’est essentiel : elles doivent être droites, bien centrées, pour éviter les douleurs ou tensions. Une fois habitué, vous gagnez en puissance et en fluidité. Avec des chaussures bien réglées pour votre vélo de route, vous faîtes corps avec la machine. Et là, la vrai ride commence.
Comment choisir sa selle de vélo de route ?
Votre selle doit s’adapter à vous, pas l’inverse. Trop large, vous frottez. Trop fine, vous souffrez. Commencez par mesurer la largeur de votre bassin pour choisir la bonne taille. Ensuite, pensez à votre pratique : sport ou longue distance ? Plus vous roulez longtemps, plus le confort compte. Essayez différents modèles si possible. Et surtout, règlez-la bien : hauteur, recul, inclinaison… le moindre écart peut gâcher votre sortie. Une selle bien choisie, c’est celle que vous oubliez une fois en selle. Et c’est là que le vrai plaisir commence.
