Raid
12 cosas que nunca supiste sobre el Rally Dakar
Afina tus conocimientos sobre el Rally Dakar con el regreso de la carrera más dura del motor en enero de 2026, descubriendo 10 datos poco conocidos sobre esta prueba única.
Esta historia es parte de
Déjanos ayudarte a mostrar los últimos datos antes de disfrutar del Rally Dakar 2026. Cuando tengas bien guardados estos apuntes poco conocidos sobre la carrera de resistencia más exigente del mundo, te llamarán el “cerebro del vivac”.
01
Algunos datos para ir entrando en materia…
La 48ª edición del Rally Dakar verá a 812 competidores lanzarse a la mayor aventura del automovilismo, partiendo del campamento de salida en Yanbu el 3 de enero para dos semanas de competición a través de los desiertos y el terreno árido y escarpado de Arabia Saudí. El plantel internacional, con participantes de 69 países y sus 433 motos, coches, camiones, buggies y quads, recorrerá cerca de 8.000 km, de los cuales unos 5.000 serán cronometrados. Una distancia equivalente a toda una temporada del Campeonato del Mundo de Rallies.
El Rally Dakar es la definición de una carrera maratoniana
© DPPI/Red Bull Content Pool
02
Una prueba de resistencia
Conocido como la carrera más dura del mundo, el Dakar es un auténtico destructor de vehículos y no todos los que parten del vivac XXL de Yanbu lograrán regresar. En 2025, un tercio de los participantes tuvo que abandonar antes del final del rally. Para aumentar el número de finalistas, en 2026 los organizadores han añadido varias estaciones de neumáticos donde los competidores podrán montar gomas nuevas y mousses para seguir empujando en la especial y alcanzar el siguiente vivac.
La seguridad es de primer nivel, con todos los vehículos del Dakar equipados con sofisticados sistemas de seguimiento y un GPS que les proporciona el roadbook del día, indicaciones de navegación y permite al equipo de 26 personas del PCO monitorizar su progreso. Si alguien sufre una avería, puede contactar con dirección de carrera, que enviará ayuda. Si se produce un accidente en la especial, se activa una alerta automática y un helicóptero de rescate despega en cuestión de minutos.
El campeón Lucas Moraes se une a Toyota Gazoo Racing para el Dakar 2026
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
03
El Rally Dakar es una maratón, no un esprint
El Rally Dakar es un rally-raid: una carrera de larga distancia que se disputa durante varios días, con tramos cronometrados enlazados por enlaces en carreteras abiertas al tráfico. En 2022, el Dakar se convirtió en la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC), uniendo títulos mundiales para motos y quads (FIM) con coches, camiones, prototipos ligeros y Side-by-Side (FIA).
Los campeones del mundo Daniel Sanders (motos) y Lucas Moraes (coches) comenzarán la defensa de sus títulos en Arabia Saudí. Además, se disputarán puntos dobles, ya que el imponente Dakar dura una semana más que las otras cuatro pruebas del campeonato. Tras el Dakar, el W2RC viajará a Portugal, Argentina y Marruecos antes de cerrar la temporada en los Emiratos Árabes Unidos, en el Abu Dhabi Desert Challenge.
Nasser Al-Attiyah levanta un poco de arena
© DPPI / Red Bull Content Pool
04
¿Hemos dicho maratón? Queríamos decir maratones dentro de una maratón
La séptima edición del Rally Dakar que se celebra en Arabia Saudí promete ser la más dura hasta la fecha, con dos etapas Marathon-Refuge de dos días cada una en cada semana del rally. Siguiendo el espíritu del París-Dakar original, los dakaristas se adentrarán profundamente en el desierto, donde deberán montar sus tiendas, cocinar y realizar reparaciones básicas a sus máquinas con un equipamiento muy limitado. Tras dormir bajo la lona, deberán volver a salir para otra jornada extenuante antes de llegar al siguiente vivac.
05
No dejes que un hueso roto te frene
Toby Price vuelve a la acción por segunda vez con Toyota
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
El dos veces ganador del Dakar en motos, Toby Price, llega directamente de la Baja 1000 para competir con su Toyota Hilux Overdrive en el Dakar por segunda vez en la categoría de coches. Sin embargo, las hazañas del australiano durante una década en la categoría de motos no se olvidan fácilmente. Su segunda victoria en el Dakar sobre dos ruedas llegó en 2019 y otorgó a Red Bull KTM Factory Racing su 18º triunfo consecutivo en el mítico rally.
Pero ese no es ni de lejos el dato más sorprendente de aquella victoria. Más increíble aún que la racha imbatible de KTM es el hecho de que Price recorriera 5.200 km hasta la victoria con un hueso roto. Apenas unas semanas antes del rally, Price se fracturó el escafoides de la muñeca derecha. Consideró renunciar a su inscripción, pero finalmente voló a Perú y ganó el último Dakar disputado en Sudamérica.
06
Los camiones de asistencia son a la vez competidores y vehículos de apoyo
Esperando la llegada del camión de apoyo
© Eric Vargiolu/DPPI/Red Bull Content Pool
Los principales equipos oficiales cuentan con camiones de asistencia que transportan equipamiento vital a través de cada etapa y que pueden utilizarse si los pilotos punteros sufren un accidente o un problema mecánico. Estos camiones son enormes y pueden afrontar el terreno casi tan bien como los coches, aunque a un ritmo considerablemente más lento. Estas bestias del desierto también compiten entre sí dentro de su propia categoría de camiones.
07
Una mirada al futuro
Laia Sanz en el EBRO S800 XRR eléctrico
© Pawel Starzyk/Red Bull Content Pool
El Dakar no es solo resistencia: también es un banco de pruebas para nuevas tecnologías. Cada categoría pone a prueba nuevos componentes. Laia Sanz compite con un EBRO S800 XRR T1+ eléctrico tras llevar esta innovadora máquina hasta la 20ª posición en el Rallye du Maroc. “Ha sido un gran comienzo para nosotros. El proyecto es todavía muy nuevo, pero estoy encantada porque veo que el ritmo está ahí”, explicó en la meta. “Estoy muy agradecida por el esfuerzo del equipo para mejorar el coche cada día. Aún queda trabajo antes del Dakar, pero estaremos listos”.
Los desiertos del Dakar siempre han servido como laboratorio tanto para la velocidad como para la seguridad. La leyenda de los rallies Carlos Sainz ganó el Rally Dakar 2024 con un Audi RS Q e-tron equipado con un sistema de propulsión eléctrica. Aún más innovación se verá en la categoría Dakar Future Mission 1000, que afronta su tercer año como el entorno más exigente para probar energías alternativas. Este año competirán siete motos totalmente eléctricas y el equipo KH-7 ECOVERGY alineará un revolucionario camión MAN 6x6 impulsado por un sistema mixto de hidrógeno y HVO.
08
El rally empezó porque alguien se perdió en el desierto
Perderse es una parte importante de la tradición del Dakar
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Thierry Sabine, piloto francés de motos, participaba en el Rally Abiyán-Niza de 1977 cuando se perdió. Al darse cuenta del desafío que suponía navegar por las remotas dunas del desierto, decidió organizar el primer Rally Dakar. Aquella edición inaugural partió de París en diciembre de 1978. El rally toma su nombre de la capital de Senegal, que fue la meta original de la carrera.
09
Las mujeres están luchando por las primeras posiciones
Cristina Gutiérrez, Laia Sanz y Dania Akeel
© Kin Marcin / Red Bull Content Pool
Las mujeres desempeñan un papel cada vez más importante en la competición. La primera mujer en ganar el Dakar absoluto fue la alemana Jutta Kleinschmidt en 2001, y Cristina Gutiérrez culminó sus éxitos de etapa conquistando la categoría Challenger en 2024. Laia Sanz logró el mejor resultado histórico para una mujer en motos con una novena posición en 2016 y regresa este año con su coche eléctrico.
Este año, 39 mujeres competirán hasta la línea de meta. Gutiérrez vuelve al volante de su Dacia Sandrider y estará acompañada en la categoría de coches por la heroína local Dania Akeel con Toyota. Por su parte, la ganadora de etapa Sara Price se une a Land Rover en la categoría Stock con el nuevo Defender Dakar D7X R. En camiones, María Tarruell lidera un equipo íntegramente femenino como piloto, junto a Jaqueline Ricci como navegante y Rebeca Aramburu como mecánica del Tibau Team, declarando: “Cuando tres mujeres comparten el mismo sueño, ningún desierto puede detenerlas”.
Los mecánicos se mantienen ocupados en el Dakar
© Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
10
Las categorías ligeras descubren nuevos talentos
Desde el traslado del Dakar a Arabia Saudí, ha habido un gran aumento de participantes en las categorías ligeras, como Challenger. Vehículos como el Taurus T3 Max cuentan con piloto y copiloto y representan aproximadamente dos tercios del tamaño de los coches de la categoría Ultimate, pilotados por nombres como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah o Sébastien Loeb. Competir en Challenger se considera el paso ideal entre el aprendizaje y la élite del rally. Así lo demuestran antiguos integrantes del Red Bull Off-Road Junior Team como Seth Quintero, Cristina Gutiérrez, Mitch Guthrie Jr. y Guillaume de Mévius, que continúan en la categoría Ultimate en el Dakar 2026.
“Los Challenger están limitados a una velocidad máxima de 135 km/h, mientras que los Ultimate pueden alcanzar los 170 km/h”, explica De Mévius, subcampeón en su debut en la categoría reina. “La resistencia del chasis del Ultimate también es muy superior: puedes atacar mucho más en zonas de rocas y saltos. En un Challenger enseguida encuentras el límite, pero un Ultimate puede llevarte a cualquier parte”.
11
Los paisajes te dejarán sin palabras
El paisaje de Arabia Saudí nunca deja de impresionar
© Florent Gooden/DPPI/Red Bull Content Pool
Tras pasar por África y Sudamérica, el Dakar tiene ahora su hogar en Arabia Saudí. El país de Oriente Medio ha dejado boquiabiertos a los competidores con su terreno desértico, convirtiéndose en un anfitrión ideal. Pocas cosas impresionaron tanto al pelotón del Dakar como AlUla y su región cuando la carrera llegó por primera vez al país en enero de 2020. Sus paisajes caleidoscópicos combinan el peso de la historia con un halo de misterio en una experiencia sobrecogedora.
El Dakar ha regresado una y otra vez a AlUla desde aquel primer encuentro con yacimientos arqueológicos milenarios y templos nabateos repartidos alrededor del casco antiguo. Será en los cañones de AlUla donde los competidores afronten la etapa Marathon del Dakar 2026. Bajo estas reglas, los pilotos pasan la noche acampados en el desierto sin la ayuda de sus mecánicos, por lo que cualquier reparación debe hacerse en solitario.
Nasser Al-Attiyah hace una pausa para disfrutar del paisaje de Arabia Saudí
© DPPI / Red Bull Content Pool
12
Los pilotos no tienen tiempo para parar y…
A algunos pilotos les cuesta asumir que deben permanecer dentro del vehículo durante todo el día. Algunas etapas requieren hasta 12 horas de conducción y, bueno, a veces la naturaleza llama a la puerta. Por ello, algunos pilotos llevan bolsas en sus monos para poder orinar mientras atraviesan ríos y rocas a 170 km/h. Es solo uno de los muchos sacrificios que se hacen para completar —y tratar de ganar— el Rally Dakar.
Esta historia es parte de